[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet Marcellus
Salut Michel,

Si ca cabre, il faut mettre de l'angle pour que l'helice souffle plus vers
le bas donc relever l'avant du moteur / caler une rondelle au point le plus
haut du moteur entre le moteur et le couple.

@+
Marcellus

Le 11 septembre 2010 15:31, ROGER Michel micro...@cpva-fr.org a écrit :

 Salut à tous,

 Sur une aile volante à moteur propulsif qui a tendance à grimper lorsque
 l'on pousse les gaz, faut-il mettre du piqueur au moteur (axe
 moteur-hélice piquant légèrement vers le sol) ou du cabreur  ?

 Vous avez 5 minutes...

 MicRolax





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[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet David Simonnot
Michel avait dit 5 minutes, pas 7

il a merdé Elgringo sur ce coup la...  :o))
  - Original Message - 
  From: Marcellus 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Saturday, September 11, 2010 3:42 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?


  Salut Michel,

  Si ca cabre, il faut mettre de l'angle pour que l'helice souffle plus vers le 
bas donc relever l'avant du moteur / caler une rondelle au point le plus haut 
du moteur entre le moteur et le couple.

  @+
  Marcellus


  Le 11 septembre 2010 15:31, ROGER Michel micro...@cpva-fr.org a écrit :

Salut à tous,

Sur une aile volante à moteur propulsif qui a tendance à grimper lorsque
l'on pousse les gaz, faut-il mettre du piqueur au moteur (axe
moteur-hélice piquant légèrement vers le sol) ou du cabreur  ?

Vous avez 5 minutes...

MicRolax





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[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet ROGER Michel
Merci Marcellus.

Je vais essayer dès demain soir, au cours de la séance de vol en salle avec
ma petite Toro 600 qui a tendance à se perdre dans les cintres dès que
j'accélère.

N'écoute pas ce jaloux de David du Mans qui ne connaissait même pas la
réponse !

Remarque...tout de même, 2 minutes de retard...tu vieillis Marcellus, tu
vieillis...

MicRolax



Le 11/09/10 15:42, « Marcellus » elgri...@libertysurf.fr a écrit :

 Salut Michel,
 
 Si ca cabre, il faut mettre de l'angle pour que l'helice souffle plus vers
 le bas donc relever l'avant du moteur / caler une rondelle au point le plus
 haut du moteur entre le moteur et le couple.
 
 @+
 Marcellus
 
 Le 11 septembre 2010 15:31, ROGER Michel micro...@cpva-fr.org a écrit :
 
 Salut à tous,
 
 Sur une aile volante à moteur propulsif qui a tendance à grimper lorsque
 l'on pousse les gaz, faut-il mettre du piqueur au moteur (axe
 moteur-hélice piquant légèrement vers le sol) ou du cabreur  ?
 
 Vous avez 5 minutes...
 
 MicRolax
 
 
 
 
 
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[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet Guy Revel

At 15:31 11/09/2010, you wrote:

Sur une aile volante à moteur propulsif qui a tendance à grimper lorsque
l'on pousse les gaz, faut-il mettre du piqueur au moteur (axe
moteur-hélice piquant légèrement vers le sol) ou du cabreur  ?

Vous avez 5 minutes...

MicRolax


Salut,

Michel, c'est un bête problème scolaire de moments. Tu traces l'axe 
de traction (peu importe que le moteur soit propulsif ou tractif) et 
tu visualises le moment par rapport au centre de gravité. Tu obtiens 
ainsi instantanément la réponse à ta question.


Normalement, on doit réussir ça au certificat d'études, je présume ;-)

Guy R. 

[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet Patrick Durieux
Avec mes potes paul et mike, on se demandait si c'était si simple que ça ...
En effet, on pense plus au point ou s'applique la traînée aérodynamique.
 
exemple que l'on voit tous les jours : 
Tu prends un fuseau de F5D, bien chargé en accus et autres matos.
Tu lui mets une cabanne et une aile en structure très légère, 
ça te fais un hybride style aérotorpille de tonton Veyssière avec une aile
parassol de Morane A1.
 
Suivant ton essplicâtion, le moteur doit être callé un poil piqueur, et moi
j'ai le sentiment que ça va grimper vite, mais pas longtemps :)
voir partir en boucle ...
 
Vous avez plus de 5min pour répondre ...
 
pat_2b

  _  

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel
Envoyé : samedi 11 septembre 2010 18:40
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?


At 15:31 11/09/2010, you wrote:


Sur une aile volante à moteur propulsif qui a tendance à grimper lorsque
l'on pousse les gaz, faut-il mettre du piqueur au moteur (axe
moteur-hélice piquant légèrement vers le sol) ou du cabreur  ?

Vous avez 5 minutes...

MicRolax


Salut,

Michel, c'est un bête problème scolaire de moments. Tu traces l'axe de
traction (peu importe que le moteur soit propulsif ou tractif) et tu
visualises le moment par rapport au centre de gravité. Tu obtiens ainsi
instantanément la réponse à ta question.

Normalement, on doit réussir ça au certificat d'études, je présume ;-)

Guy R. 

Ce message entrant est certifié sans virus connu.
Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr
Version: 9.0.851 / Base de données virale: 271.1.1/3128 - Date: 09/11/10
08:34:00




[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet Guy Revel

Salut,

C'est vrai, mais c'est plus difficile à déterminer et sur l'aile que 
mentionne Michel, les deux sont pratiquement confondus.

Simplifions.

Guy R.

At 18:56 11/09/2010, you wrote:

Avec mes potes paul et mike, on se demandait si c'était si simple que ça ...
En effet, on pense plus au point ou s'applique la traînée aérodynamique.

exemple que l'on voit tous les jours :
Tu prends un fuseau de F5D, bien chargé en accus et autres matos.
Tu lui mets une cabanne et une aile en structure très légère,
ça te fais un hybride style aérotorpille de tonton Veyssière avec 
une aile parassol de Morane A1.


Suivant ton essplicâtion, le moteur doit être callé un poil piqueur, 
et moi j'ai le sentiment que ça va grimper vite, mais pas longtemps :)

voir partir en boucle ...

Vous avez plus de 5min pour répondre ...




[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet Patrick Durieux
Je savais bien que tu étais dans ta période minimaliste :)
 
pat_2b

  _  

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel
Envoyé : samedi 11 septembre 2010 19:07
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?


Salut,

C'est vrai, mais c'est plus difficile à déterminer et sur l'aile que
mentionne Michel, les deux sont pratiquement confondus.
Simplifions.

Guy R.

At 18:56 11/09/2010, you wrote:


Avec mes potes paul et mike, on se demandait si c'était si simple que ça ...
En effet, on pense plus au point ou s'applique la traînée aérodynamique.
 
exemple que l'on voit tous les jours : 
Tu prends un fuseau de F5D, bien chargé en accus et autres matos.
Tu lui mets une cabanne et une aile en structure très légère, 
ça te fais un hybride style aérotorpille de tonton Veyssière avec une aile
parassol de Morane A1.
 
Suivant ton essplicâtion, le moteur doit être callé un poil piqueur, et moi
j'ai le sentiment que ça va grimper vite, mais pas longtemps :)
voir partir en boucle ...
 
Vous avez plus de 5min pour répondre ...




Ce message entrant est certifié sans virus connu.
Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr
Version: 9.0.851 / Base de données virale: 271.1.1/3128 - Date: 09/11/10
08:34:00




[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet ROGER Michel
Le 11/09/10 18:39, « Guy Revel » guyre...@volny.cz a écrit :

 At 15:31 11/09/2010, you wrote:
 Sur une aile volante à moteur propulsif qui a tendance à grimper lorsque
 l'on pousse les gaz, faut-il mettre du piqueur au moteur (axe
 moteur-hélice piquant légèrement vers le sol) ou du cabreur  ?
 
 Vous avez 5 minutes...
 
 MicRolax
 
 Salut,
 
 Michel, c'est un bête problème scolaire de moments. Tu traces l'axe
 de traction (peu importe que le moteur soit propulsif ou tractif) et
 tu visualises le moment par rapport au centre de gravité. Tu obtiens
 ainsi instantanément la réponse à ta question.
 
 Normalement, on doit réussir ça au certificat d'études, je présume ;-)
 
 Guy R. 

Salut Guy,

Je ne sais pas si tu as passé le certificat d'études, mais je ne me souviens
pas que la physique et la mécanique aient jamais été au programme de ce
noble examen.

C'est bien le moment mais... il n'aurait pas été plus simple de dire s'il
fallait que la poussée soit orientée vers le bas ou vers le haut ?
 
J'ai essayé de raisonner (bêtement bien entendu) par équilibre : puisque le
centre de gravité est fixé en avant du moteur, une poussée vers ferait le
bas ferait normalement basculer le nez de l'aile vers le sol, et une
poussée vers le haut, le contraire. Ce qui revient à ce que m'a expliqué
Marcellus, sans pour cela ressortir de la poussière ses cours de physique de
lycée.

MicRolax




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[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet Sebout
Salut Michel!!

tu n'as qu'a pas piqué du nez lorsque que tu mets en l'air ta toro en salle!!! 
;)

@ bientot!
Sébastien


 Message du 11/09/10 20:37
 De : ROGER Michel 
 A : electron.libre@ml.free.fr 
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?
 
 
 Le 11/09/10 18:39, « Guy Revel »  a écrit :
 
  At 15:31 11/09/2010, you wrote:
  Sur une aile volante à moteur propulsif qui a tendance à grimper lorsque
  l'on pousse les gaz, faut-il mettre du piqueur au moteur (axe
  moteur-hélice piquant légèrement vers le sol) ou du cabreur ?
  
  Vous avez 5 minutes...
  
  MicRolax
  
  Salut,
  
  Michel, c'est un bête problème scolaire de moments. Tu traces l'axe
  de traction (peu importe que le moteur soit propulsif ou tractif) et
  tu visualises le moment par rapport au centre de gravité. Tu obtiens
  ainsi instantanément la réponse à ta question.
  
  Normalement, on doit réussir ça au certificat d'études, je présume ;-)
  
  Guy R. 
 
 Salut Guy,
 
 Je ne sais pas si tu as passé le certificat d'études, mais je ne me souviens
 pas que la physique et la mécanique aient jamais été au programme de ce
 noble examen.
 
 C'est bien le moment mais... il n'aurait pas été plus simple de dire s'il
 fallait que la poussée soit orientée vers le bas ou vers le haut ?
 
 J'ai essayé de raisonner (bêtement bien entendu) par équilibre : puisque le
 centre de gravité est fixé en avant du moteur, une poussée vers ferait le
 bas ferait normalement basculer le nez de l'aile vers le sol, et une
 poussée vers le haut, le contraire. Ce qui revient à ce que m'a expliqué
 Marcellus, sans pour cela ressortir de la poussière ses cours de physique de
 lycée.
 
 MicRolax
 
 
 
 
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[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet Sylvain Mathon
Bonjour,

Piqueur pour moi ?
(l'axe moteur penche vers le bas en arriere de l'aile, YKWIM ?)

A +

Sylvain

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de ROGER Michel
Envoyé : samedi 11 septembre 2010 15:32
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Alors, tu piques ou tu cabres ?

Salut à tous,

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[electron.libre] Re: Alors, tu piques ou tu cabres ?

2010-09-11 Par sujet ROGER Michel
Le 11/09/10 21:19, « Sebout » sebastien.a...@wanadoo.fr a écrit :

 
 Salut Michel!!
 
 tu n'as qu'a pas piqué du nez lorsque que tu mets en l'air ta toro en salle!!!
 ;)
 
 @ bientot!
 Sébastien

Je ne pique pas du nez, môssieur  Séb ! Même pas dans mon verre de Whisky.

MicRolax




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