[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Le 13 septembre 2013 10:27, Michel ROGER micro...@cpva-fr.org a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. Bonjour a tous, hier, j'ai eu l'occasion de discuter de l'efficacité de l'installation de tube de protection avec de vieux modelistes remorqueur. pour eux : jamais de tube entre la pointe de derive et les extrémités de plan de profodeur. la raison en est que le cable sera TOUJOURS repoussé vers les extrémité du plan de profondeur et passera irrémédiablement sous l'avion. un petit bout d'une dizaine de cm de long est emplement suffisant pour empècher le cable d'aller glisser sous le plan mobile de direction. bonne journée. pol -- Pol-Henri TIRTIAUX
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Ca me fait penser aux recommandations des médecins :Ne dormez pas sur le ventre, ça gêne votre respiration, dit le pneumologue; Ne dormez pas sur le flanc gauche, ça comprime le coeur, dit le cardiologue;Ne dormez pas sur le flanc droit, ça comprime le foie, dit le je-ne-sais-pas-quoi-tologue;Ne dormez pas sur le dos, c'est mauvais pour la colonne vertébrale, dit le rhumatologue. :-) Silvain Message du 16/09/13 11:56 De : phtirti...@gmail.com A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Le 13 septembre 2013 10:27, Michel ROGER a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur.Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. Bonjour a tous,hier, j'ai eu l'occasion de discuter de l'efficacité de l'installation de tube de protection avec de vieux modelistes remorqueur. pour eux : jamais de tube entre la pointe de derive et les extrémités de plan de profodeur. la raison en est que le cable sera TOUJOURS repoussé vers les extrémité du plan de profondeur et passera irrémédiablement sous l'avion. un petit bout d'une dizaine de cm de long est emplement suffisant pour empècher le cable d'aller glisser sous le plan mobile de direction. bonne journée. pol -- Pol-Henri TIRTIAUX
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Et moi qui croyais que c'était seulement sur les forum Qu'on recevait autant de reponses differentes qu'il n'y avait d'intervenants... ;0)) Le 16 sept. 2013 12:57, Silvain PINOT silvain.pi...@wanadoo.fr a écrit : Ca me fait penser aux recommandations des médecins : Ne dormez pas sur le ventre, ça gêne votre respiration, dit le pneumologue; Ne dormez pas sur le flanc gauche, ça comprime le coeur, dit le cardiologue; Ne dormez pas sur le flanc droit, ça comprime le foie, dit le je-ne-sais-pas-quoi-tologue; Ne dormez pas sur le dos, c'est mauvais pour la colonne vertébrale, dit le rhumatologue. :-) Silvain Message du 16/09/13 11:56 De : phtirti...@gmail.com A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Le 13 septembre 2013 10:27, Michel ROGER micro...@cpva-fr.org a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. Bonjour a tous, hier, j'ai eu l'occasion de discuter de l'efficacité de l'installation de tube de protection avec de vieux modelistes remorqueur. pour eux : jamais de tube entre la pointe de derive et les extrémités de plan de profodeur. la raison en est que le cable sera TOUJOURS repoussé vers les extrémité du plan de profondeur et passera irrémédiablement sous l'avion. un petit bout d'une dizaine de cm de long est emplement suffisant pour empècher le cable d'aller glisser sous le plan mobile de direction. bonne journée. pol -- Pol-Henri TIRTIAUX
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Pour le foie et la rate c'est le Foiratoulogue à ne pas confondre avec le Foirauvintoulogue qui donne la six-roses Louis De : Silvain PINOT silvain.pi...@wanadoo.fr À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Lundi 16 septembre 2013 12h57 Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Ca me fait penser aux recommandations des médecins : Ne dormez pas sur le ventre, ça gêne votre respiration, dit le pneumologue; Ne dormez pas sur le flanc gauche, ça comprime le coeur, dit le cardiologue; Ne dormez pas sur le flanc droit, ça comprime le foie, dit le je-ne-sais-pas-quoi-tologue; Ne dormez pas sur le dos, c'est mauvais pour la colonne vertébrale, dit le rhumatologue. :-) Silvain Message du 16/09/13 11:56 De : phtirti...@gmail.com A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Le 13 septembre 2013 10:27, Michel ROGER micro...@cpva-fr.org a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. Bonjour a tous, hier, j'ai eu l'occasion de discuter de l'efficacité de l'installation de tube de protection avec de vieux modelistes remorqueur. pour eux : jamais de tube entre la pointe de derive et les extrémités de plan de profodeur. la raison en est que le cable sera TOUJOURS repoussé vers les extrémité du plan de profondeur et passera irrémédiablement sous l'avion. un petit bout d'une dizaine de cm de long est emplement suffisant pour empècher le cable d'aller glisser sous le plan mobile de direction. bonne journée. pol -- Pol-Henri TIRTIAUX
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Ben oui, fo régulièrement changer de position, sinon, la monotonie et la lassitude s'installe ... pat_2b, déjà dehors ... Le 16/09/2013 12:57, Silvain PINOT a écrit : Ca me fait penser aux recommandations des médecins : Ne dormez pas sur le ventre, ça gêne votre respiration, dit le pneumologue; Ne dormez pas sur le flanc gauche, ça comprime le coeur, dit le cardiologue; Ne dormez pas sur le flanc droit, ça comprime le foie, dit le je-ne-sais-pas-quoi-tologue; Ne dormez pas sur le dos, c'est mauvais pour la colonne vertébrale, dit le rhumatologue. :-) Silvain Message du 16/09/13 11:56 De : phtirti...@gmail.com A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Le 13 septembre 2013 10:27, Michel ROGER micro...@cpva-fr.org mailto:micro...@cpva-fr.org a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. Bonjour a tous, hier, j'ai eu l'occasion de discuter de l'efficacité de l'installation de tube de protection avec de vieux modelistes remorqueur. pour eux : jamais de tube entre la pointe de derive et les extrémités de plan de profodeur. la raison en est que le cable sera TOUJOURS repoussé vers les extrémité du plan de profondeur et passera irrémédiablement sous l'avion. un petit bout d'une dizaine de cm de long est emplement suffisant pour empècher le cable d'aller glisser sous le plan mobile de direction. bonne journée. pol -- Pol-Henri TIRTIAUX
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Merci Alain. JP Le 13 septembre 2013 19:11, Alain Bestion alain.best...@sfr.fr a écrit : ** Bonsoir , Sur les planeurs il y a des RG15,RG14,Mh32/33, HQW2.8 et j'en passe . Donc des profils assez fins et qui vont vite tout en étant porteur. Le Clarc Y est un profil qui est très porteur, mais à des vitesses très en dessous de ceux cités et tu vas retomber dans le problème des Naca. @+Alain B - Original Message - *From:* Jean Pierre ALLARD jp_av...@yahoo.fr *To:* electron.libre@ml.free.fr *Sent:* Friday, September 13, 2013 6:29 PM *Subject:* [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Bonjour, Et pourquoi pas tout bêtement un Clark Y comme profil JP Le 13 septembre 2013 12:55, Alain Bestion alain.best...@sfr.fr a écrit : ** Bonjour à tous , Ca fait déjà longtemps que nous employons des profils de planeur sur nos remorqueurs, des Ritzs en particulier de planeurs de l'époque. On a abandonné les Naca qui traînent trop. Les planeurs de 4m lourds type F3Q ont en général une charge alaire de 60gr/dm2 nos remorqueurs thermiques excusez moi font largement 20gr De plus donc faut quand même en tenir compte . Mais si en électrique vous arrivez à la même charge, effectivement pourquoi ne pas mettre carrément les mêmes profils, ça évitera de voir les planeurs rattraper le remorqueur ce qui est source de problème, le fil se détend et va souvent se coincer dans les gouvernes du planeur et à la tension brutale coupe l'aile dans sa moitié. Quand on a l'habitude il faut tirer sur la profondeur du planeur en remorque , déjà pour voler au dessus du remorqueur et en plus pour éviter de le rattraper et bien prendre ses virages dans l' axe du remorqueur et surtout pas à l'intérieur, mais pas non plus trop à l'extérieur . C' est exactement comme en ski nautique, la profondeur en plus. @+Alain B - Original Message - *From:* Michel ROGER micro...@cpva-fr.org *To:* Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr *Sent:* Friday, September 13, 2013 12:33 PM *Subject:* [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Bon, la cause est donc entendue. Il y aura des tubes. Comme je ne tiens pas à me compliquer la vie avec des vis et des écrous, ils seront tout bêtement collés. Pour ce qui est de l'épaisseur de profil des remorqueurs, je ne sais trop quoi dire. Un profil trop fin, genre planeur, ne risque-t-il pas d'être également plus fragile. Les Bidule et quelques autres remorqueurs connus, ont des profil Naca entre 12 et 15% d'épaisseur, et pourtant, ils ont été conçus je pense par des spécialistes du remorquage (thermique, je le concède) et les Taral et Armork ont un profil de planeur mais épaissi. (Ils m'ont tapé dans l'œil ces remorqueurs, si je casse le Joker, je me relancerai peut-être dans la construction.) MicRolax De : Jean-François PION jean.francois.p...@free.fr Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Date : Fri, 13 Sep 2013 11:25:46 +0200 À : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Le 13/09/2013 10:27, Michel ROGER a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. J'ai effectué beaucoup de remorquages de petits planeurs avec un Magister ou un FunCub et je n'ai jamais subi de situation scabreuse à cause de la monodérive. Qu'en pensent les spécialistes ? MicRolax pas vraiment spécialiste , mais ça a 4 avantages: solidifier la jonction stab derive pour éviter d'arracher la dérive en cas d'appui du cable dessus permettre le débattement de celle ci à contre d'un appui du cable (eviter de se faire embarquer par le cable qui tire du mauvais coté protéger tes guignols d'une accroche du cable ça marche moins bien une fois arraché eviter que le cable ne se coince dans le fentes et arrache un gouverne l'inconvénient du démontage ne tient pas si tu mets des manchons alu sur ton tube carbone avec une patte pecér pour la fixation une vis de 2 et un ecrou nylstop noyé te donne un truc démontable en un rien de temps bien sur tout ça ne sert que si le rmorquage se passe mal avec le cable qui se détend mais ça n'arrive qu'aux autres avec des remorqueurs à profil epais qui se fait rattraper par le planeur plus fin et rapide. -- JF Pion * *« En ces temps de tromperie universelle, dire la vérité devient un acte révolutionnaire. » G. Orwell Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Une mousse « relativement » épaisse (fluo) sur la section du câble qui est susceptible de croiser la dérive, ou du blenderme sur les fentes du stab et dérive. Alex Le 13 septembre 2013 10:27, Michel ROGER micro...@cpva-fr.org a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. J'ai effectué beaucoup de remorquages de petits planeurs avec un Magister ou un FunCub et je n'ai jamais subi de situation scabreuse à cause de la monodérive. Qu'en pensent les spécialistes ? MicRolax De : Jean-François PION jean.francois.p...@free.fr Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Date : Fri, 13 Sep 2013 10:05:52 +0200 À : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: remorqueur electrique Joker et Dualsky Le 13/09/2013 09:49, Gilles Muller (cnc) a écrit : Bonjour, De mon point de vue, on ne devrait mettre du moteur que dans la phase de remorquage proprement dite... Idealement, le retour devrait se faire en plané rapide... A quand l'utilisation du frein helice pour recharger les accus ;-) ... Gilles je n'ai jamais compris l'utilisation de remorqueur avec des profils épais. de mon point de vu celui ci devrait avoir un profil similaire à celui du planeur avec une charge alaire à peine supérieure mais avec des volets pour s'adapter au planeurs différents et de très gros aef pour redescendre quasi vertical sans perdre de temps ni de potentiel moteur. l'utilisation d'un profil épais limite l'usage des volets et surtout produit de la trainée inutile surtout avec les planeur modernes qui sont fins et volent vite. pour les vieilles toiles l'usage des volets permet de voler moins vite mais ça impose de volets de grande surface pour varier la cambrure -- JF Pion * *« En ces temps de tromperie universelle, dire la vérité devient un acte révolutionnaire. » G. Orwell Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11/ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribeel.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribela carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribeelectron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Alex
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Le 13/09/2013 10:27, Michel ROGER a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de "désaxement" du planeur, la "ficelle" de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. J'ai effectué beaucoup de remorquages de petits planeurs avec un Magister ou un FunCub et je n'ai jamais subi de situation scabreuse à cause de la monodérive. Qu'en pensent les spécialistes ? MicRolax pas vraiment spécialiste , mais ça a 4 avantages: solidifier la jonction stab derive pour éviter d'arracher la dérive en cas d'appui du cable dessus permettre le débattement de celle ci à contre d'un appui du cable (eviter de se faire embarquer par le cable qui tire du mauvais coté protéger tes guignols d'une accroche du cable ça marche moins bien une fois arraché eviter que le cable ne se coince dans le fentes et arrache un gouverne l'inconvénient du démontage ne tient pas si tu mets des manchons alu sur ton tube carbone avec une patte pecér pour la fixation une vis de 2 et un ecrou nylstop noyé te donne un truc démontable en un rien de temps bien sur tout ça ne sert que si le rmorquage se passe mal avec le cable qui se détend mais ça n'arrive qu'aux autres avec des remorqueurs à profil epais qui se fait rattraper par le planeur plus fin et rapide. -- JF Pion « En ces temps de tromperie universelle, dire la vérité devient un acte révolutionnaire. » G. Orwell Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Bon, la cause est donc entendue. Il y aura des tubes. Comme je ne tiens pas à me compliquer la vie avec des vis et des écrous, ils seront tout bêtement collés. Pour ce qui est de l'épaisseur de profil des remorqueurs, je ne sais trop quoi dire. Un profil trop fin, genre planeur, ne risque-t-il pas d'être également plus fragile. Les Bidule et quelques autres remorqueurs connus, ont des profil Naca entre 12 et 15% d'épaisseur, et pourtant, ils ont été conçus je pense par des spécialistes du remorquage (thermique, je le concède) et les Taral et Armork ont un profil de planeur mais épaissi. (Ils m'ont tapé dans l'¦il ces remorqueurs, si je casse le Joker, je me relancerai peut-être dans la construction.) MicRolax De : Jean-François PION jean.francois.p...@free.fr Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Date : Fri, 13 Sep 2013 11:25:46 +0200 À : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Le 13/09/2013 10:27, Michel ROGER a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. J'ai effectué beaucoup de remorquages de petits planeurs avec un Magister ou un FunCub et je n'ai jamais subi de situation scabreuse à cause de la monodérive. Qu'en pensent les spécialistes ? MicRolax pas vraiment spécialiste , mais ça a 4 avantages: solidifier la jonction stab derive pour éviter d'arracher la dérive en cas d'appui du cable dessus permettre le débattement de celle ci à contre d'un appui du cable (eviter de se faire embarquer par le cable qui tire du mauvais coté protéger tes guignols d'une accroche du cable ça marche moins bien une fois arraché eviter que le cable ne se coince dans le fentes et arrache un gouverne l'inconvénient du démontage ne tient pas si tu mets des manchons alu sur ton tube carbone avec une patte pecér pour la fixation une vis de 2 et un ecrou nylstop noyé te donne un truc démontable en un rien de temps bien sur tout ça ne sert que si le rmorquage se passe mal avec le cable qui se détend mais ça n'arrive qu'aux autres avec des remorqueurs à profil epais qui se fait rattraper par le planeur plus fin et rapide. -- JF Pion « En ces temps de tromperie universelle, dire la vérité devient un acte révolutionnaire. » G. Orwell Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Bonjour à tous , Ca fait déjà longtemps que nous employons des profils de planeur sur nos remorqueurs, des Ritzs en particulier de planeurs de l'époque. On a abandonné les Naca qui traînent trop. Les planeurs de 4m lourds type F3Q ont en général une charge alaire de 60gr/dm2 nos remorqueurs thermiques excusez moi font largement 20gr De plus donc faut quand même en tenir compte . Mais si en électrique vous arrivez à la même charge, effectivement pourquoi ne pas mettre carrément les mêmes profils, ça évitera de voir les planeurs rattraper le remorqueur ce qui est source de problème, le fil se détend et va souvent se coincer dans les gouvernes du planeur et à la tension brutale coupe l'aile dans sa moitié. Quand on a l'habitude il faut tirer sur la profondeur du planeur en remorque , déjà pour voler au dessus du remorqueur et en plus pour éviter de le rattraper et bien prendre ses virages dans l' axe du remorqueur et surtout pas à l'intérieur, mais pas non plus trop à l'extérieur . C' est exactement comme en ski nautique, la profondeur en plus. @+Alain B - Original Message - From: Michel ROGER To: Liste ELECTRON-LIBRE Sent: Friday, September 13, 2013 12:33 PM Subject: [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Bon, la cause est donc entendue. Il y aura des tubes. Comme je ne tiens pas à me compliquer la vie avec des vis et des écrous, ils seront tout bêtement collés. Pour ce qui est de l'épaisseur de profil des remorqueurs, je ne sais trop quoi dire. Un profil trop fin, genre planeur, ne risque-t-il pas d'être également plus fragile. Les Bidule et quelques autres remorqueurs connus, ont des profil Naca entre 12 et 15% d'épaisseur, et pourtant, ils ont été conçus je pense par des spécialistes du remorquage (thermique, je le concède) et les Taral et Armork ont un profil de planeur mais épaissi. (Ils m'ont tapé dans l'oil ces remorqueurs, si je casse le Joker, je me relancerai peut-être dans la construction.) MicRolax De : Jean-François PION jean.francois.p...@free.fr Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Date : Fri, 13 Sep 2013 11:25:46 +0200 À : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Le 13/09/2013 10:27, Michel ROGER a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. J'ai effectué beaucoup de remorquages de petits planeurs avec un Magister ou un FunCub et je n'ai jamais subi de situation scabreuse à cause de la monodérive. Qu'en pensent les spécialistes ? MicRolax pas vraiment spécialiste , mais ça a 4 avantages: solidifier la jonction stab derive pour éviter d'arracher la dérive en cas d'appui du cable dessus permettre le débattement de celle ci à contre d'un appui du cable (eviter de se faire embarquer par le cable qui tire du mauvais coté protéger tes guignols d'une accroche du cable ça marche moins bien une fois arraché eviter que le cable ne se coince dans le fentes et arrache un gouverne l'inconvénient du démontage ne tient pas si tu mets des manchons alu sur ton tube carbone avec une patte pecér pour la fixation une vis de 2 et un ecrou nylstop noyé te donne un truc démontable en un rien de temps bien sur tout ça ne sert que si le rmorquage se passe mal avec le cable qui se détend mais ça n'arrive qu'aux autres avec des remorqueurs à profil epais qui se fait rattraper par le planeur plus fin et rapide. -- JF Pion « En ces temps de tromperie universelle, dire la vérité devient un acte révolutionnaire. » G. Orwell Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Bonjour, Et pourquoi pas tout bêtement un Clark Y comme profil JP Le 13 septembre 2013 12:55, Alain Bestion alain.best...@sfr.fr a écrit : ** Bonjour à tous , Ca fait déjà longtemps que nous employons des profils de planeur sur nos remorqueurs, des Ritzs en particulier de planeurs de l'époque. On a abandonné les Naca qui traînent trop. Les planeurs de 4m lourds type F3Q ont en général une charge alaire de 60gr/dm2 nos remorqueurs thermiques excusez moi font largement 20gr De plus donc faut quand même en tenir compte . Mais si en électrique vous arrivez à la même charge, effectivement pourquoi ne pas mettre carrément les mêmes profils, ça évitera de voir les planeurs rattraper le remorqueur ce qui est source de problème, le fil se détend et va souvent se coincer dans les gouvernes du planeur et à la tension brutale coupe l'aile dans sa moitié. Quand on a l'habitude il faut tirer sur la profondeur du planeur en remorque , déjà pour voler au dessus du remorqueur et en plus pour éviter de le rattraper et bien prendre ses virages dans l' axe du remorqueur et surtout pas à l'intérieur, mais pas non plus trop à l'extérieur . C' est exactement comme en ski nautique, la profondeur en plus. @+Alain B - Original Message - *From:* Michel ROGER micro...@cpva-fr.org *To:* Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr *Sent:* Friday, September 13, 2013 12:33 PM *Subject:* [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Bon, la cause est donc entendue. Il y aura des tubes. Comme je ne tiens pas à me compliquer la vie avec des vis et des écrous, ils seront tout bêtement collés. Pour ce qui est de l'épaisseur de profil des remorqueurs, je ne sais trop quoi dire. Un profil trop fin, genre planeur, ne risque-t-il pas d'être également plus fragile. Les Bidule et quelques autres remorqueurs connus, ont des profil Naca entre 12 et 15% d'épaisseur, et pourtant, ils ont été conçus je pense par des spécialistes du remorquage (thermique, je le concède) et les Taral et Armork ont un profil de planeur mais épaissi. (Ils m'ont tapé dans l'œil ces remorqueurs, si je casse le Joker, je me relancerai peut-être dans la construction.) MicRolax De : Jean-François PION jean.francois.p...@free.fr Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Date : Fri, 13 Sep 2013 11:25:46 +0200 À : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Le 13/09/2013 10:27, Michel ROGER a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. J'ai effectué beaucoup de remorquages de petits planeurs avec un Magister ou un FunCub et je n'ai jamais subi de situation scabreuse à cause de la monodérive. Qu'en pensent les spécialistes ? MicRolax pas vraiment spécialiste , mais ça a 4 avantages: solidifier la jonction stab derive pour éviter d'arracher la dérive en cas d'appui du cable dessus permettre le débattement de celle ci à contre d'un appui du cable (eviter de se faire embarquer par le cable qui tire du mauvais coté protéger tes guignols d'une accroche du cable ça marche moins bien une fois arraché eviter que le cable ne se coince dans le fentes et arrache un gouverne l'inconvénient du démontage ne tient pas si tu mets des manchons alu sur ton tube carbone avec une patte pecér pour la fixation une vis de 2 et un ecrou nylstop noyé te donne un truc démontable en un rien de temps bien sur tout ça ne sert que si le rmorquage se passe mal avec le cable qui se détend mais ça n'arrive qu'aux autres avec des remorqueurs à profil epais qui se fait rattraper par le planeur plus fin et rapide. -- JF Pion * *« En ces temps de tromperie universelle, dire la vérité devient un acte révolutionnaire. » G. Orwell Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribeel.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribela carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ
[electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Bonsoir , Sur les planeurs il y a des RG15,RG14,Mh32/33, HQW2.8 et j'en passe . Donc des profils assez fins et qui vont vite tout en étant porteur. Le Clarc Y est un profil qui est très porteur, mais à des vitesses très en dessous de ceux cités et tu vas retomber dans le problème des Naca. @+Alain B - Original Message - From: Jean Pierre ALLARD To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Friday, September 13, 2013 6:29 PM Subject: [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Bonjour, Et pourquoi pas tout bêtement un Clark Y comme profil JP Le 13 septembre 2013 12:55, Alain Bestion alain.best...@sfr.fr a écrit : Bonjour à tous , Ca fait déjà longtemps que nous employons des profils de planeur sur nos remorqueurs, des Ritzs en particulier de planeurs de l'époque. On a abandonné les Naca qui traînent trop. Les planeurs de 4m lourds type F3Q ont en général une charge alaire de 60gr/dm2 nos remorqueurs thermiques excusez moi font largement 20gr De plus donc faut quand même en tenir compte . Mais si en électrique vous arrivez à la même charge, effectivement pourquoi ne pas mettre carrément les mêmes profils, ça évitera de voir les planeurs rattraper le remorqueur ce qui est source de problème, le fil se détend et va souvent se coincer dans les gouvernes du planeur et à la tension brutale coupe l'aile dans sa moitié. Quand on a l'habitude il faut tirer sur la profondeur du planeur en remorque , déjà pour voler au dessus du remorqueur et en plus pour éviter de le rattraper et bien prendre ses virages dans l' axe du remorqueur et surtout pas à l'intérieur, mais pas non plus trop à l'extérieur . C' est exactement comme en ski nautique, la profondeur en plus. @+Alain B - Original Message - From: Michel ROGER To: Liste ELECTRON-LIBRE Sent: Friday, September 13, 2013 12:33 PM Subject: [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Bon, la cause est donc entendue. Il y aura des tubes. Comme je ne tiens pas à me compliquer la vie avec des vis et des écrous, ils seront tout bêtement collés. Pour ce qui est de l'épaisseur de profil des remorqueurs, je ne sais trop quoi dire. Un profil trop fin, genre planeur, ne risque-t-il pas d'être également plus fragile. Les Bidule et quelques autres remorqueurs connus, ont des profil Naca entre 12 et 15% d'épaisseur, et pourtant, ils ont été conçus je pense par des spécialistes du remorquage (thermique, je le concède) et les Taral et Armork ont un profil de planeur mais épaissi. (Ils m'ont tapé dans l'œil ces remorqueurs, si je casse le Joker, je me relancerai peut-être dans la construction.) MicRolax De : Jean-François PION jean.francois.p...@free.fr Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Date : Fri, 13 Sep 2013 11:25:46 +0200 À : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive. Le 13/09/2013 10:27, Michel ROGER a écrit : Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas de désaxement du planeur, la ficelle de remorquage glisse sur ces plans inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur. Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi impossible le démontage du stab. J'ai effectué beaucoup de remorquages de petits planeurs avec un Magister ou un FunCub et je n'ai jamais subi de situation scabreuse à cause de la monodérive. Qu'en pensent les spécialistes ? MicRolax pas vraiment spécialiste , mais ça a 4 avantages: solidifier la jonction stab derive pour éviter d'arracher la dérive en cas d'appui du cable dessus permettre le débattement de celle ci à contre d'un appui du cable (eviter de se faire embarquer par le cable qui tire du mauvais coté protéger tes guignols d'une accroche du cable ça marche moins bien une fois arraché eviter que le cable ne se coince dans le fentes et arrache un gouverne l'inconvénient du démontage ne tient pas si tu mets des manchons alu sur ton tube carbone avec une patte pecér pour la fixation une vis de 2 et un ecrou nylstop noyé te donne un truc démontable en un rien de temps bien sur tout ça ne sert que si le rmorquage se passe mal avec le cable qui se détend mais ça n'arrive qu'aux autres avec des remorqueurs à profil epais qui se fait rattraper par le planeur plus fin et rapide. -- JF Pion « En ces temps de tromperie universelle, dire la vérité devient un acte
