RE: [FRnOG] [MISC] MCAS

[Michel Py]

> Stéphane Rivière a écrit :
> L'humain étant ce qu'il est, l'expérience ne se transmets pas et la 
> génération ayant
> conçu le 777, premier Boeing à commande électrique de vol - un avion d'une 
> sûreté et
> d'un agrément exceptionnels - désormais à la retraite ou sous terre, serait 
> horrifiée
> de voir la régression de conception et de qualification liée au MCAS du 737 
> Max.

Faut pas généraliser trop vite. Sur le KC-46 il y a un MCAS aussi, et celui-là 
il regarde les deux senseurs et ne fait rien s'ils sont en désaccord.
C'est surement un problème systémique, not pas un problème de talent.


> Intéressant, çà serai intéressant de savoir pourquoi :
> "Sullenberger said that these computer-imposed limits also prevented him from 
> achieving
> the optimum landing flare for the ditching, which would have softened the 
> impact."

Début d'explication, bien au-delà de mes compétences, et sans garantie :
Le mode flare il fait partie de la loi de vol "Normal", donc toutes les 
protections sont toujours en effet.
Pas de stall warning, puisqu'il ne va pas le permettre, et il y a une marge de 
sécurité.
Dans un cas comme çà, si c'était moi, juste avant le plouf j'aurais bien aimé 
être en loi de vol ALT 1.

"and provides for a direct sidestick to elevator relationship"
Avec les limites habituelles.

Question à cent balles, dans quelle loi de vol il était quand il a appris à 
nager ?

Michel.


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[FRnOG] [TECH] AS 53755 Cassé depuis chez Free?

[Rémy Grünblatt]

Bonsoir FRnOG,

Des connaissances ont des problèmes d'accès vers
https://www.smbc-comics.com/ depuis chez free. A priori, c'est cassé:
https://atlas.ripe.net/measurements/21423320/#!probes (vs
https://atlas.ripe.net/measurements/21423412/#!probes quand ça
fonctionne) et https://atlas.ripe.net/measurements/21424383/#!tracemon

Une idée de qui contacter // de savoir de quel côté ça ne fonctionne
pas? (je ne suis pas chez Free donc je me sens pas trop de leur envoyer
un mail, et à qui?)

Rémy


ps: c'est la bonne ML?


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RE: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?

[Michel Py]

> David Ponzone a écrit :
> Sinon, ça va pas te ruiner d’acheter une carte SM pour comparer:
> https://www.ebay.fr/itm/192356308506

Ah la vache, qu'est ce que c'est cher chez vous-autres.
https://www.ebay.com/itm/192862578180

> Sebastien a écrit :
> Mais n'ayant jamais réellement mis en prod un LAG/LACP sur ces cartes SM, je 
> voulais avoir l'avis du FRNOG

Un SM c'est exactement comme un Catalyst 1U qui rentre dans le routeur. Ce 
modèle particulier je me rappelle pas de quel switch il est dérivé, mais tu 
peux être sur que c'est un truc courant.
Si tu as déjà fait çà sur Catalyst, tu devrais pas être surpris.

Michel.



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RE: [FRnOG] [TECH] Spécification de fourreaux pour fibre ?

[Michel Py]

>> Emmanuel Halbwachs a écrit :
>> - quelle est la distance max raisonnable entre 2 chambres de tirage ?

> Jeremy a écrit :
> Max 300 Mètres, pour un réseau urbain, je te conseille 150-200M.

Je plussoie. Aies pitié pour les gars qui tirent, 300 m çà fait vraiment suer 
le burnous.

Michel.


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RE: [FRnOG] [MISC] MCAS

[Michel Py]

> Stéphane Rivière a écrit :
> Donc l'avion était dans ce mode quand il a barboté dans l'Hudson.

Intéressant, çà serai intéressant de savoir pourquoi :

"Sullenberger said that these computer-imposed limits also prevented him from 
achieving
the optimum landing flare for the ditching, which would have softened the 
impact."

> Carroussel Informatique a écrit :
> Vous imaginez une voiture sous windows ? "Vous avez appuyé sur le frein, 
> voulez vous freiner ? En cas d'appui
> sur le frein, votre voiture perdra de la vitesse et s' arrêtera. Ok/ Annuler/ 
> Plus d'information

:-(

> En tout cas, je suis votre petite discussion, que je trouve fort 
> intéressante. Même si elle ne m’encourage pas à reprendre l'avion...

La partie dangereuse, c'est de prendre sa voiture pour aller à l'aéroport.
... Sauf quand c'est Stéphane ou Michel qui sont aux commandes :P

> La pédale d'accélérateur suivait le régulateur.

Ca fait longtemps que j'ai pas vu une bagnole comme çà, même ici.
J'ai conduit une Subaru avec cruise adaptif il y a pas longtemps, faut 
reconnaitre que dans le trafic d'heures de pointe c'est vachement sympa : la 
bagnole accélère et freine jusqu'à l'arrêt complet sans rien faire.

Michel.


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Re: [FRnOG] [BIZ] Collecte lien Martinique

[Pierre Emeriaud]

Le lun. 13 mai 2019 à 15:34, Olivier Divel  a écrit :
>
> Bonjour,
>
> Dans le cadre d'un projet en Martinique, est ce que quelqu'un saurait nous
> fournir de la connectivité vers un client en Martinique ?

OWF en celan, OBS en Business ethernet sans soucis.


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[FRnOG] [BIZ] Collecte lien Martinique

[Olivier Divel]

Bonjour,

Dans le cadre d'un projet en Martinique, est ce que quelqu'un saurait nous
fournir de la connectivité vers un client en Martinique ?

Il faudrait ramener ça sur Lille ou Paris, on aurait besoin de 20 ou 30M je
pense.

Cdt,
Olivier Divel

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Re: [FRnOG] [TECH] Base nationale des appels d'urgence

[Steeve BEAUVAIS - Société Serinya Telecom]

Salut,

Merci pour ta réponse.
J'ai hâte de voir ça ^^

Cordialement.





Le mar. 7 mai 2019 à 14:28, Nicolas Gaudin  a
écrit :

> Hello,
>
> Je confirme qu'un projet de "webisation" des PDAAU/TNAAU est actuellement
> en cours.
> Il ne verra cependant pas le jour avant au moins la fin de l'année je
> pense.
> Je ne peux cependant pas en dire plus pour le moment.
>
> Nicolas
>
>
> Le mar. 7 mai 2019 à 14:06, Steeve BEAUVAIS - Société Serinya Telecom <
> steeve.beauv...@serinyatelecom.fr> a écrit :
>
>> Merci pour vos retours.
>> J'avoue ne pas encore avoir fait le point avec le service qui s'occupe de
>> ça chez moi et notamment sur l'évolution des process.
>>
>> Je vais regarder tout ça et voir pour l'automatiser ça ferait gagner
>> beaucoup de temps je pense.
>>
>> Cordialement,
>>
>> [image:
>>
>> http://www.serinyatelecom.fr/signatures/signature-steeve-beauvais-serinya-telecom.jpg
>> ]
>>
>>
>> 
>>
>>
>> Le mar. 7 mai 2019 à 13:40, Alexis Prodhomme 
>> a
>> écrit :
>>
>> > Bonjour Steeve,
>> >
>> > Je t'invite à voir ce document :
>> >
>> >
>> https://www.telecom.gouv.fr/pdaau/docs/Protocole_Echanges_PDAAU_1.53d.pdf
>> >
>> > Franchement, c'est "assez bien" fait et ça reste plutôt automatisable.
>> > Enfin c'est carrément moins pénible qu'il y a quelques années quoi.
>> > (je ne dis pas que c'est parfait. Ça reste de l'envoi d'email et des
>> > listes de diffusion, avec des délais légaux à respecter blablabla. Mais
>> > comparé à avant . c'est exploitable quoi :p)
>> >
>> > Ils fournissent même un script PHP d'exemple pour automatiser tout ça
>> > (page 39).
>> >
>> > Alexis
>> >
>> > Le 07/05/2019 à 11:42, Steeve BEAUVAIS - Société Serinya Telecom a
>> écrit :
>> > > Bonjour à tous,
>> > >
>> > > Il y a déjà quelques années j'avais entendu parler de la mise en place
>> > > hypothétique d'une base de données nationale pour les traduction de
>> SDA
>> > > pour ne plus avoir à se palucher les PDAAU préfecture par préfecture
>> avec
>> > > la joie de formats excel différents les uns des autres.
>> > >
>> > > Je n'ai pas suivi le dossier, quelqu'un saurait me dire si ce sujet
>> est
>> > > toujours au goût du jour et s'il a pu avancer?
>> > >
>> > > Merci d'avance pour vos réponses!
>> > >
>> > > Cordialement,
>> > > Steeve BEAUVAIS
>> > >
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Re: [FRnOG] [MISC] MCAS

[Stéphane Rivière]

Je préfère très largement tout gérer moi même... Je suis déjà 
suffisamment emmiellé comme ça avec des ordi, sans en plus devoir m'en 
fader un dans ma voiture !


Cette différence de philosophie US/EU se retrouve dans les voitures.

J'ai mené un Chrysler Voyager II US essence de 1991 bien bourré 
d'électronique à 450K. La pédale d'accélérateur suivait le régulateur.


Ce n'était pas la conséquence d'une commande par câble puisque le 
véhicule était tout électronique avec déjà une bobine et un injecteur 
par cylindre. C'était un choix de conception où la pédale devait être 
motorisée pour satisfaire l'ergonomie conducteur.


Sur ma BMW 740i EU de 2005, la pédale ne suit pas le régulateur. C'est 
clairement moins bien. Toutefois, ça ne me gêne pas, je n'utilise pas le 
régulateur. Et par contre j'ai programmé une vitesse limite à ne pas 
dépasser en France sur autoroute, histoire d'être prudent sur le permis.


Vous imaginez une voiture sous windows ? "Vous avez appuyé sur le frein, 


Sur les premières BMW à écrans (2003), l'affichage de la nav (module 
dans le coffre avec lecteur DVD) était du Windows CE (à priori du CE 3.0 
avec du hard real time à la microseconde). J'ai donc (horreur !) un 
Windows dans mon automobile. Heureusement, il marche très bien et ne 
plante jamais. Et contrairement aux premières versions, aucun logo 
Windows n'apparaît au démarrage de la navigation, l'honneur est sauf ;)


L'afficheur principal de la console centrale (la résolution de l'écran 
étonne vu l'âge du véhicule) et la gestion générale : c'est du VxWorks, 
ça fait quand même plus cossu d'avoir un OS industriel pour ça et, 
accessoirement, c'est l'OS des rovers martiens :)


Et je suis sur qu'il y a des pervers polymorphe qui cliqueront sur le 
"plus d'information"...




Et pendant ce temps là, paf le chien, ou le landau, ou Martin Landau 
promenant son chien... Bref...


RIP M. Laudau, que j'appréciais beaucoup dans Cosmos 1999 ou Mission 
Impossible...


En tout cas, je suis votre petite discussion, que je trouve fort 
intéressante. Même si elle ne m’encourage pas à reprendre l'avion...


L'humain étant ce qu'il est, l'expérience ne se transmets pas et la 
génération ayant conçu le 777, premier Boeing à commande électrique de 
vol - un avion d'une sûreté et d'un agrément exceptionnels - désormais à 
la retraite ou sous terre, serait horrifiée de voir la régression de 
conception et de qualification liée au MCAS du 737 Max.


C'est intolérable pour les familles des disparus et malheureux pour les 
gens qui construisent ces avions avec cœur. Reste que j'ai un collègue 
qui a pas mal pris le 737 Max et ça le perturbe quand il y pense.


Mais l'avion est, imho, nettement plus sur qu'il y a 30 ans. Les vols se 
sont multipliés, les accidents n'ont pas augmenté. Maintenant, un bon 
vieil MD80 a un taux d'attrition très faible aussi... comme quoi...


--
Be Seeing You
Number Six


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Re: [FRnOG] [TECH] Spécification de fourreaux pour fibre ?

[Jeremy]

Salut Emmanuel,


Le 13/05/2019 à 10:20, Emmanuel Halbwachs a écrit :

Il y a une douzaine de tronçons, dont la majorité font plusieurs
centaines de m.

- quelle est la distance max raisonnable entre 2 chambres de tirage ?

Max 300 Mètres, pour un réseau urbain, je te conseille 150-200M.



- quelle matière demander pour le fourreau ? PEHD ? autre ?
Met des fourreaux 42/45 PVC. Le PEHD c'est bien pour la très longue 
distance, et ça coute une blinde.


- quelle diamètre demander pour le fourreau pour être confortable sur
   une durée de 20 ans ?
Met du 42/45 c'est le standard. Y a plus gros mais c'est souvent pour le 
cuivre.


- est-ce que cela a un sens de demander quand même une aiguille pour
   les grandes longueurs, sachant qu'il y a des technique de soufflage pour le
   tirage du câble ?

On met TOUJOURS des aiguilles dans les fourreaux à leur pose :)


- qu'oublie-je d'important ? (je pars du principe que mes collègues de
   l'immobilier vont penser au sable fin, filet avertisseurs, etc.)
Fourreaux posés à minimum 50cm de profondeur, lis de sable de 20cm, 
filet avertisseur au dessus du fourreau. Chambre en trottoir uniquement, 
accès possible pour stationner un camion (pour faire les soudures).

Met des chambres type L2T minimum, L3T pour mettre une boite d'épissurage.

Jérémy


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RE: [FRnOG] [TECH] Spécification de fourreaux pour fibre ?

[Kevin CHAILLY | Service Technique]

Bonjour Emmanuel, 

Il faut demander au responsable GC qu'il te fasse l'étude. 

En dehors des normes, filets, distances, rites sataniques, toussa toussa, eux 
vont étudier comment est le sol chez toi pour le GC HT, et vu le prix de la 
fibre, je te conseille de la faire tirer en même temps et de ne pas laisser un 
fourreau vide moisir.  Une fibre monomode pourra accueillir des transceivers 
plus dodus d'ici quelques années sans problèmes. 

Il y a toujours des surprises quand on revient sur un fourreau quelques années 
plus tard  

-Message d'origine-
De : frnog-requ...@frnog.org  De la part de Emmanuel 
Halbwachs
Envoyé : lundi 13 mai 2019 10:20
À : frnog-t...@frnog.org
Objet : [FRnOG] [TECH] Spécification de fourreaux pour fibre ?

Bonjour,

Sur un de nos campus, nous allons moderniser la boucle haute-tension, donc 
demander des travaux de génie civil. Il y a donc un effet d'aubaine à saisir 
pour demander la pose de fourreaux pour la fibre.

Je n'y connais pas grand'chose et je voudrais savoir ce qu'il convient de 
demander aujourd'hui pour faciliter demain le tirage de la fibre.

Il y a une douzaine de tronçons, dont la majorité font plusieurs centaines de m.

- quelle est la distance max raisonnable entre 2 chambres de tirage ?

- quelle matière demander pour le fourreau ? PEHD ? autre ?

- quelle diamètre demander pour le fourreau pour être confortable sur
  une durée de 20 ans ?

- est-ce que cela a un sens de demander quand même une aiguille pour
  les grandes longueurs, sachant qu'il y a des technique de soufflage pour le
  tirage du câble ?

- qu'oublie-je d'important ? (je pars du principe que mes collègues de
  l'immobilier vont penser au sable fin, filet avertisseurs, etc.)

D'avance merci pour vos lumières, 

-- 
Emmanuel Halbwachs  Resp. Réseau/Sécurité
Observatoire de Paris ✆ +33 1 45 07 75 54
Paris :  61   av. de l'Observatoire   F 75014 PARIS
Meudon : 11 (face 32) av. Marcellin Berthelot F 92190 MEUDON


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[FRnOG] [TECH] Spécification de fourreaux pour fibre ?

[Emmanuel Halbwachs]

Bonjour,

Sur un de nos campus, nous allons moderniser la boucle haute-tension,
donc demander des travaux de génie civil. Il y a donc un effet
d'aubaine à saisir pour demander la pose de fourreaux pour la fibre.

Je n'y connais pas grand'chose et je voudrais savoir ce qu'il convient
de demander aujourd'hui pour faciliter demain le tirage de la fibre.

Il y a une douzaine de tronçons, dont la majorité font plusieurs
centaines de m.

- quelle est la distance max raisonnable entre 2 chambres de tirage ?

- quelle matière demander pour le fourreau ? PEHD ? autre ?

- quelle diamètre demander pour le fourreau pour être confortable sur
  une durée de 20 ans ?

- est-ce que cela a un sens de demander quand même une aiguille pour
  les grandes longueurs, sachant qu'il y a des technique de soufflage pour le
  tirage du câble ?

- qu'oublie-je d'important ? (je pars du principe que mes collègues de
  l'immobilier vont penser au sable fin, filet avertisseurs, etc.)

D'avance merci pour vos lumières, 

-- 
Emmanuel Halbwachs  Resp. Réseau/Sécurité
Observatoire de Paris ✆ +33 1 45 07 75 54
Paris :  61   av. de l'Observatoire   F 75014 PARIS
Meudon : 11 (face 32) av. Marcellin Berthelot F 92190 MEUDON


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RE: [FRnOG] [MISC] MCAS

[Kevin CHAILLY | Service Technique]

Pour le coup, ça existe déjà, 

En 2007, Je me rappelle avoir testé sur la portion allemande de l'autoroute A6 
le cruise control adaptatif sur un modèle relativement performant de la marque 
mercedes, permettant donc l'activation de la régulation jusqu’à des vitesses 
fort peu raisonnables. 

Si un vieux ( c'est comme un automobiliste, mais avec une casquette ) est 
devant, le véhicule le détecte grâce a son radar et enclenche la régulation a 
la même vitesse que la voiture de devant. Très cool.

Seul défaut, si on ne débraye pas le régulateur de vitesse avant de prendre la 
sortie d'autoroute, le véhicule, tout content de constater que papy n'est plus 
devant le véhicule, accélère a t'en coller les orbites dans le fondement dans 
la voie de décélération. A mon avis, chez Mercedes les traces de pneu ne se 
sont pas retrouvées qu'a l'extérieur du véhicule cette année là. Le problème 
est à présent corrigé sur les nouveaux modèles.

Kévin

-Message d'origine-
De : frnog-requ...@frnog.org  De la part de Carroussel 
Informatique
Envoyé : lundi 13 mai 2019 09:53
À : s...@genesix.org; Michel Py ; 
frnog@frnog.org
Objet : Re: [FRnOG] [MISC] MCAS

Curieusement, aucune de ces fonction ne me satisfait. La dernière, à la 
limite...
Je préfère très largement tout gérer moi même... Je suis déjà suffisamment 
emmiellé comme ça avec des ordi, sans en plus devoir m'en fader un dans ma 
voiture !
Vous imaginez une voiture sous windows ? "Vous avez appuyé sur le frein, voulez 
vous freiner ? En cas d'appui sur le frein, votre voiture perdra de la vitesse 
et s' arrêtera. Ok/ Annuler/ Plus d'information

Et je suis sur qu'il y a des pervers polymorphe qui cliqueront sur le "plus 
d'information"...

Et pendant ce temps là, paf le chien, ou le landau, ou Martin Landau promenant 
son chien... Bref...

Au moins, si je charge quelqu'un sur le capot avant, ma responsabilité est 
engagé, comme il se doit...

En tout cas, je suis votre petite discussion, que je trouve fort intéressante. 
Même si elle ne m’encourage pas à reprendre l'avion...

Le 13/05/2019 à 08:56, Stéphane Rivière a écrit :
> -
> Analogie avec le "Cruise Control" d'une voiture.
>
> L'Auto-Thrust d'Airbus : Imaginez un cruise control qui s'arme en 
> mettant la pédale d'accélérateur plein gaz, pied enfoncé à fond.
> Imaginez un système amélioré qui ralentit automatiquement selon les 
> limitations de vitesse : 30, 50, 90, 110 , 130 km/h ... Votre pied ne 
> bouge pas alors que le moteur réduit, accélère tout seul en fonction 
> des demandes ...
>
> Pour le déconnecter, un bouton au volant.
>
> Soudain, un obstacle imprévu : vous appuyez sur le bouton : la pédale 
> étant au plancher, la moteur donne tout ce qu'il peut, la voiture 
> bondit et ... boum !... sad
>
> Aussi le constructeur a prévu un petit rond sur le compte-tours qui 
> indique la position de l'accélérateur, ici à fond de course puisque la 
> pédale est bloquée à fond, au plancher 
>
> Un obstacle imprévu surgit : du pied vous dégagez la pédale 
> d'accélérateur pour la libérer et en reprendre le contrôle, puis vous 
> cessez de regarder la route pour repérer sur le compte-tours le petit 
> rond jaune que, d'un mouvement adroit du pied vous emmenez en face 
> l'aiguille du compte-tours. Vous pouvez alors appuyer sur le bouton et 
> relever les yeux ... Boum !...
>
> L'Auto-throttle : votre pied est posé sur la pédale qui bouge en 
> fonction des vitesses exigées. A force du temps, votre inconscient a 
> mémorisé la position de votre pied à 90 km/, à 130 km/h.
> Pour déconnecter vous appuyez sur le bouton et votre pied prend tout 
> naturellement le relais, comme il sait le faire. smile smile
> -


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Re: [FRnOG] [MISC] MCAS

[Carroussel Informatique]

Curieusement, aucune de ces fonction ne me satisfait. La dernière, à la 
limite...
Je préfère très largement tout gérer moi même... Je suis déjà 
suffisamment emmiellé comme ça avec des ordi, sans en plus devoir m'en 
fader un dans ma voiture !
Vous imaginez une voiture sous windows ? "Vous avez appuyé sur le frein, 
voulez vous freiner ? En cas d'appui sur le frein, votre voiture perdra 
de la vitesse et s' arrêtera. Ok/ Annuler/ Plus d'information


Et je suis sur qu'il y a des pervers polymorphe qui cliqueront sur le 
"plus d'information"...


Et pendant ce temps là, paf le chien, ou le landau, ou Martin Landau 
promenant son chien... Bref...


Au moins, si je charge quelqu'un sur le capot avant, ma responsabilité 
est engagé, comme il se doit...


En tout cas, je suis votre petite discussion, que je trouve fort 
intéressante. Même si elle ne m’encourage pas à reprendre l'avion...


Le 13/05/2019 à 08:56, Stéphane Rivière a écrit :

-
Analogie avec le "Cruise Control" d'une voiture.

L'Auto-Thrust d'Airbus : Imaginez un cruise control qui s'arme en 
mettant la pédale d'accélérateur plein gaz, pied enfoncé à fond.
Imaginez un système amélioré qui ralentit automatiquement selon les 
limitations de vitesse : 30, 50, 90, 110 , 130 km/h ... Votre pied ne 
bouge pas alors que le moteur réduit, accélère tout seul en fonction 
des demandes ...


Pour le déconnecter, un bouton au volant.

Soudain, un obstacle imprévu : vous appuyez sur le bouton : la pédale 
étant au plancher, la moteur donne tout ce qu'il peut, la voiture 
bondit et ... boum !... sad


Aussi le constructeur a prévu un petit rond sur le compte-tours qui 
indique la position de l'accélérateur, ici à fond de course puisque la 
pédale est bloquée à fond, au plancher 


Un obstacle imprévu surgit : du pied vous dégagez la pédale 
d'accélérateur pour la libérer et en reprendre le contrôle, puis vous 
cessez de regarder la route pour repérer sur le compte-tours le petit 
rond jaune que, d'un mouvement adroit du pied vous emmenez en face 
l'aiguille du compte-tours. Vous pouvez alors appuyer sur le bouton et 
relever les yeux ... Boum !...


L'Auto-throttle : votre pied est posé sur la pédale qui bouge en 
fonction des vitesses exigées. A force du temps, votre inconscient a 
mémorisé la position de votre pied à 90 km/, à 130 km/h.
Pour déconnecter vous appuyez sur le bouton et votre pied prend tout 
naturellement le relais, comme il sait le faire. smile smile
- 



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Re: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?

[David Ponzone]

Ben la doc dit que c’est bon.
On a des surprises avec Cisco, mais là on est dans le basique je pense.

> Le 13 mai 2019 à 09:12, Sébastien 65  a écrit :
> 
> Oui David  !
> 
> Mais n'ayant jamais réellement mis en prod un LAG/LACP sur ces cartes SM, je 
> voulais avoir l'avis du FRNOG 
> De : David Ponzone mailto:david.ponz...@gmail.com>>
> Envoyé : lundi 13 mai 2019 08:47
> À : Sébastien 65
> Cc : frnog-t...@frnog.org 
> Objet : Re: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?
>  
> Sinon, ça va pas te ruiner d’acheter une carte SM pour comparer:
> 
> https://www.ebay.fr/itm/Cisco-SM-ES3G-16-P-Layer-2-Layer-3-PoE-Cisco-3900/192356308506?hash=item2cc954561a:g:BuYAAOSwdjRauffp
>  
> 
> 
>> Le 13 mai 2019 à 08:40, Sébastien 65 > > a écrit :
>> 
>> >Tu peux pas te contenter de LAG simple ?
>> Un LAG simple sur un ISR utilise aussi adresses IP sources et destination, 
>> donc rien ne m'en empêche... 
>> 
>> La seule "petite" contrainte est que le débit agrégé sur un ISR n'est pas 
>> aussi performant que sur un switch avec LAG/LACP sauf en rajoutant une carte 
>> SM (?).
>> 
>> 
>>   
>> De : David Ponzone mailto:david.ponz...@gmail.com>>
>> Envoyé : dimanche 12 mai 2019 13:39
>> À : Sébastien 65
>> Cc : frnog-t...@frnog.org 
>> Objet : Re: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?
>>  
>> Tu peux pas te contenter de LAG simple ?
>> 
>> > Le 12 mai 2019 à 09:43, Sébastien 65 > > > a écrit :
>> > 
>> > Bonjour à tous,
>> > 
>> > Je voudrais avoir votre confirmation sur mon raisonnement concernant 
>> > Port-Channel/LACP avec un routeur CISCO 3945E et un switch 3750-X.
>> > 
>> > Il me semble de mémoire que le 3945E n'est pas capable de faire de 
>> > l'agrégation de liens avec LACP sur les routed ports ?
>> > 
>> > Dans ce cas là, il faut que je rajoute une carte Service Module de type 
>> > SM-ES3G-16-P afin de pouvoir gérer librement 
>> > LACP+Port-Channel+port-channel load-balance src-dst-ip ?
>> > 
>> > Merci !
>> > 
>> > ---
>> > Liste de diffusion du FRnOG
>> > http://www.frnog.org/ 

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Re: [FRnOG] [MISC] MCAS

[Stéphane Rivière]

Non, mais : information de 2ème main que je n'ai pas vérifiée, mais pour ce que 
cette loi de vol devienne active, il faut que je train soit sorti, ce qui 
n'était pas le cas.


Un GETA sur "Airbus FBW laws landing mode manual switching..."

Permettra de vérifier que le mode atterrissage se nomme logiquement 
"Flare Mode" chez Airbus et qu'il passe bien le bâton de joie en mode 
"manche classique", accompagné de modifications des lois - modifications 
qui varient suivant le type d'airbus.


Ce mode est déclenché, non pas par la sortie du train mais par 
l'altimètre radar (100 pieds) puis, suivant les avions, à 50 pieds, un 
petit coup de trim (pas tous mais certain sur un A320, 2° de trim de 
mémoire) pour descendre le nez et inciter le pilote à faire son arrondi 
final.


Donc l'avion était dans ce mode quand il a barboté dans l'Hudson.

Un lien (parmi d'autres) : 
https://www.skybrary.aero/index.php/Flight_Control_Laws


Je n'ai pas trouvé d'info sur le ou les backups de "bascule de mode" en 
cas de perte des deux RADALT présents sur un A320 : bascule purement 
manuelle, impasse, trains, gps, etc... no lo sé.


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RE: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?

[Sébastien 65]

Oui David  !

Mais n'ayant jamais réellement mis en prod un LAG/LACP sur ces cartes SM, je 
voulais avoir l'avis du FRNOG 

De : David Ponzone 
Envoyé : lundi 13 mai 2019 08:47
À : Sébastien 65
Cc : frnog-t...@frnog.org
Objet : Re: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?

Sinon, ça va pas te ruiner d’acheter une carte SM pour comparer:

https://www.ebay.fr/itm/Cisco-SM-ES3G-16-P-Layer-2-Layer-3-PoE-Cisco-3900/192356308506?hash=item2cc954561a:g:BuYAAOSwdjRauffp

Le 13 mai 2019 à 08:40, Sébastien 65 
mailto:sebastien...@live.fr>> a écrit :

>Tu peux pas te contenter de LAG simple ?
Un LAG simple sur un ISR utilise aussi adresses IP sources et destination, donc 
rien ne m'en empêche...

La seule "petite" contrainte est que le débit agrégé sur un ISR n'est pas aussi 
performant que sur un switch avec LAG/LACP sauf en rajoutant une carte SM (?).



De : David Ponzone mailto:david.ponz...@gmail.com>>
Envoyé : dimanche 12 mai 2019 13:39
À : Sébastien 65
Cc : frnog-t...@frnog.org
Objet : Re: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?

Tu peux pas te contenter de LAG simple ?

> Le 12 mai 2019 à 09:43, Sébastien 65 
> mailto:sebastien...@live.fr>> a écrit :
>
> Bonjour à tous,
>
> Je voudrais avoir votre confirmation sur mon raisonnement concernant 
> Port-Channel/LACP avec un routeur CISCO 3945E et un switch 3750-X.
>
> Il me semble de mémoire que le 3945E n'est pas capable de faire de 
> l'agrégation de liens avec LACP sur les routed ports ?
>
> Dans ce cas là, il faut que je rajoute une carte Service Module de type 
> SM-ES3G-16-P afin de pouvoir gérer librement LACP+Port-Channel+port-channel 
> load-balance src-dst-ip ?
>
> Merci !
>
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Re: [FRnOG] [MISC] MCAS

[Stéphane Rivière]

Non, mais : information de 2ème main que je n'ai pas vérifiée, mais pour ce que 
cette loi de vol devienne active, il faut que je train soit sorti, ce qui 
n'était pas le cas.


Effectivement, c'est un verrouillage de sécurité dans la plus pure 
logique avionique ça...


Toutefois ça exclu aussi les atterrissages sur le ventre... Étonnant 
qu'il n'y ait pas un mode manuel pour cette loi... mais bon... De la 
part de gens qui ne mettent pas de retour d'effort dans le bâton de joie 
et qui trouvent normal d'avoir des automanettes qui ne reflètent pas à 
tout instant la poussée réelle...


Des détails ici pour la bascule auto/manu.

http://www.aeroweb-fr.net/forum/pilotage/5938/1

J'aime bien ce message :

-
Analogie avec le "Cruise Control" d'une voiture.

L'Auto-Thrust d'Airbus : Imaginez un cruise control qui s'arme en 
mettant la pédale d'accélérateur plein gaz, pied enfoncé à fond.
Imaginez un système amélioré qui ralentit automatiquement selon les 
limitations de vitesse : 30, 50, 90, 110 , 130 km/h ... Votre pied ne 
bouge pas alors que le moteur réduit, accélère tout seul en fonction des 
demandes ...


Pour le déconnecter, un bouton au volant.

Soudain, un obstacle imprévu : vous appuyez sur le bouton : la pédale 
étant au plancher, la moteur donne tout ce qu'il peut, la voiture bondit 
et ... boum !... sad


Aussi le constructeur a prévu un petit rond sur le compte-tours qui 
indique la position de l'accélérateur, ici à fond de course puisque la 
pédale est bloquée à fond, au plancher 


Un obstacle imprévu surgit : du pied vous dégagez la pédale 
d'accélérateur pour la libérer et en reprendre le contrôle, puis vous 
cessez de regarder la route pour repérer sur le compte-tours le petit 
rond jaune que, d'un mouvement adroit du pied vous emmenez en face 
l'aiguille du compte-tours. Vous pouvez alors appuyer sur le bouton et 
relever les yeux ... Boum !...


L'Auto-throttle : votre pied est posé sur la pédale qui bouge en 
fonction des vitesses exigées. A force du temps, votre inconscient a 
mémorisé la position de votre pied à 90 km/, à 130 km/h.
Pour déconnecter vous appuyez sur le bouton et votre pied prend tout 
naturellement le relais, comme il sait le faire. smile smile

-

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Re: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?

[David Ponzone]

Sinon, ça va pas te ruiner d’acheter une carte SM pour comparer:

https://www.ebay.fr/itm/Cisco-SM-ES3G-16-P-Layer-2-Layer-3-PoE-Cisco-3900/192356308506?hash=item2cc954561a:g:BuYAAOSwdjRauffp

> Le 13 mai 2019 à 08:40, Sébastien 65  a écrit :
> 
> >Tu peux pas te contenter de LAG simple ?
> Un LAG simple sur un ISR utilise aussi adresses IP sources et destination, 
> donc rien ne m'en empêche... 
> 
> La seule "petite" contrainte est que le débit agrégé sur un ISR n'est pas 
> aussi performant que sur un switch avec LAG/LACP sauf en rajoutant une carte 
> SM (?).
> 
> 
> De : David Ponzone mailto:david.ponz...@gmail.com>>
> Envoyé : dimanche 12 mai 2019 13:39
> À : Sébastien 65
> Cc : frnog-t...@frnog.org 
> Objet : Re: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?
>  
> Tu peux pas te contenter de LAG simple ?
> 
> > Le 12 mai 2019 à 09:43, Sébastien 65  > > a écrit :
> > 
> > Bonjour à tous,
> > 
> > Je voudrais avoir votre confirmation sur mon raisonnement concernant 
> > Port-Channel/LACP avec un routeur CISCO 3945E et un switch 3750-X.
> > 
> > Il me semble de mémoire que le 3945E n'est pas capable de faire de 
> > l'agrégation de liens avec LACP sur les routed ports ?
> > 
> > Dans ce cas là, il faut que je rajoute une carte Service Module de type 
> > SM-ES3G-16-P afin de pouvoir gérer librement LACP+Port-Channel+port-channel 
> > load-balance src-dst-ip ?
> > 
> > Merci !
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RE: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?

[Sébastien 65]

>Tu peux pas te contenter de LAG simple ?
Un LAG simple sur un ISR utilise aussi adresses IP sources et destination, donc 
rien ne m'en empêche...

La seule "petite" contrainte est que le débit agrégé sur un ISR n'est pas aussi 
performant que sur un switch avec LAG/LACP sauf en rajoutant une carte SM (?).



De : David Ponzone 
Envoyé : dimanche 12 mai 2019 13:39
À : Sébastien 65
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Objet : Re: [FRnOG] [TECH] LACP sur routeur CISCO ?

Tu peux pas te contenter de LAG simple ?

> Le 12 mai 2019 à 09:43, Sébastien 65  a écrit :
>
> Bonjour à tous,
>
> Je voudrais avoir votre confirmation sur mon raisonnement concernant 
> Port-Channel/LACP avec un routeur CISCO 3945E et un switch 3750-X.
>
> Il me semble de mémoire que le 3945E n'est pas capable de faire de 
> l'agrégation de liens avec LACP sur les routed ports ?
>
> Dans ce cas là, il faut que je rajoute une carte Service Module de type 
> SM-ES3G-16-P afin de pouvoir gérer librement LACP+Port-Channel+port-channel 
> load-balance src-dst-ip ?
>
> Merci !
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