[naval] Guadiana (destructor portugues)
Mendes e cía, á tenhen um dos seus... Guadiana Tipo: Destructor Portugués Desplazamiento: 670 t. Dimensiones: 73,2 m X 7,2 m X 2,3 m. Equipo propulsor: turbinas; 2 hélices. Velocidad máxima: 27 nudos. Armamento principal: 1 cañón de 102 mm, 2 de 76 mm, 4 tubos lanzatorpedos de 457 mm. Botadura: 21 de septiembre de 1914. El Guadiana era uno de los cuatro destructores tipo Yarrow, cosntruidos en Grna Bretaña pero montados en los astilleros de Lisboa, Portugal. Una plataforma elevada sobre el castillo de proa sostenía el cañón de 102 mm, mientras que las peizas de 76 mm. Iban instalados en superestructuras análogas, una entre la primera y la segunda chimeneas y la otra en el extremo de popa. Los dos montajes lanzatorpedos dobles estaban en el eje longitudinal. Las máquinas desarrollaban 11.000 hp; la autonomía era de 1.600 millas a 15 nudos. El Guadiana fue dado de baja en 1934. Tirado de "Navios y Veleros", coleçao de fascículos
[naval] Lista de buques portugueses e brasileiros em 1881
Como curiossidade, as listas foron tiradas dunha pequena publicaçao da Marinha espanhola (uma especie de Jane's prehistórico). Podem as retirar de: http://www.geocities.com/Colosseum/Ring/6261/brasil_1881.pdf e http://www.geocities.com/Colosseum/Ring/6261/portugal_1881.pdf nao ocupam máis de 80 ou 90 kb. [Se tenhen problemas para descargar, pidan en privado] Un saúdo, ;-) Xoán Porto. Ferrol (Espanha)
[naval] RV: Capitán Miranda
á primeira nao pasou o majordomo (prego desculpe, Galante ;-) - Mensaje original - De: Xoán A. Porto Saavedra Para: [EMAIL PROTECTED] Enviado: martes 7 de diciembre de 1999 12:48 Asunto: Capitán Miranda Durante a Operation Sail '86 (centenario da Estátua da Liberdade) -- Nova York -- Foto tirada dende o B/E "J.S. de Elcano"
[naval] Gustavo Sampaio (canhoneiro-torpedeiro brasileiro)
Gustavo Sampaio Tipo: cañonero torpedero Desplazamiento: 487 t. Dimensiones: 60 m X 6,1 m X 2,1 m. Equipo propulsor: máquinas alternativas de triple expansión; 2 hélices. Velocidad máxima: 18 nudos. Armamento principal: 2 cañones de 102 mm, 4 de 3 libras, 3 tubos lanzatorpedos de 355 mm. Botadura: 1893. El año 1893 estalló en Brasil la revuelta del almirante De Mello contra el presidente Peixoto. Estando la mayor parte de la Marina brasileña bajo el control de los revoltosos, el gobierno compró a los astilleros británicos Armstrong el cañonero torpedero Aurora y le dio el nombre de Gustavo Sampaio. La noche del 16 de abril de 1894, el Gustavo Sampaio hundió con un torpedo el acorazado Aquidaban, el buque más importante de De Mello. El Gustavo Sampaio fue dado de baja en 1920. tirado de "Navios y Veleros", em fascículos.
Re: [naval] quiz
Navios da USNAVY: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/index.html Mais informaes sobre o LONG BEACH: Title: CGN 9 LONG BEACH - Navy Ships FAS | Military | DOD 101 | Systems | Ships Index | Search | Join FAS CGN 9 LONG BEACH USS LONG BEACH was the first nuclear powered cruiser and first large combatant in the US Navy with its main battery consisting of guided missiles. She was also the first American cruiser since the end of World War II to built entirely new from the keel, up, and, when completed, boasted the highest bridge in the world. She was also the last warship to be fitted with teakwood decks. Built in Bethlehem Steel Company's Fore River Shipyard at Quincy, Massachusetts, the ship's keel was laid on December 2, 1957. The ship was later launched on July 14, 1959. USS LONG BEACH got underway on nuclear power for the first time on the morning of July 5, 1961. On September 9, 1961, the ship was commissioned at the Boston Navy Shipyard, From January to October 1985, the TOMAHAWK cruise missile system was installed onboard at Puget Sound Naval Shipyard, replacing the previously removed TALOS system. Specifications Displacement 17,525 tons (full load) Length721 feet Beam 73 feet Max Speed 30-plus knots Power Plant2 - Westinghouse C1W nuclear reactors 2 geared turbines, 2 shafts Aircraft None - helo landing area only Armament Standard Missiles (ER) ASROC (from MK 16 box launcher) 8 - Harpoon (from two quad launchers) 8 - Tomahawk ASM/LAM (from 2 armored box launchers 6 - MK 46 torpedoes (from 2 triple tube mounts) 2 - 5-inch/38 caliber guns 2 - 20mm Phalanx CIWS Combat Systems SPS-48 Air Search Radar SPS-49 Air Search Radar SPS-67 Surface Search Radar SQQ-23 Sonar [keel-mounted] 1 Mk14 Weapon Direction System 2 Mk56 Gun Fire Control System 4 Mk76 Missile Fire Control System 1 Mk111 ASW Fire Control System 4 SPG-55 Radars 2 SPW-2 Radars SLQ-32 EW system Mk 6 FANFARE Complement 825 (55 officer, 770 enlisted); Marines: 45 (1 officer, 44 enlisted) Ships Name Number Builder Homeport Ordered Commissioned Decommissioned Long BeachCGN 9 QuincySan Diego15 Oct 195609 Sep 196101 May 1995 Sources and Resources CGN-9 Long Beach Reunion Association USS Long Beach CGN-9 USS Long Beach FAS | Military | DOD 101 | Systems | Ships Index | Search | Join FAS http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/cgn-9.htm Maintained by John Pike Updated Thursday, February 25, 1999 4:04:11 PM
Re: [naval] (f.d.t) VLS
Ola pedro tudo bem? O VLS tem componentes importados incorporados ao seu projeto sim, os dois principais sao o computador de bordo que e de origem inglesa e o sistema inercial que e russo. Talvez seja esta a confusao quando a alguma participacao da ucrania no projeto, na verdade e apenas o sistema inercial que tem procedencia de empresa da antiga uniao sovietica. Uma das minhas maiores criticas quando a maneira como o foguete foi projetado, reside exatamente no fato de que um sistema inercial deveria ter sido gestado aqui mesmo no pais, ja que tempo para isto houve, nos 18 anos de desenvolvimento do foguete, nao se pode alegar economia neste caso pois justamente oque atrasou muito o VLS foi a falta de uma definicao maior quanto a sua plataforma eletronica, e atraso em projetos de alta tecnologia e dinheiro queimado. O pais ja tinha maturidade tecnologica para o desenvolvimento deste sistema, mas houveram erros gerenciais. O software de bordo e brasileiro, assim como toda a especificacao, gerencia e integracao do projeto. Um dos avancos mais invisiveis do VLS em termos de desenvolvimento tecnologico foi no campo da metalurgia, novos acos e processos de usinagem, para uma pressao de combustao que chega a casa dos 200 kg por milimetro quadrado. No campo do PROPERGOL tambem houve um grande avanco, com o combustivel brasileiro nao ficando nada a dever para os melhores do mundo. Ao todo no VLS foram investidos US$ 350mi, para um custo unitario de US$ 6.5mi, com uma campanha de lancamento podendo ser oferecida no mercado a US$ 13mi, valor mais baixo que o PEGASUS que tem uma campanha de lancamento orcada em US$ 15mi. Sera necessarios 4 voos para a homologacao do VLS de modo a que ele possa entrar no mercado internacional. No caso do ASTROS II, o sistema de direcao de tiro e produsido no brasil pela AVIBRAS mas a tecnologia e o projeto base do sistema eletronico e de uma empresa suica de nome CONTRAVES. O software e nacional, bem como toda a engenharia de desenvolvimento do sistema ASTROS II. O PIRANHA tem seu computador de bordo, bem como seu sistema de busca totalmente nacional, alem dos outros subsistemas do missil. Sobre o SIVAM, a questao e a seguinte, todos os dados coletados pelos sensores sao integrados em uma plataforma computacional, sendo o software de aquisicao, banco de dados e analises de dados, que originalmente deveria ser fornecido pela ESCA, que foi desclassificada dor motivos fiscais. Ao que me parece o software deveria ser fornecido por uma outra empresa brasileira, que foi formada por conveniencia entre a FAB e os donos da ESCA para nao perder o controle do negocio, mas nao sei quem seria hoje a empresa forncedora de software de integracao para o SIVAM, (fontoura?) PS (escrevi este mail em uma estacao de trabalho que nao tem assentos e C cedilha, desculpem pela porquice) --- Pedro Furtado [EMAIL PROTECTED] escribió: Depois que li este texto percebi que o VLS é um avanço tecnológico muito grande para o Brasil. Mas eu queria saber se esse VLS foi produzido no Brasil mesmo. Não me lembro onde, mas parece que o VLS 1 veio da Ucrânia. Não sei se é verdade; o projeto pode ter vindo daquele país, mas o foguete pode ter sido produzido aqui. Minhas outra pergunta é quanto aos hardwares e softwares utilizados pelo VLS, pelo ASTROS 1 e 2 e pelo próprio Piranha. São todos nacionais? Quem os produz? Estou perguntando isso porque li que o software que será usado no SIVAM é de origem americana, uma empresa chamada Amazontech, que deve ter sido criada para o SIVAM. Só isso, abraços! Pedro Furtado. == Lista naval Para sair desta lista mande mensagem para: [EMAIL PROTECTED] sem nada no Subject e com o comando a seguir no corpo da msg: "unsubscribe naval" (sem aspas) == _ Do You Yahoo!? Obtenga su dirección de correo-e gratis @yahoo.com en http://correo.espanol.yahoo.com == Lista naval Para sair desta lista mande mensagem para: [EMAIL PROTECTED] sem nada no Subject e com o comando a seguir no corpo da msg: "unsubscribe naval" (sem aspas) ==
Fw: [naval] nomes estranhos e MAIS: a MB no Tejo
Visto ainda não te recebido estou a enviar outra vez - deve haver conspiração contra os assuntos históricos... LM Finalmente um assunto "histórico" (já que quase ninguem ligou ao "assalto a Conarky" - será que vale a pena continuar a enviar trabalhos similares?) e uma duvida antiga desfeita - a minha "objecção" era o facto de Cochrane ter disparado contra Lisboa, algo que era nessa altura quase impossivel para um navio isolado (já agora é mais facil, depois de no ano passado terem acabado com o Regimento Artilharia de Costa); disparar contra a costa Portuguesa já é diferente. Sobre os meios envolvidos: a frota saiu com 48 navios mercantes, 16 guerra e 5335 militares e 870 civis - 4 regressaram por serem a favor de D. Pedro (incluindo uma charrua), arribaram 1 guerra e 9 mercantes, foram capturados 16 mercantes (e nove que não faziam parte do comboio), tendo chegado a Lisboa 23 mercantes e todos os de guerra. De notar que o comboio se separou (o 1º chegou a 21 Agosto e o ultimo 22 Setembro). D. Pedro e o seu governo não gostaram muito da "perseguição" e não há duvidas que só aconteceu porque as tripulações inglesas quiseram "mostrar trabalho" (após as dificuldades na Baia em 4 Maio as tripulações eram inglesas). De notar que os ultimos combates navais tiveram lugar em Montevideu em Outubro. -Original Message- From: Alexandre Moraes de Castro e Silva [EMAIL PROTECTED] To: Lista Naval [EMAIL PROTECTED] Date: Segunda-feira, 6 de Dezembro de 1999 3:16 Subject: Re: [naval] nomes estranhos e MAIS: a MB no Tejo Beleza então. Como eu não palpito em áreas de tecnologia, e são quase todas, deixa eu aproveitar pra esclarecer o que eu sei. E aproveito para esclarecer uma dúvida antigacom o Luis que eu fiquei devendo... Do Cochrane nem vou falar pq acho que todo mundo sabe, né? Britânico, lutou contra Napoleão na RN, fez as independências do Chile e do Brasil como mercenário e dizem que só pensava e falava em dinheiro, mas é verdade também que o D. Pedro não pagou a ele o que tinha prometido. Enfim, já éramos o Brasil naquela época... John Taylor (1796-1855) comandou a Niterói durante a Guerra de Independencia e foi ele que realizou aquele façanha que eu mencionei aqui na lista... Não lembram não? Que brigaram comigo até, achando que ia ofender o Luís? Peraí... :) Adoro Portugal, não vou brigar por causa de coisas que aconteceram 170 anos atrás!! De qualquer modo, foi a Niterói de John Taylor que perseguiu a esquadra lusitana fugitiva da baía de todos os santos até a barra do Tejo. Agora estou com os livros aqui na frente pra não errar. Os portugueses evacuaram Salvador na calada da noite de 2 de junho de 1823, um comboio gigantesco de mais de 60 ou 80 navios, e correram pra o Maranhão, onde os lusitanos ainda resistiam, sendo então perseguidos por quatro navios brasileiros, entre eles a Niterói. Ao longo do percurso, os brasileiros capturaram justamente dois dos navios nos quais iam o grosso das tropas de desembarque portuguesas e o almirante luso decidiu mudar de planos e rumar para Lisboa. Nesse ponto, os outros navios brasileiros tiveram que voltar e a Niterói ficou sozinha na perseguição. A Niterói perseguiu a esquadra portuguesa até a embocadura do Tejo, que alcançou a 12 de setembro. Deu um tiro de saudação a Portugal e começou o caminho de volta. Graças aos esforços das forças perseguidoras, especialmente a Niterói, foram capturados mais de um terço das tropas portuguesas e cerca de metade dos navios -- 30. Alguns dizem que essa perseguição foi essencial para o sucesso da guerra, pois argumentam que se as forças tivessem chegado em Portugal intactas, os portugueses seriam tentados a reforçar e socorrer os seus patrícios ainda resistindo no Pará, Piauí e Maranhão., Taylor ainda se abasteceu em Flores e Madeira e capturou mais meia dúzia de navios portugueses retardatários na viagem de volta. Por fim, essa viagem também é muito bem documentada, por contar com um participante ilustre: um certo Joaquim Marques Lisboa, marinheiro voluntário, de tenros 16 aninhos. Quem não sabe quem é, eu não digo! Basta dizer que todas as biografias de Lisboa enfatizam que a perseguição teve grande impacto sobre ele... Além disso, o Taylor ainda ralou muito. "Pacificou" a província de Pernambuco no pós-independência, combateu a confederação do equador, combateu na cisplatina, combateu os mercenários amotinados no rj em 1831 e, por fim, comandou as forças navais da regência que desbarataram os cabanos em 1836. Morreu no posto de Vice-Almirante. João Guilherme Greenhalgh (1845-1865) era brasileiríssimo, guarda-marinha e é o nosso "martir" de Riachuelo. Ele morreu a bordo da Parnaíba, de um modo bem peculiar e que explica as homenagens que ele recebeu. A Parnaíba tinha encalhada e estava sob abordagem de quatro navios paraguaios. A luta era no convés, de espada, no braço, o que houvesse, tudo para impedir a abordagem. Nisso, Greenhalgh viu um paraguaio tentando arriar nossa bandeira. Ele corre até
[naval] [News] Yeltsin diz que Clinton esquece poder da Rússia
Presidente obtém apoio da China e rejeita crítica dos EUA aos ataques à Chechênia PEQUIM e WASHINGTON. Em vi- sita a Pequim, o presidente da Rússia, Bóris Yeltsin, obteve ontem o apoio do presidente chinês, Jiang Zemin, ao ataque à Chechênia e fez um discurso ameaçador para rejeitar as crí- ticas dos EUA à campanha mi- litar que começou em setem- bro. Na segunda-feira, o presi- dente Bill Clinton dissera que a Rússia pagará caro pelo que está fazendo na Chechênia. - O presidente Clinton pa- rece ter se esquecido por um momento quem é a Rússia. A Rússia tem um arsenal com- pleto de armas nucleares - afirmou Yeltsin. - Tudo será feito conforme concordei com Jiang Zemin. Nós ditaremos como temos de viver, não ele. Em Washington, o presiden- te americano respondeu: - Não me esqueci disso. Acho que ele não tinha se es- quecido de que os Estados Unidos são uma grande potên- cia quando não concordou com o que fiz em Kosovo. No início do ano, os EUA es- tiveram à frente do intenso bombardeio da Otan à Sérvia por causa de atrocidades na província de Kosovo, apesar da condenação russa. O primeiro-ministro russo, Vladimir Putin, tentou abran- dar o tom da crítica feita on- tem por Yeltsin, ao dizer que os dois líderes mantêm rela- ções muito boas e que a decla- ração de Clinton se baseou em informações incompletas. O que Yeltsin disse, segundo o premier, não tem como objeti- vo esfriar as relações entre Rússia e EUA. Os russos anunciaram on- tem que já expulsaram os re- beldes da região central da Chechênia. Seu objetivo agora é tomar Shali, cidade do Sul, que os guerrilheiros queriam transformar em base de resis- tência. Mas os moradores de Shali estariam facilitando a en- trada dos russos e forçando a fuga dos guerrilheiros. ÿÿÿLista naval Para sair desta lista mande mensagem para: [EMAIL PROTECTED] sem nada no Subject e com o comando a seguir no corpo da msg: "unsubscribe naval" (sem aspas) ÿÿÿ
[naval] SK 105
Title: SK 105 FAS | Military | DOD 101 | Systems | Land | ROW Index | Search | Join FAS SK 105 Kurassier This light tank was developed by the Saurer-Werk (today Steyr Daimler-Puch). The first prototype was ready in 1967 and first production vehicles were delivered in 1971. Although classified as "tank destroyer" [Jagdpanzer] by the Austrian army, SK 105 (known as Kurassier) is considered a light tank. Many of its automotive components are identical to the used ones in the armored troop carrier vehicles of of (APC) built by Steyr, allowing to the users to have an full family of the vehicles based on similar parts, which facilitates training and the logistic support. The SK 105 variants include the Greif armored recovery vehicle, the Pionier engineering vehicle and the driver training vehicle. They are in service in Argentina, Austria, Bolivia, Morocco and Tunisia. The Navy of Brazil also acquired 17 SK 105 for the Body of Fuzileiros Navais (CFN). The incorporation of this tank is part of the Program of Reaparelhamento of the Navy for equiping fiflemen with more modern equipment. Production of the SK 105 resumed for Botswana, with an order for 20 brand new vehicles and an option on an additional 30 vehicles. Specifications origin Austria Armament 105 mm cannon [3,000 m range] 7.62 mma machine gun coaxial one with the main armament two smoke projectors on each side of the turret Length 7.76 m including the main armament 5.58 m chassis width 2.5 m height 2.88 m Weight 17,500kg Pressure on ground 0.68 kg/cm2 Motor Steyr 7FA - 6 cylinders, water cooled, superfed, diesel, developing 320 HP (238 KW) Speed on road 65-68 km/h range 520 km obstacles vertical: 0.8 m; trench: 2,41 m; slopes: 60 º Sources and Resources FAS | Military | DOD 101 | Systems | Land| ROW Index | Search | Join FAS http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/row/sk-105.htm Maintained by John Pike Updated Wednesday, September 29, 1999 10:41:35 AM
En: [naval] Classe Kidd na RAN - fotos dos DD-963-5
-Mensagem original-De: José da Silva [EMAIL PROTECTED]Para: Lista Naval [EMAIL PROTECTED]Data: Segunda-feira, 29 de Novembro de 1999 00:08Assunto: Re: [naval] Classe Kidd na RAN - fotos dos DD-963-5 Corredor por trasdo lançador vertical Mk-41 na proa
En: [naval] Classe Kidd na RAN - fotos dos DD-963-7
-Mensagem original-De: José da Silva [EMAIL PROTECTED]Para: Lista Naval [EMAIL PROTECTED]Data: Segunda-feira, 29 de Novembro de 1999 00:09Assunto: Re: [naval] Classe Kidd na RAN - fotos dos DD-963-7 Corredor a BE do refeitorio dos sargentos, olhando para proa. Notar os cilindros de CO2. [ ] Zé Santos-SP
Re: [naval] (f.d.t) Integradora do SIVAM
ELIZABETH KOSLOVA wrote: Sobre o SIVAM, a questao e a seguinte, todos os dados coletados pelos sensores sao integrados em uma plataforma computacional, sendo o software de aquisicao, banco de dados e analises de dados, que originalmente deveria ser fornecido pela ESCA, que foi desclassificada dor motivos fiscais. Ao que me parece o software deveria ser fornecido por uma outra empresa brasileira, que foi formada por conveniencia entre a FAB e os donos da ESCA para nao perder o controle do negocio, mas nao sei quem seria hoje a empresa forncedora de software de integracao para o SIVAM, (fontoura?) A empresa fornecedora do software e responsável pela integração dos sistemas chama-se Atech Tecnologias Críticas e usa praticamente o mesmo pessoal da extinta Esca. Aliás, uma noticia extra sobre o Sivam: A Raytheon Aircraft Company anunciou que o primeiro dos quatro aviões Hawker 800XP encomendados pela FAB para a calibração de sistemas do SIVAM será entregue em março do próximo ano. Os quatro aviões serão empregados pelo Grupo Especial de Inspeção em Vôo (GEIV) e são na verdade modelos mais avançados do HS125 já usado pela FAB no próprio GEIV em missões de rádio-calibração, pelo GTE em transporte VIP e pelo CTA (Divisão de Ensaios em Vôo) como plataforma de testes. -- [ ]s __ Alexandre Fontoura Manaus (AM) mailto:[EMAIL PROTECTED] mailto:[EMAIL PROTECTED] ICQ #: 23526339 __ In a free world with no fences or walls, who needs Gates and Windows? ÿÿÿLista naval Para sair desta lista mande mensagem para: [EMAIL PROTECTED] sem nada no Subject e com o comando a seguir no corpo da msg: "unsubscribe naval" (sem aspas) ÿÿÿ
Re: [naval] (f.d.t) Integradora do SIVAM
Eu soube que chegariam em fevereiro. O que achei interessante é que o novo sistema que virá instalado nestes HS800 serão completamente automáticos, dispensando o engenheiro que era responsável pelo painel. Nosso amigo Guilherme Rosemberg chegou a ver o tamanho do painel pelo qual eles são responsáveis. Um Abraço, Bruno A empresa fornecedora do software e responsável pela integração dos sistemas chama-se Atech Tecnologias Críticas e usa praticamente o mesmo pessoal da extinta Esca. Aliás, uma noticia extra sobre o Sivam: A Raytheon Aircraft Company anunciou que o primeiro dos quatro aviões Hawker 800XP encomendados pela FAB para a calibração de sistemas do SIVAM será entregue em março do próximo ano. Os quatro aviões serão empregados pelo Grupo Especial de Inspeção em Vôo (GEIV) e são na verdade modelos mais avançados do HS125 já usado pela FAB no próprio GEIV em missões de rádio-calibração, pelo GTE em transporte VIP e pelo CTA (Divisão de Ensaios em Vôo) como plataforma de testes. -- [ ]s __ Alexandre Fontoura Manaus (AM) mailto:[EMAIL PROTECTED] mailto:[EMAIL PROTECTED] ICQ #: 23526339 __ In a free world with no fences or walls, who needs Gates and Windows? Lista naval Para sair desta lista mande mensagem para: [EMAIL PROTECTED] sem nada no Subject e com o comando a seguir no corpo da msg: "unsubscribe naval" (sem aspas) == Lista naval Para sair desta lista mande mensagem para: [EMAIL PROTECTED] sem nada no Subject e com o comando a seguir no corpo da msg: "unsubscribe naval" (sem aspas) ==
Re: [naval] EXÉRCITO COMPRA COUGAR
Humberto wrote: Para o Exército o Cougar é melhor que os BlackHawk. Por quê? Porque acho que não valeiria a pena comprar um helicóptero que não fosse muito maior que os Phamter. Pensando bem, o trio Pantera, Cougar e Esquilo é até o ideal. Só falta os AH-1W :) Quais são esses Cougars? Tomare que seja o MK2! O bixo leva 29 soldados! Será que a planos para comprar mais?! Ah, temos agora que nos livramos dos UH-60. Não vale a pena manter uma linha de manutenção para 4 aeronaves. Humberto, os BlackHawk são arrendados. Então, basta esperar o término do contrato de leasing, agradecer e devolver os 4 aparelhos. -- [ ]s __ Alexandre Fontoura Manaus (AM) mailto:[EMAIL PROTECTED] mailto:[EMAIL PROTECTED] ICQ #: 23526339 __ In a free world with no fences or walls, who needs Gates and Windows? ÿÿÿLista naval Para sair desta lista mande mensagem para: [EMAIL PROTECTED] sem nada no Subject e com o comando a seguir no corpo da msg: "unsubscribe naval" (sem aspas) ÿÿÿ