Re: [naval] Heli de Ataque

1999-12-19 Por tôpico Humberto

 Humberto, essa conformação do Tiger e de outros helicópteros de ataque
 com
 os sensores sobre o rotor principal é que o torna ideal para as 
condições
 da
 Floresta Amazônica. Ele pode visar o alvo e proteger-se por trás da 
copa
 das
 árvores.

Sim sim, agora fica em cimao do alvo. Lembre-se, a ameaça não será um 
tanque de guerra que você olha, se esconde, trava e atira. A ameaça é 
um bando de doido camuflado treinando tiro ao alvo hhehehe

 
 Realmente excelente. É bastante rústico é por isso seria uma aeronave
 ideal
 para as condições propostas, principalmente as últimas versões como o
 AH-1W,
 com eletrônica avançada. Tem o custo de aquisição é manutenção mais
 baixos
 do que os modelos mais atuais, com desempenho equiparável à maior 
parte
 deles.

Além do mais, a FAB pode comprar aquele Kit da Bell que atualiza os UH-
1, que por sinal ainda tem uma boa vida útil, principalmente os do novo 
lote. Assim, a comunalidade entre os dois também seria enorme. Algo do 
tipo UH-1N/AH-1W. Eu escolheria o cobra para o Brasil.  
 
 O ditado em inglês diz: "Jack of all trades, master of none". Quer 
dizer,
 o
 homem dos sete instrumentos, mas não é mestre em nenhum. O 
Cougar/Super
 Puma
 pode ser um excelente helicóptero de emprego geral/carga, mas querer
 transformá-lo em helicóptero de ataque, ou uma espécie de faz-tudo, é
 querer
 forçar muito a barra.
 Creio que o Super Puma C-SAR, que logo entrou recentemente em operação 
na Fraça é o mais sensato. É armado bem. Leia a nota na RFA. A FAB/EB 
podia comprar umas 8 unidades.  


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"Se o mundo é mesmo parecido com que vejo, prefiro acreditar no mundo 
do meu jeito. E você estava esperando voar, mas como chegar até as 
nuvens com os pés no chão?"



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[naval] Heli de Ataque

1999-12-18 Por tôpico Humberto

Olá Navais!
Na RFA n° 17 vieram duas reportagens sobre um tema que recentemente
foi debatido na Lista Naval, que é a aviação de asas rotativas e seus
vetores de ataque. Na última matéria da revista, onde há relatos de um
ex-piloto de AH-1 Cobra, fica comprovado a necessidade de vetores desse
tipo em um terreno de selva, ou seja, a amazônia. 

Podemos considerar que os nossos atuais esquilos seriam quase que
ineficientes, uma vez que a falta de blindagem(MB e FAB) e o fraco
armamento acarretariam um alto indice de baixas em combate, 
bem como não conseguríamos saturar uma ZL densa. 

Nossas três forças, Aeronáutica, Exército e Marinha, possuem as suas 
aeronaves para o desembarque nas ZL's, e as tres utilizam o Esquilo
com metralhadoras e foguetes para cobrir as primeiras. Surge então,
a necessidade de adqurir-se um helicóptero de combate, em número de 
aproximadamente 30, para equipar a Marinha, o Exército e a Aeronáutica.
A capacidade anti-tanque também deve estar presente. É preferível a 
capacidade de combate ar-ar. Esse helicóptero deve operar sobretudo no
meio amazonico, pois nos outros cenários, (Caatinga, Pampas, Cerrado)
qualquer aeronave(AMX, FX, ALX) pode realizar os ataques, pois ao 
contrário da selva, esse é um território aberto, onde sabe-se onde está
o inimigo. E o mesmo é grande e eletrônico, e não um pelotão de homens.
AO não ser que vocês aprovem o Napalm.

Que aeronave seria essa?!

Temos Várias opções:
-Eurocopter Tiger
-AH-64 Apache
-AH-1 Cobra
-Kamov Ka-52
-Kamov Ka-50
-A129 Magusta
-Debek CSH-2 Rooivalk
-Super Puma modernizado pela IAI

Irei fazer pequenos comnetários sobre cada um delas:

Tiger
Esse helicóptero, surgido por um consórcio entre países europeus, possui
desempenho ligeiramente inferior ao AH-64 ou o AH-1. Possui uma aviônica
muito avançada. Não gosto do sistema de aquisição de alvos desse 
helicóptero. O sistema de detectação(incluindo o FLIR) fica localizado
em cima do rotor principal, sendo a parte mais elevada da aeronave. Para
a destruição de carros de combate no cenário europeu, ele é exelente, 
pois permite a tripulação adquirir o alvo sem expor o Tiger, que pode
ficar escondido. No Entanto, esse é um cenário diferente do que iremos
enfrentar, tendo como principal meio uma selva de planície. Assim, creio
que a aquisição de alvos, principalmente aqueles embaixo e próximos, 
fica muito prejudicada. 

Apache AH-64
Exelente, expecional. A versão AH-64D LangBowd(é assim?) possui um
radar no mastro, que aumenta ainda mais a eficiencia do helicóptero.
Creio que preencheria todos os nossos requisitos. 

AH-1 Cobra
Desenvolvido para a Guerra do Vietnã, o Cobra tem como meio natural a 
floresta tropical. Na versão AH-1W os dois tripulantes podem operar
como artilheiro ou piloto. Exelente aeronave. 

Ka 50/52
O Kamov 50 é tipo uma aeronave de caça, com apenas um tripulante. 
o Ka-52 é um biplace lado a lado. A Kamov diz que o ideal é o uso
das duas aeronaves em conjunto, com o Ka-52 realizando a coordenação
e controle de alvos, com o Ka-50 atacando-os. Entretanto ambos
levam uma grande gama de armamentos de origem russa. 

A129 Mangusta
Não sei nada sobre esse helicóptero. Só sei que existe. 

CSH-2 Rooivalk
Esse helicóptero Sul-Africano é exlente para regiões deserticas,
sendo o melhor no combate a poeira. Não conheço sua capacidade 
operacional. 

Super Puma
a IAI transforma o cargueiro em um exelente helicóptero de ataque. 
Tenho alguns comentários sobre esse helicóptero após a sua metamorfose:
-Por ter grande parte da fuselagem livre, pode ser adaptado a outras
funções, tendo uma boa flexibilidade operacional.
-Por ser grande demais, tem uma assinatura radar em maior, como também
fica bem mais fácil de ser atingido por armas de controle manual, que 
são as mais comuns no meio da selva. Ao que parece não tem blindagem.
-A tripulação fica muito exposta. Leia a reportagem do piloto do AH-1.
EU não iria para um combate denso com o Super Puma. Se acertam a cauda,
tudo bem, ele é resistente. Mas se pegam de frente
-Possui a vantagem logística, uma vez que no futuro o EB, MB e FAB irão
operar o Super Puma. 


E aí, o que pensam?!

Se leram até aqui Muito Obrigado

P.S.: Sentirei sua falta Koslowa.

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[naval] Ações das aeronaves de ataque - MAlvinas

1999-12-12 Por tôpico Humberto

Ei pessoal. Na Guerra da Malvinas, a Argentina dispunha de muitos 
aviões dispostas nas ilhas. Quais foram as ações desses aviões?

Creio que a Argentina perdeu a guerra por má vontade. Bastava só assim 
que ocupou-se a ilha mandar muita gente ampliar aquela pista de 1.200m. 
Eu queria só ver Mirage III, Dagger e A-4 baseado ali. 

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Re: [naval] quiz

1999-12-10 Por tôpico Humberto

Maxu!
Que marmota é essa?! Nunca vi um navio tão engraçado.
Bem, se ele é cabeção, deve ser o HMS bob ou USS bob
algo do gênero :P


 Que navio é este e porque ele tem este "cabeção"?

 
 --
 Alberto de Lima Renzo
 Rio de Janeiro/Brasil
 UIN:8686692




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Re: [naval] EXÉRCITO COMPRA COUGAR

1999-12-09 Por tôpico Humberto

Para o Exército o Cougar é melhor que os BlackHawk. Por quê? Porque 
acho que não valeiria a pena comprar um helicóptero que não fosse muito 
maior que os Phamter. Pensando bem, o trio Pantera, Cougar e Esquilo é 
até o ideal. Só falta os AH-1W :)

Quais são esses Cougars? Tomare que seja o MK2! O bixo leva 29 soldados!
Será que a planos para comprar mais?! Ah, temos agora que nos livramos 
dos UH-60. Não vale a pena manter uma linha de manutenção para 4 
aeronaves. 

 Quem ainda sonhava (como eu) em ver a aviação pesada do exército 
equipada
 com os Blackhawk's pode ir tirando o cavalo da chuva.
 O Exército acaba de assinar um contrato de U$90 milhões para a compra 
de
 08 helicópteros Cougar.
 É pelo jeito, daqui a mais alguns anos, Blackhawk só nas
 fotografias..
 DON'T GO BLACKHAWK!

  

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Re: [naval] Re: retrofit dos AMX da FAB

1999-11-29 Por tôpico Humberto Leite

Rapaz, até 97 o 1°/4° equipado com AT-26 Xavante se consagrou 
pentacampeão da aviação de caça. Sinceramente, um Xavante com os 
sistemas do ALX e míseis Piranha são bem melhores que o AMX-T



 sem dúvida. o Xavante é apenas uma fuselagem com um motor dentro. nada
 mais!!
 tinha um colega meu no EB que foi soldado na FAB e disse que voou 
Xavante
 como carona. ele disse que a FAB o empregava em Dogfight contra os F-
5 e
 ele
 se dava muito bem. sei não???

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Re: [naval] GAE Foch

1999-11-29 Por tôpico Humberto Leite

Bem, Tracker agente tem Know-How, projeto da EMBRAER e celulas. 
Enquanto que se tu for operar Hawkeye ali tu vai ter que usar uns bons 
flutuadores hehhehe

Que ta viajandu é tu!


 Fala Milk!
 
 
  Na minha opinião, se o Foch viesse pra MB, levaria todos os 
23
 A-4!!!
  De acordo com o chefe dos mecânicos, no hangar do VFA-1 
quando
 fui 
 na BAeNSPA, quando eu perguntei sobre a canibalização de alguns deles,
 ele 
 me disse que todos estavam em ótimo estado e que aproveitariam as 23 
 células! Não havendo necessidade de detonar nenhum deles. E, que junto
 com 
 os A-4 vieram uma penca de peças e algumas turbinas extras. Sem 
contar o 
 monte de armas...
 
  O Tracker, Milk?!?... acho que você tá viajando. :-) Talvez 
um
 E2C 
 Hawkeye, da mesma Grumman
 
 
 A LA CHASSE!!!
 
 Rafael Rodrigues



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Re: [naval] [off-topic] Rasgação de seda

1999-11-28 Por tôpico Humberto Leite

Algumas coisinha:
-Onde anda o Poggio e suas Reportagens-Mails ?
-Onde ta o Galante?
-Fontoura, vc pode mais!

Tem muita gente sumida, mas a paz Reina (Galante + Oliveri Vs Calmon 
hehehe) e a Elizabeth a cada dia escreve melhor...


 You're wellcome!
 
 Não é que eu estivesse sumido, estive viajando e acompanhando de 
longe a
 lista. Estava só invisível. Não gosto de responder a lista fora das
 minhas
 máquinas, porque perco a organização.
 Mas voltando ao ponto, a sua participação tem dado um bom booster a
 lista. O
 Galante tem estado meio enrolado mas você tem compensado muito bem, 
assim
 como outros colegas. Só estou achando o Pedro Calmon meio quieto
 ultimamente, deve estar com saudade do Fábio Olivieri. Alguns mais 
novos
 não
 chegaram a ver os arranca-rabos que rolavam de vez em quando, eu 
sempre
 achei muito legal.
 Que é que há Pedrão, vamos levantar uma polêmica aí, rapaz!
 
 ---
 DR
 


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[naval] GAE Foch

1999-11-28 Por tôpico Humberto Leite


Alô Navais!
Recentemente a Marinha Brasileira passou a negociar a vinda do atual 
Navio-Aeródromo Fracês, o r-99 Foch, da classe Clemenceau. Nossa 
aviação naval está constituída basicamente de helicópteros mas logo 
teremos 16 AF-1 e 2 AF-1A em operação. A questão é: com a vinda do 
Foch, como seria o Grupo Aéreo embarcado desse Navio? Teríamos espaço 
para aeronaves de transporte, Patrulha e AEW. Seria o Tracker uma boa 
opção!?

Lembre-se, o Foch leva 40 aeronaves. Mais que o dobro do minas



 P.S: o Pedro Calmom e o Humberto Leite animavam, e como, essa lista 
como 
 ninguém.Traziam discussões, e mesmo as fora de tópico, muito boas. 
Cumé, 
 tiraram férias???
 

Quer que eu volte a ser o "Mail Bomber"? (Ouve-se o coro: Nãoo)
hehehe Meu amigo, eu tenho que passar pro Epcar próximo ano! Mas nesse 
e-mail vou voltar a ser o que devia ser mesmo




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Re: [naval] QUIZZ 1/2 naval 1/2 aéreo

1999-11-27 Por tôpico Humberto Leite

Não seria um B-52 ? 8 manetes...


 Esse painel é de qual aeronave? 
 
 Dica 1: dá para matar pelo número de manetes!
 Dica 2: não é uma B-17!
 
 
 
 Guilherme Poggio
 São Paulo/SP - Brazil
 mail to: [EMAIL PROTECTED]




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Re: [naval] Re: retrofit dos AMX da FAB

1999-11-27 Por tôpico Humberto Leite

Atualmente quando se chega ao Pacau já se sabe mecher em todos os 
sistemas do Xavante. Se for para ter AMX-T aqui, que tenhamos ao menos 
40 unidades. 

Cara acho que o Xavante com 2 MAA-1 'bem melhor do que um AMX em 
dogfight. O Xavante é o avião mais manobrável da FAB, seguido pelo F-5. 
O AMX só é manobrável a baixa altura devido a sua carga alar. 

 

 
 O AMX-T é muito mais caça que o Xavante, F-80, T-33 e Meteor. Os 
pilotos
 do
 AMX-T podem ir direto para o 1/16 e 1/3 sem precisar de conversão 
para o
 AMX
 que fariam nestes esquadrões. Os outros caças precisariam de 
conversão do
 mesmo jeito.
 
 Fábio Morais Castro
 

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Re: [naval] Modernização dos A4 e F5E - Força de Defesa?

1999-11-26 Por tôpico Humberto Leite

Vide o Egito
Eles SÓ tem:
F-7 Sheyang (MiG-21)
F-16A/B
F-16C/D
F-4 Phatom II
Mirage 2000
Alpha Jet


 Guilherme tem que fazer algumas considerações sobre
 esta historia de padronização ou mistura de aeronaves
 para defesa. 
 
 É claro que uma única plataforma traz vantagens
 econômicas muito boas em termos de treinamento e
 manutenção, mas tem que se desmistificar algumas
 coisas sobre este conteito. 
 
 Quando a frança decide que terá apenas uma aeronave de
 combate e investe no Rafale tem que analisar duas
 coisas, primeira que para ela os custos de RAFALE são,
 desenvolvimento,  aquisição e manutenção. Logo para
 ter duas aeronaves ela teria que ter dois custos de
 desenvolvimento, o custo de aquisição se mantém o
 mesmo porque este é unitário, e o custo de manutenção
 cresce algo em relação a o custo unitário para uma
 plataforma.
 
 Mas ai tem que colocar que o custo unitário de um caça
 que seja multi papel e seja competente em todas as
 suas versões é maior que de um outro avião mais
 especializado, veja que o RAFALE tem um custo unitário
 muito maior que o de um outro de terceira geração. 
 
 Se os custos de desenvolvimento não fossem proibitivos
 será que a França não iria partir para duas
 plataformas? Quem sabe.  e mesmo que os custos de
 desenvolvimento fossem tolerados, desenvolver dois
 aviões hi tec ao mesmo tempo, em um pais civilizado
 existem a pressão  da sociedade que tem uma maturidade
 maior para fiscalizar gastos públicos.
 
 Agora vamos voltar ao caso do brasil, nos vamos
 comprar um avião, não temos que arcar com custos de
 desenvolvimento, o nosso dinheiro será gasto em custo
 unitário e operacional apenas. Claro que ainda o
 dinheiro é a maior variável em nosso caso mas temos
 que ver algumas particularidades brasileiras. 
 
 O pais tem uma dimensão enorme um caça maior de defesa
 aérea e um menor de dispersão do ponto de vista
 técnico é a mistura ideal, vamos imaginar que sejam o
 SU- 27 ( 22 unidades) e o Gripem ( 50 unidades). 
 
 Ambos são complementares e podem atuar em praticamente
 todos os cenários que a FAB precisa. Mas os custo é
 mais caro em termos de manutenção.  Tem a vantagem
 ainda de criar mais de um vinculo de fornecimento,
 pois são construídos em países diferentes e com
 afinidades políticas diferentes, não ficaríamos presos
 a apenas um fornecedor. 
 
 Vamos imaginar agora que seja apenas um caça, o Mirage
 2000-5, é mais econômico que a mistura anterior, mas é
 um ponto intermediário em termos alcance capacidade de
 dispersão, e vincula a apenas um pais o fornecimento
 de peças, logo temos que ter alguma sorte para que a
 franca não fique do lado do nosso inimigo, mas temos a
 vantagem de que no caso anterior teríamos que negociar
 com dois países em caso de crise, agora é apenas um..
 e por ai vai..   
 
 Oque quero mostrar é que não é de todo absurdo pensar
 em termos de 2 plataformas, pois mesmo com aumento de
 custos teríamos vantagens operacionais e de menor
 dependência especifica de um pais apenas. 
 
 Também que para um pais que vai ter que desenvolver um
 caça uma plataforma multi papel tem um impacto
 financeiro, para um que apenas vai comprar como o
 brasil o impacto e diferente.
 
 Oque é melhor, um avião multi papel ou um HI_LO_MIX?
 
 Cada um tem sua opniao, que não necessariamente sejam
 verdade absolutas, mas é preciso dismistificar esta
 historia que padronizar é a melhor maravilha do mundo.

 
 



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[naval] Hora Voadas por Piloto - Custo

1999-11-24 Por tôpico Humberto Leite


Pessoal, eu tenho visto uns e-mails sobre a quantidade de horas voadas 
por piloto da FAB e o custo de operação dos aviões. Ao contrário de que 
muita gente pensa, um Mirage III é bem mais caro de manter do que um 
Mirage 2000 ou um Gripen. 
Imaginamos o seguinte, se a FAB tiver 4 pilotos por avião, cada avião 
voa... 16 horas por mês certo ? Então, o que vocês acham de se reduzir 
o número de pilotos ? As aeronaves de caça podiam ter cada uma o seu 
piloto. Assim, o individuo iria conhecer a tal como ninguém! Ia ser 
como os "fiés" dos AH-11 Super Lynx da MB. Aumentaria-se a qualidade de 
combate. 
Poderíamos ter... 120 Gripens, com... 160 pilotos de combate. O salário 
seria melhor, o n° de horas maior, e a qualidade de combate exelente!


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Re: [naval] Catapulta

1999-11-24 Por tôpico Humberto Leite

AO melhor estilo Silvio Santos:
Pergunta não respondida: bá

hehe
Calor ? Acha que eu já me esqueci de Top Gang ? A churrasqueira do 
mecanico. heheheheh


 Fala Milk!
 
 Alguém pode me dizer como funciona uma catapulta de um NAe? Sei que o
 jato fica preso até atingir empuxo máximo, daí parte feito um louco.
 Mas para que serve aquele negócio enorme que levanta atrás?
 
 Aquilo são os defletores dos gases e calor do motor...
 Imagina o calorão que vai tar lá. Se alguém passasse perto, viraria
 brasa...
 
 
 A LA CHASSE!!!
 
 

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