Asociatia turistica sportiva civica si ecologista
CLUBUL DE CICLOTURISM "NAPOCA" (CCN)
str. Septimiu Albini nr.133 ap.18
400457 Cluj-Napoca web: www.ccn.ro
tel. 0744-576836 e-mail: off...@ccn.ro
CIF: 5800675 RNPJFSP: 3561 / A / 1992
========================================
29 IUNIE - TRISTETE DE ZIUA DUNARII
29 Iunie ar trebui sa fie o zi de sarbatoare - aniversarea semnarii
Conventiei Internationale privind Protectia Raului Dunarea (in 1994) si
celebrarea valorilor marelui fluviu, ce strabate 4 capitale si 10 tari
si are bazinul hidrografic intins in 19 state, fiind cel mai
"international" rau de pe mapamond si putand fi un izvor de bunastare si
sanatate pentru oameni si mediu daca ar fi tratat cum se cuvine.
Din pacate, este mai degraba o zi trista. Pentru ca Dunarea pe
teritoriul Romaniei continua sa fie poluata, sa fie incorsetata intre
diguri si pandita de noi proiecte hidrotehnice, cu luncile secate si
zonele umede devenite in buna parte istorie, cu meandrele ciuntite si
albia modificata pentru a fi senal navigabil, cu sturionii pe cale de
disparitie si viata acvatica pe ansamblu in declin, traditiile valoroase
pe cale de a se pierde si turismul tot la un nivel pur simbolic.
Autoritatile romane promit demult sa refaca, macar partial, vechea lunca
inundabila, esentiala si din punct de vedere ecologic, dar si pentru
controlarea inundatiilor. Dar in practica nu doar ca nu au loc
renaturari semnificative, dar se finanteaza refaceri si consilidari de
diguri tocmai acolo unde fluviul incercase sa refaca putin din vechea
maretie naturala. Si culmea ipocriziei, aceste lucrari de
"regularizare", prin definitie antiecologice, sunt finantate din "Fondul
pentru Mediu", ca putinii bani care scapa de directionarea in programul
"rabla" sa fie utilizati tot... contra naturii!
De parca nu e suficient impactul negativ de mediu al barajelor Portile
de Fier I si Portile de Fier II, se mai preconizeaza noi baraje in mai
multe sectiuni, de exemplu in zona confluentei cu Oltul sau la
Cernavoda, ceea ce ar reduce si mai mult sansele de supravieturie a
sturionilor, carora mare parte din habitat le-a fost deja distrus prin
barajele din amonte. In plus, calitatea apei Dunarii, oricum intens
poluata inclusiv prin incarcarea cu nutrienti, are nevoie mare de
aerare, si transformarea in apa statatoare, corelat si cu incalzirea
globala, amplifica efectele negative.
Se preconizeaza un proiect urias de dragari, taieri de ostroave,
realizarea de praguri de fund si inchideri de brate, care ar distruge
ireversibil din punct de vedere ecologic cursul inferior al Dunarii,
ramas ceva mai apropiat de starea naturala. Totul pentru a "facilita
navigatia" si a adapta caracteristicile Dunarii la conditiile de
navigatie de pe Rin, desi intensitatea actuala si cea preconizata in
viitorii ani a traficului naval pe Dunarea inferioara este foarte
redusa, nejustificand proiecte de miliarde de EUR care mai si dauneaza
grav mediului. Cu toate acestea, autoritatile romane insista pe
realizarea proiectului...
Dunarea ar putea fi o artera importanta pentru turismul nautic. Si nu
doar pentru vase de croaziera. Insa regulile de navigatie si
facilitatile pentru ambarcatiuni turistice mici si medii sunt ca si
absente pe cea mai mare parte a Dunarii romanesti, desi abunda pe cursul
amonte de Belgrad, si desi ar fi un potential imens prin faptul ca mai
avem sectiuni cvasinaturale de fluviu si pentru ambarcatii turistice
mici nu e nevoie de lucrari de "asigurare a navigabilitatii".
Dunarea ar mai putea fi in Romania si o importanta axa cicloturistica,
asa cum este pe cursul superior, unde sute de mii de biciclisti parcurg
anual Traseul Cicloturistic al Dunarii (DCR), pe malurile ei, parte din
magistrala cicloturistica transeuropeana EuroVelo6 (EV6). Aceasta ruta
celebra este propusa sa continue si in Romania, pana in Delta si cu
final la Constanta, pe baza propunerilor si documentatiilor elaborate in
deceniile trecute de Clubul de Cicloturism "Napoca" (CCN) si exista in
Occident de principiu un interes urias de a continua pedalatul de-a
lungul DUnarii pana la mare...
Doar ca proiectul de hotarare de guvern care ar permite marcarea
traseului in Romania zace sau se "plimba" de peste un deceniu in si
intre sertarele din acelasi minister sau din ministere diferite, fara a
fi adoptat inca, si toate proiectele dedicate DCR si EV6 se blocheaza la
faza de documentare si proiectare, din cauza autoritatilor romane, spre
profitul tarilor de pe malul drept al fluviului, care au un flux
crescand de cicloturisti ce urmeaza Dunarea.
Romania are Dunare. Multa si inca frumoasa. Si o ignora sau isi bate joc
de ea. E timpul ca autoritatile centrale, dar si cele locale riverane sa
isi schimbe radical atitudinea fata de cea care ar trebui sa fie
prietena noastra DUNAREA.
Radu Mititean
director executiv CCN
------------------------------------
Sageata Albastra e cea mai mare tzeapa a transportului public!Yahoo! Groups
Links
<*> To visit your group on the web, go to:
http://groups.yahoo.com/group/protest-ro/
<*> Your email settings:
Individual Email | Traditional
<*> To change settings online go to:
http://groups.yahoo.com/group/protest-ro/join
(Yahoo! ID required)
<*> To change settings via email:
protest-ro-dig...@yahoogroups.com
protest-ro-fullfeatu...@yahoogroups.com
<*> To unsubscribe from this group, send an email to:
protest-ro-unsubscr...@yahoogroups.com
<*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:
http://docs.yahoo.com/info/terms/
