Jo em referia a la categoria oficial, que es la que dicten els estaments oficials i esta escrita.
A la pagina wiki de normalitzacio fa referencia a aquesta categoritzacio oficial per triar el tipus de highway, i de moment ho havia anat agafant com a guia, alguns cops a contracor. Pero certament et dono la rao. Cada cop estic mes convençut en deixar les categories oficials pels mapes oficials, i fer servir criteris mes concordants amb la realitat per a OSM. Del que es tracta es de fer un "mapa" veraç i util, no? I lligat amb aixo, tampoc soc partidari del mapejar "a sac" amb l'objectiu d'omplir. De mapes plens, pero amb errors i inexactituds, i poc o gens treball de camp, ja en tenim uns quants. Salut Jan El dia 22 de juliol de 2013 13.35, yo paseopor <yopaseo...@gmail.com> ha escrit: > No exactament. > En un país normal de la categoria depenia la importància i per tant la > seva inversió i qualitat. > Aquí no és així.Dóna la sensació que cap de les administracions respecta > les planificacions de l'altra i la realitat demostra que no es coordinen > gaire.Trobem inversions fetes a carreteres perdudes, carreteres que canvien > quan canvies de província o de comarca (és el mateix 5 metres que 8?) Però > a ulls de Déu totes són tertiary... > > Juguem un moment a les endevinalles: Totes són locals (que per > administració equivaldrien a tertiary) (i, per suposat mateixa referència > mateixa carretera, encara que canviem de província) ? > > > Doncs no, hi ha una secondary (pertanyent a la Generalitat de Catalunya, > tot i que porta nom de la Diputació de Barcelona) i hi ha una trunk (perquè > és Nacional del Ministerio...i a més amb la referència repetida amb una > carretera que està a uns 250 km.) És seriós això? Per moltes > característiques que li apliquem a una carretera el primer que veurem (o > que no veurem perquè per zoom les tertiary no es mostren) serà el seu > color.I com veieu no són iguals ni les carreteres contigües, uns metres més > enllà ops! han tocat les 12 i les Ventafocs del nostre país deixem d'anar > en grans cotxes per anar en carbasses i deixem les nostres carreteres amb > vorals i senyalització per anar per d'altres que no tenen ni marcat l'eix > central! > > Per la qual cosa ni el volum d'inversió ni la qualitat de la via es > corresponen molts cops amb els colors (que és la única característica > visible a primer cop d'ull d'un mapa i per la que es guia TOTHOM) de la via. > Per tant , independentment de la categoria administrativa és important > reflectir al mapa la categoria real de la via ja que podem estar induint a > error a tots els usuaris d'OSM que trepitgin el nostre país. > > El catàleg de la Generalitat i el de la RCE estan molt bé...però no > disposem de tants colors segons amplada, segons qualitat...i hi ha vies que > no coincideixen amb el planificat, i més ara que la inversió en > infraestructures s'ha aturat quasi de ple i ha pillat planificacions pel > mig (sagnant és el mapa 1:50000 de l'ICC que mostra uns nombres futurs... > que mai existiran). > > Per a mapes del segle passat i equivocats ja tinc els de Google Maps, quan > faig servir un mapa vull saber la realitat de la via.I quan no tinc temps > que perdre i vull circular amb les màximes prestacions allà on no arriben > les autovies i autopistes de peatge del nostre estat no m'agradaria que un > mapa col·laboratiu em prengués el número simplement perquè hem volgut > fer-li el joc a les administracions que es preocupen més de la política que > de la gent que fa servir les seves vies. > > Salut i mapes > yopaseopor > > > 2013/7/22 Jan Esquerra <jan.esque...@gmail.com> > >> >> >> >> El dia 21 de juliol de 2013 22.04, Carlos Sánchez <erielk...@gmail.com>ha >> escrit: >> >> Després de rumiar-ho crec que si que tens raó. Estaba intentant buscar >>> algún mètode simple que servís per a tot el territori. Crec que l'opció que >>> va comentar "yo paseopor" podría ser més consecuent amb la realitat >>> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalitzaci%C3%B3 >>> El fet és poder fixar una metodologia per a tot el territori fàcil >>> d'aplicar i que no requereixi treball de camp per a totes les carreteres. >>> >>> >> De fet, la categorització oficial de les carreteres (motorway, trunk, >> primary, ...) deu ser de les poques (si no la única) etiqueta que no >> requereix treball de camp, ja que no és una característica física pròpia de >> la via ni observable objectivament. Ho decideixen des d'un despatx i està >> reflectit en un document, >> >> http://www20.gencat.cat/docs/ptop/Home/Departament/Normativa%20i%20documentacio/Documentacio/Territori_mobilitat/Carreteres/documentacio%20tecnica/Cataleg%20de%20carreteres%20de%20Catalunya%202011/CATALEG%20DE%20CARRETERES%202011.pdf >> (hi manquen les que depenen de l'estat español) >> >> Per tota la resta de característiques, treball de camp. >> >> Salut >> >> Jan >> >> _______________________________________________ >> Talk-cat mailing list >> Talk-cat@openstreetmap.org >> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cat >> >> > > _______________________________________________ > Talk-cat mailing list > Talk-cat@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cat > >
_______________________________________________ Talk-cat mailing list Talk-cat@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cat