Am 18. April 2010 07:18 schrieb Marcus Wolschon Ich hatte jetzt auf
eine integrierte Formel gehofft um für eine einzelne Kurve,
gegeben Kurvenumfang + Straßenbreite in Meter + Fahrzeuglänge maximale
Fahrzeugbreite unter berücksichtigung von üblichen Aufschwenk-Weiten
zu ermitteln oder so.
Am 17. April 2010 07:11 schrieb Marcus Wolschon m.E. auf keinen
Fall, das ist eindeutig ein Auswertungs und kein
Datenproblem. Wenn die Breite und die Geometrie (Mittelway) bekannt
sind, liegen alle Daten hins. der Straße vor.
Wie sollte die Berechnung aussehen?
maxheight, maxweight und
2010/4/18 M∡rtin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Am 17. April 2010 07:11 schrieb Marcus Wolschon m.E. auf keinen
Fall, das ist eindeutig ein Auswertungs und kein
Datenproblem. Wenn die Breite und die Geometrie (Mittelway) bekannt
sind, liegen alle Daten hins. der Straße vor.
Wie sollte
Michael Buege schrieb:
Zitat Birgit Nietsch:
Gibt es für enge Kurven schon so etwas wie einen
Max-Turning-Radius? Oder Ideen dafür, wie man feststellen +
mappen kann, dass eine Kurve von LKW/Bussen nicht genommen werden
kann, obwohl jede Straße für sich von diesen Fahrzeugen genutzt
werden
Am 16. April 2010 11:46 schrieb Birgit Nietsch birgit-niet...@gmx.de:
Wendemöglichkeiten meinte ich nicht, sondern die Erfordernisse
beim Abbiegen, die sich aus der von Martin Simon erwähnten
Schleppkurve ergeben. Wenn es jemals möglich sein soll,
LKW/Busse/Gespanne mit OSM zu routen, brauchen
Am Samstag 17 April 2010 02:35:00 schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
m.E. auf keinen Fall, das ist eindeutig ein Auswertungs und kein
Datenproblem. Wenn die Breite und die Geometrie (Mittelway) bekannt
sind, liegen alle Daten hins. der Straße vor. Turnrestrictions sind
für Verbote, nicht für um
2010/4/17 M∡rtin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Am 16. April 2010 11:46 schrieb Birgit Nietsch birgit-niet...@gmx.de:
Wendemöglichkeiten meinte ich nicht, sondern die Erfordernisse
beim Abbiegen, die sich aus der von Martin Simon erwähnten
Schleppkurve ergeben. Wenn es jemals möglich
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