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> On 22. Aug 2020, at 19:25, Volker Schmidt wrote:
>
> ... dummerweise ist der Richtungswechsel hier in der Gegend die Regel (an
> den Abfahrten fuer di Badestraende), und kann sogar während des Tages
> wechseln
na und, das kann man ja modellieren, AFAIK gibt es tags für
... dummerweise ist der Richtungswechsel hier in der Gegend die Regel (an
den Abfahrten fuer di Badestraende), und kann sogar während des Tages
wechseln.
On Sat, 22 Aug 2020 at 18:38, Martin Koppenhoefer
wrote:
>
>
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>
> > On 22. Aug 2020, at 09:29, Volker Schmidt wrote:
>
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> On 22. Aug 2020, at 09:29, Volker Schmidt wrote:
>
> Es gibt eine zusätzliche Komplikation: hier in Norditalien gibt es stark
> befahrene Mautstellen, wo einige Fahrbahnen nach Bedarf die Richtung
> wechseln.
das kommt an manchen Stationen vor, und ist eine zusätzliche
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> On 22. Aug 2020, at 09:21, Nordpfeil wrote:
>
> Hier zwei Links zum Thema
> 1. Bearbeitungsstandards und Konventionen für Straßen mit getrennten Spuren:
> (Vielleicht ist das die "Entscheidung der internationalen Community".)
>
>
Diese Standards und Konventionen sind doch aber letzten Endes nichts
neues. Die Angabe von Lanes bei richtungsgebundenen Fahrbahnen dient
doch eigentlich nur dem Einsparen von Zeichenarbeit und Speicherplatz.
Wenn sich dann die richtungsgebundenen Fahrbahnen aufteilen, müssen
einzelne Highays mit
Es gibt eine zusätzliche Komplikation: hier in Norditalien gibt es stark
befahrene Mautstellen, wo einige Fahrbahnen nach Bedarf die Richtung
wechseln.
On Sat, 22 Aug 2020, 09:21 Nordpfeil, wrote:
>Hier zwei Links zum Thema
> 1. Bearbeitungsstandards und Konventionen für Straßen mit
Hier zwei Links zum Thema
1. Bearbeitungsstandards und Konventionen für Straßen mit getrennten Spuren:
(Vielleicht ist das die "Entscheidung der internationalen Community".)
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Bearbeitungsstandards_und_-konventionen#Stra.C3.9Fen_mit_getrennten_Spuren
2.
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> On 22. Aug 2020, at 00:59, Volker via Talk-de
> wrote:
>
> Wer an solchen Mautstellen nicht auf Sicht fährt
> sondern auf sein Navi hört, ist selbst dran schuld.
so habe ich es auch gesehen, aber anscheinend sind manche Navis dort abgestürzt
und es ist ja eine
Ich würde das warscheinlich mit getrennten service ways mappen.
Bon solchen Regeln have ich noch nie gehört.
Jo
On Sat, Aug 22, 2020, 00:59 Volker via Talk-de
wrote:
> Auch wenn ich von dieser Entscheidung noch nichts gehört habe, gibt es
> ein ungeschriebenes Gesetz bei OSM:*"Wir mappen
Auch wenn ich von dieser Entscheidung noch nichts gehört habe, gibt es
ein ungeschriebenes Gesetz bei OSM:*"Wir mappen nicht für Renderer und
Router."* Ich denke auch, dass man auf Grund der on the Ground Regel,
dass mappen sollte, was da ist; incl. der Barrieren, Schranken, Tunnel
und
Ich würde Euch gerne um eine Einschätzung bitten: an den Mautstellen in Italien
(und anderswo) splittet sich die Fahrbahn üblicherweise in mehrere Teile,
grundsätzlich physisch getrennt durch meist Betonwände, Fußgängertunnel
(gelegentlich/oft?), Leitplanken und Kassiererhäuschen, Beispielbild
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