On Thu, Jan 05, 2012 at 04:19:55PM +0100, Pascal Neis wrote:
Matthias hat in einer vorherigen Mail bereits geschrieben wo es noch
Probleme mit den Abbiegevorschriften gibt. Und auch Stephan beschreibt
das hier bereits ganz gut. Ich will nicht sagen das viele fehlende
Turn Restirctions
Am 06.01.2012 20:38, schrieb Tirkon:
Diese Kreuzung hat z.B. 24 Stück, wenn ich richtig gezählt habe:
http://www.openstreetmap.org/?lat=47.99948lon=7.844088zoom=18
Ein paar fehlen da übrigens noch
In diesem Zusammenhang wäre es vielleicht sinnvoll, die
Abbiegerelationen um eine
Hi,
Stephan Wolff schrieb:
Ein Bild sagt oft mehr als tausend Worte.
da stimme ich dir voll zu :) Im OSM Forum[1]
habe ich vorhin ein schönes Beispiel[2]
gesehen und noch ein weiteres Beispiel[3]
von mir gepostet.
Beides sind Verbote die ich in vorherigen Mails
beschrieben habe und in OSM
On 2012-01-06 11:04, Pascal Neis wrote:
Hi,
Stephan Wolff schrieb:
Ein Bild sagt oft mehr als tausend Worte.
da stimme ich dir voll zu :) Im OSM Forum[1]
habe ich vorhin ein schönes Beispiel[2]
gesehen und noch ein weiteres Beispiel[3]
von mir gepostet.
Beides sind Verbote die ich in
Chris66 chris66...@gmx.de wrote:
Diese Kreuzung hat z.B. 24 Stück, wenn ich richtig gezählt habe:
http://www.openstreetmap.org/?lat=47.99948lon=7.844088zoom=18
Ein paar fehlen da übrigens noch
In diesem Zusammenhang wäre es vielleicht sinnvoll, die
Abbiegerelationen um eine
FYI:http://heise.de/-1404022
===
Das Kartenmaterial von OpenStreetMap (OSM) kann inzwischen teilweise mit
kommerziellen Konkurrenten mithalten.
[]
===
Grüße,
Michael.
On Thu, Jan 05, 2012 at 01:36:07PM +0100, Michael Kugelmann wrote:
FYI:http://heise.de/-1404022
===
Das Kartenmaterial von OpenStreetMap (OSM) kann inzwischen teilweise
mit kommerziellen Konkurrenten mithalten.
[]
Am 05.01.12 schrieb Florian Lohoff:
Gibts zu der Aussage der Abbiegebeschränkungen eigentlich irgendwelche
belastbaren Auswertungen?
Ich vermute eher das da immer wieder mit irgendwelchen tools getestet wird
die immer noch nicht die relations auswerten.
Ich verstehe den Artikel[1] von
Moin!
Am 05.01.2012 14:03, schrieb Florian Lohoff:
On Thu, Jan 05, 2012 at 01:36:07PM +0100, Michael Kugelmann wrote:
FYI:http://heise.de/-1404022
Gibts zu der Aussage der Abbiegebeschränkungen eigentlich irgendwelche
belastbaren Auswertungen?
Ich vermute eher das da immer wieder mit
Hi,
Stephan Wolff schrieb:
Am 05.01.2012 14:03, schrieb Florian Lohoff:
On Thu, Jan 05, 2012 at 01:36:07PM +0100, Michael Kugelmann wrote:
FYI:http://heise.de/-1404022
Gibts zu der Aussage der Abbiegebeschränkungen eigentlich irgendwelche
belastbaren Auswertungen?
Ich vermute eher das
Am 05.01.2012 16:01, schrieb Stephan Wolff:
Man müsste eine zufällige Stichprobe der Abbiegeverbote von TomTom
nehmen und bestimmen, welcher Anteil in OSM vorhanden ist, welche
Auslassungen unbedeutend sind und welcher Anteil in OSM wirklich fehlt.
Mich würde mal interessieren ob die
Am 05.01.2012 16:28, schrieb Chris66:
Mich würde mal interessieren ob die Kommerziellen auch
Spur-Restrictions in ihren Daten haben.
Kurzer Test mit google(TM)-maps: Ja, auch dort gibt es
Spur-Restrictions, wobei google etwas sparsamer mit
Spuren umgeht, so gibt es dort in der Regel zwar
Moin!
Am 05.01.2012 16:19, schrieb Pascal Neis:
Matthias hat in einer vorherigen Mail bereits geschrieben wo es noch
Probleme mit den Abbiegevorschriften gibt. Und auch Stephan beschreibt
das hier bereits ganz gut. Ich will nicht sagen das viele fehlende
Turn Restirctions irrelevant sind, aber
Hi,
Stephan Wolff schrieb:
Die Artikel über deine Arbeit fassen leider die relevanten und
irrelevanten Vorschriften als Abbiegeverboten, die für Autofahrer
bei der Routenplanung besonders wichtig sind zusammen.
nein, berechnete oder z.B. Abbiegevorschriften die die Einfahrt in
eine
Moin,
bevor durch die Detaildiskussion ein falscher Eindruck entsteht:
ich finde Pascals Publikation interessant und gut geschrieben.
Am 05.01.2012 21:25, schrieb Pascal Neis:
Stephan Wolff schrieb:
Die Artikel über deine Arbeit fassen leider die relevanten und
irrelevanten Vorschriften als
Am 05.01.2012 16:01, schrieb Stephan Wolff:
Ich vermute, dass ein großer Teil der in OSM fehlenden
Abbiegebeschränkungen Wendeverbote vor und hinter Verkehrsinseln sind.
Solche Auslassungen sind für das Routing meist irrelevant. Natürlich
gibt es auch viele Orte, die in OSM unvollständig
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