Bernd Wurst schrieb:
> Hallo.
>
> Am Montag, 16. Juni 2008 schrieb Gerrit Lammert:
>
>> Ich halte eine Trennung nicht nur dann für sinnvoll, wenn die Fahrbahnen
>> baulich, also physisch, sondern auch dann wenn sie "nur" logisch
>> getrennt sind, etwa durch die von Dir angesprochenen durchgezoge
Gerrit Lammert schrieb:
> Hallo.
>
> PieSchie wrote:
>
>> Ich selber bin für Trennung der Strecken ausschließlich bei baulicher
>> Trennung, da ich eine zusätzliche Trennung wegen Abbiegerverboten nicht
>> sinnvoll finde. Diese können ja bereits durch zusätzliche Relationen
>> realisiert werd
Hallo.
Am Montag, 16. Juni 2008 schrieb Gerrit Lammert:
> Ich halte eine Trennung nicht nur dann für sinnvoll, wenn die Fahrbahnen
> baulich, also physisch, sondern auch dann wenn sie "nur" logisch
> getrennt sind, etwa durch die von Dir angesprochenen durchgezogenen
> Linien. Denn auch wenn man i
Hallo.
PieSchie wrote:
> Ich selber bin für Trennung der Strecken ausschließlich bei baulicher
> Trennung, da ich eine zusätzliche Trennung wegen Abbiegerverboten nicht
> sinnvoll finde. Diese können ja bereits durch zusätzliche Relationen
> realisiert werden.
Ich halte eine Trennung nicht nur
Hallo,
ich hab da ein größeres Konsistenzproblem, beim Mappen von Straßen, die
in OSM mal getrennt mal nicht getrennt gemappt werden.
Getrennt und oneway=yes sind Alle Straßen, die eine "bauliche Trennung"
haben (Leitplanke, Plastikbaken, Betonwand, Schienen ...), das ist mehr
oder weniger ein
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