Re: [Talk-de] Erreichbarkeit von Adressen

2019-05-02 Diskussionsfäden Martin Koppenhoefer


sent from a phone

> On 2. May 2019, at 23:46, Florian Lohoff  wrote:
> 
> Egal - Hier sind die Daten für NRW - Vielleicht findet die ja jemand
> anderes auch Spannend.


spannender wären die überhaupt nicht erschlossenen (in OSM). Soweit ich deine 
Ausführungen verstanden habe sind hier alle enthalten, die weiter als 75m von 
einer allgemein mit dem Kfz befahrbaren Straße liegen, also auch alle die über 
längere Privatzufahrten erschlossen sind oder in Fußgängerzonen liegen, usw.

Gruß, Martin 
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de


[Talk-de] Erreichbarkeit von Adressen

2019-05-02 Diskussionsfäden Florian Lohoff

Hi,
ich habe mal damit gespielt alle Adressen in einem OSM Ausschnitt zu
exportieren und dann für jede Adresse im OSRM den nearest point auf
routingfähigen Straßen gesucht. D.h. car profile.

Dann habe ich mir die Adressen die mehr als 75m von der nächsten
befahrbaren Straße entfernt sind angesehen. 

Von diesen Adressen gibt es alleine in NRW 26341 Adressen. 

Nachdem ich da durchgesehen habe gibt es so ein paar wiederkehrende
Kategorien:

Im Urbanen sind das:

- Große Industriegebäude von denen ich einen Geometrischen Centroid
  nehme, bzw große Industriekomplexe ohne Zufahrten/Service roads auf
  dem Gelände.
- Fußgängerzonen in den Innenstädten
- Nachverdichtung d.h. Bebauung in 2. Reihe 

Im ländlichen Bereich:

- Lange Zufahrten die mit access tags unbefahrbar gemacht worden sind.
  access=private, motor_vehicle=no etc etc 
- Kilometerlange Tracks die Wohngebäude und Hofstellen erschließen.
- Fehlende Hofzufahrten von abseits gelegenen Höfen, Forsthäusern etc.

Ich weiss das jetzt einige wieder mit Grundsatzdiskussionen zum Thema
access tags oder track vs. service anfangen. Defakto "verweigern"
die gängigen Routingengines Autos auf Tracks (Meiner Meinung nach zu
recht) so das hier diverse Höfe und ländliche Gebäude routingtechnisch
nicht wirklich "erreichbar" sind. Auch eine Hofzufahrt mit "Privatweg"
als access=private zu taggen halte ich für falsch. Postbote,
Lieferdienst, Schulbus, Müllabfuhr fahren da mitunter rein.

Den ländlichen Bereich finde ich persönlich viel spannender, da ein
Gebäude was 400m weit weg ist mitunter nicht einmal zu sehen ist
wenn OSMAnd oder OSRM meinen "Sie haben das Ziel erreicht". Ganz zu
schweigen davon das mit zunehmender Distanz die Fehlerquelle auf eine
völlig andere Straße/Zufahrt gemapped zu werden halt steigt.

Egal - Hier sind die Daten für NRW - Vielleicht findet die ja jemand
anderes auch Spannend.

http://silicon-verl.de/home/flo/tmp/20190502-1837-nrw-maxdist-75.csv

Spalten sind:

id;object;postcode;city;street;housenumber;response;distance;wp lon;wp lat;addr 
lon;addr lat

id - OSM Objekt ID
object - way oder node je nachdem woher die Adresse kam 
postcode/city/street/housenumber - adresse
response - return code aus dem OSRM 
distance - Distanz zum nearest waypoint aus der OSRM response
wp lon/lat - Lon/Lat des Waypoints
addr lon/lat - Lon/Lat der Adresse

Flo
-- 
Florian Lohoff f...@zz.de
UTF-8 Test: The  ran after a , but the  ran away


signature.asc
Description: PGP signature
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de