Andreas Labres l...@lab.at schrieb/wrote:
On 06.07.10 20:17, M?rtin Koppenhoefer wrote:
Wie setzt Ihr eigentlich den Landuse für Gewerbe? commercial ist als
Büros und Business Parks definiert, Industrial als Werkstätten,
Industrie und Lagerhallen.
Das Englische workshops definiert
GS gerhardschw...@yahoo.de schrieb/wrote:
ich hänge mal wieder an simplen regexen in perl...
aus einer zeile wie:
node id=507042 version=3 timestamp=2008-04-14T08:18:04Z uid=8464
user=MichaH
lat=50.0693044 lon=8.4696183
Das sieht nach XML aus. XML lässt sich mit Regexen nicht sicher
ThomasS tsch...@elchs-kramkiste.de schrieb/wrote:
woher sollen sonst Fußgänger / Radfahrer wissen, welcher Streifen für
sie bestimmt ist? Oder habe ich die Frage nicht richtig verstanden?
Dazu ist dieses Zeichen nicht da. Zeichen 241 verbietet im Wesentlichen
das Fahren auf der Fahrbahn.
Chris-Hein Lunkhusen chris66...@gmx.de schrieb/wrote:
Jeder Punkt ist doch eindeutig einer Zeitzone zugeordnet.
http://de.wikipedia.org/wiki/Zeitzone
Das ist nicht ganz richtig. Die Zuordnung auf der Land ist (meistens)
eindeutig. (Es gibt zum Beispiel Gebiete in China, wo zwei Zeitzonen
Florian Lohoff f...@zz.de schrieb/wrote:
Defakto ergibt die sich Hierarchie aber aus der Klassifizierung der
Straßen - d.h. die art in der du die Metrik berechnest und annahmen
ueber die Durschnittssgeschwindigkeiten in die Metrik einfliessen
laesst.
Das oben ist alles Theorie die, wie jeder
Frederik Ramm frede...@remote.org schrieb/wrote:
Aber im Gegensatz zu die Strasse XY hat den folgenden Verlauf frage
ich ja eigentlich nicht nach Geodaten, sondern nach Erlassen oder
Verordnungen oder was auch immer - es muss doch irgendeinen
Verwaltungsakt geben, der letzten Endes in dem
Stephan Wolff s.wo...@web.de schrieb/wrote:
In meiner Nähe gibt es ein Straßenstück innerorts am Gewerbegebiet, wo
Tempo 70 erlaubt ist. Kurz vor der Wohnbebauung steht wieder ein
Schild für Tempo 50. In der Straße gilt dort in einer Richtung
explizit, in Gegenrichtung implizit eine Grenze von
Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de schrieb/wrote:
Und genau da liegt das Problem. Da wird operator=Deutsche Post AG und
brand=Deutsche Post gleich mal weggelassen, weil es vor Ort nichts
anderes gibt, man nichts anderes kennt und das ja sowieso sonnenklar
ist. Das habe ich leider schon oft
Johann H. Addicks addi...@gmx.net schrieb/wrote:
Ich stelle mir gerade vor, wir würden an Bahneinrichtungen die Operator
taggen.
Da hätte man dann DB StationService AG, DB Netz AG, DB Mobility
Logistics AG, DB Dienstleistungen GmbH, Railion Deutschlang AG, DB
Energie GmbH, DB
Sven Geggus li...@fuchsschwanzdomain.de schrieb/wrote:
Johann H. Addicks addi...@gmx.net wrote:
access=no
Dieses tag setze ich nur in einem einizgen Fall nämlich bei Verbot
für Fahrzeuge aller Art ohne Ausnahme.
Und was ist mit Fußgängern?
Claus
northc...@gmx.de northc...@gmx.de schrieb/wrote:
Das die Nordschleife Eigentum der Nürburgring GmbH ist deren
Hauptgesellschafter das Land Rheinland-Pfalz und Landkreis Ahrweiler
sind und eben kein Privatgrund?
Auch eine staatliche Stelle kann Privatgrund haben. Eine private
Gesellschaft
Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de schrieb/wrote:
Genau. bicycle=no ist nur an wenigen stellen angezeigt: bei
entsprechenden blauen (Kraftfahrstraßen, reinen Fußgängerwegen) oder
roten schildern (Fahrrad verboten) oder wenn fahren technisch
unmöglich ist.
M.E. sollte man Strecken so taggen,
Hallo,
da bei mir evt. ein neues Handy ansteht, überlege ich mir, ob es eines
mit interem GPS-Empfänger sein soll.
Gibt es Erfahrungen, wie gut sich die eingebauten GPS-Empfänger zum
Tracken eignen? Gerade die Kombination von GPS und Kamera müsste doch
eigentlich ideal sein -
Bernd Wurst schrieb:
Also, zum Problem. Bisher wurde gesagt, das Verkehrsmittel, das den
größten bzw. best-ausgebauten Weg braucht, bestimmt, welcher
Weg-Typ es ist. Die anderen Verkehrsmittel werden dann ggf. explizit
freigegeben. Damit ist ein Radweg ein Cycleway, auch wenn man (wie
das
André Reichelt schrieb:
Genau das ist ein Problem, das lösbar ist. Wie oft wird im Forum oder
hier gefragt, wo der Speichern-Button ist. Die Lösung wäre z.B. ein
permanenter Hinweis in Rot, ser Sagt, dass die Daten zeitnah
gespeichert werden. Ich habe das Gefühl, die Meldung am Anfang wird
musarati schrieb:
Ich hatte schon öfters den Vorschlag gemacht das man die Arbeit von Anfängern
(erste 10 Arbeitsstunden) erst durch einen Fortgeschrittenen bestätigen
lassen muss... eine um 2 km verschobenes Waldstück (wie hier schon mal war)
könnte dadurch vermieden werden und eine
André Reichelt schrieb:
Ich finde, dass Osmarender die Wege, vor allem alles über residental,
viel zubreit rendert. Vor allem Doppelfahrbahnen verschwimmen so und
sind nur noch als Einzelne Spur zu erkennen.
Am besten wäre es, wenn der Renderer Wege, die zu nahe beieinander
liegen,
Sven Geggus schrieb:
Das halte ich genauso. Für das Projekt sind meine Tracks ja
unwichtig.
Es sei denn, es würde jemand behaupten, dass ich die Straßen illegal
irgendwo abgemalt hätte und dazu reicht es ja, wenn ich meine Tracks
archiviere um Sie in diesem Fall raussuchen zu können.
Stefan Hirschmann schrieb:
Wobei: Ich habe keine Ahnung, ob so ein Subprojekt überhaupt mit cer
Creative Commons vereinbar ist, da diese Daten dannn nicht mehr
kopiert werden dürfen.
Das verbietet das SA (Share Alike) in CC-BY-SA.
Claus
___
André Reichelt schrieb:
Hm, da lässt sich natürlich viel philosophieren. Als Brücke würde ich
all das bezeichnen, was Stützen darunter hat. Dämme würde das
ausschließen. Bei solchen röhrenförmigen Unterführungen würde ich Tunnel
anstatt Brücke wählen. Gleiches gilt für Durchlässe. Allgemein
Frederik Ramm schrieb:
Allerdings kam dann raus, das das nicht stimmt, den Kreisstraßen sind in
manchen Bundesländern nicht mit K sondern mit dem KFZ Kennzeichen des
Landkreises bezeichnet werden;
... oder, bei kreisfreien Städten, mit dem KFZ-Kennzeichen und dem
angehängten Buchstaben s
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