Hi Florian Lohoff,
Ach ja - Das hazmat visualisiere ich auch auf der Maxspeed map:
http://maxspeed.osm.lab.rfc822.org/?zoom=14lat=52.01608lon=8.45159layers=B0Tinput=hazmat
Hab grad mal etwas damit gespielt und moechte einen Wunsch loswerden:
Koenntest du bei der Maxspeed-Anzeige die
On Wed, Mar 24, 2010 at 08:40:27PM +0100, Martin Koppenhoefer wrote:
Am 24. März 2010 08:06 schrieb Florian Lohoff f...@zz.de:
Hallo Liste, Hallo Andreas,
ich habe mal wieder Blech bekommen was mich in die lage versetzt einen
gesamten planet in der Datenbank zu halten. D.h. die maxspeed
Am Mittwoch 24 März 2010 14:42:26 schrieb Florian Lohoff:
Ich kenne die beiden nicht als consens und ich mag die auch nicht.
Die Notwendigkeit für sowas liegt aber auf der Hand.
Was ist deiner Meinung nach der bessere Ansatz?
Drehen JOSM und Potlatch die forward/backward um bei reverse way?
sorry bernd,
chris hat recht:
JOSM: Es kommt ein Dialog der dieses als Default-Aktion anbietet.
z.B. bei maxspeed=30 oneway=yes oder inclince=-10%
http://www4.pic-upload.de/25.03.10/mdgq3psigao3.jpg
gruss
walter
-
Ich geh zugrunde. wer kommt mit?
--
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Hallo Walter.
Am Donnerstag 25 März 2010 08:51:39 schrieb Walter Nordmann:
chris hat recht:
JOSM: Es kommt ein Dialog der dieses als Default-Aktion anbietet.
z.B. bei maxspeed=30 oneway=yes oder inclince=-10%
http://www4.pic-upload.de/25.03.10/mdgq3psigao3.jpg
Danke für den Hinweis.
Walter Nordmann schrieb:
http://www4.pic-upload.de/25.03.10/mdgq3psigao3.jpg
Da muss ich gleich mal nachschauen, was cat:forward = yes bedeutet.
Katzen dürfen hier nur vorwärts laufen? ;-)
Hmmm, google und OSM Wiki kennen das nicht.
Chris
___
Bernd Wurst schrieb:
Ich habe hier aber keine (in OSM erfassten) asymmetrischen Begrenzungen, so
dass mir der Fortschritt bisher nicht auffiel.
Ich bin aktuell auch nur deshalb aufmerksam geworden, da diese in
NaviPOWM nun auch richtig ausgewertet und angezeigt werden.
Gruß,
Stefan
Am 25. März 2010 09:20 schrieb Chris-Hein Lunkhusen chris66...@gmx.de:
Walter Nordmann schrieb:
http://www4.pic-upload.de/25.03.10/mdgq3psigao3.jpg
Da muss ich gleich mal nachschauen, was cat:forward = yes bedeutet.
Katzen dürfen hier nur vorwärts laufen? ;-)
Hmmm, google und OSM Wiki
war ne mischung aus test und spass. wollte mal sehen, ob josm das eventuell
auch rumdreht so wie bei oneway=yes - oneway=-1
-
Ich geh zugrunde. wer kommt mit?
--
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http://n2.nabble.com/maxspeed-map-jetzt-global-tp4789443p4796477.html
Sent from the Germany
Am 25. März 2010 07:18 schrieb Florian Lohoff f...@zz.de:
On Wed, Mar 24, 2010 at 08:40:27PM +0100, Martin Koppenhoefer wrote:
Am 24. März 2010 08:06 schrieb Florian Lohoff f...@zz.de:
Hihi,
haettest du ein kleines bild fuer mich mit dem italienischen aussehen?
Dann koennte ich ja mal gucken
Hallo Liste, Hallo Andreas,
ich habe mal wieder Blech bekommen was mich in die lage versetzt einen
gesamten planet in der Datenbank zu halten. D.h. die maxspeed map ist
jetzt global verfuegbar - Speziell sei hier Andreas Labres erwaehnt
der immer wieder wegen Oesterreich gefragt hat ;)
On 24.03.10 08:06, Florian Lohoff wrote:
D.h. die maxspeed map ist jetzt global verfuegbar
http://maxspeed.osm.lab.rfc822.org
Danke! :)
lg
/al
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Am 24.03.2010 08:06, schrieb Florian Lohoff:
Hallo Liste, Hallo Andreas,
ich habe mal wieder Blech bekommen was mich in die lage versetzt einen
gesamten planet in der Datenbank zu halten. D.h. die maxspeed map ist
jetzt global verfuegbar
Hallo,
kann es auch erweitert, so dass
dieter jasper schrieb:
die maxspeed map ist jetzt global verfuegbar
kann es auch erweitert, so dass maxspeed:forward und maxspeed:backward
angezeigt wird.
+1
wollte ich auch gerade anfragen!
Die maxspeed=XX:urban und XX:rural werden ja zumindest als Text dargestellt!
Danke für die
Hallo,
http://maxspeed.osm.lab.rfc822.org
Vielen Dank, das kann ich zum Vervollständigen gut gebrauchen (speziell in
Österreich).
Gibt es da irgendwo eine Legende, die ich übersehen habe? Welche Farbe
bedeutet welche Geschwindigkeit?
Mfg aus Österreich,
Günther
On Wed, Mar 24, 2010 at 09:38:46AM +0100, dieter jasper wrote:
Hallo,
kann es auch erweitert, so dass maxspeed:forward und maxspeed:backward
angezeigt wird.
Ich kenne die beiden nicht als consens und ich mag die auch nicht.
Drehen JOSM und Potlatch die forward/backward um bei reverse way?
On Wed, Mar 24, 2010 at 01:31:22PM +0100, Günther Zin. wrote:
Hallo,
http://maxspeed.osm.lab.rfc822.org
Vielen Dank, das kann ich zum Vervollständigen gut gebrauchen (speziell in
Österreich).
Gibt es da irgendwo eine Legende, die ich übersehen habe? Welche Farbe
bedeutet welche
Florian Lohoff schrieb:
kann es auch erweitert, so dass maxspeed:forward und maxspeed:backward
angezeigt wird.
Ich kenne die beiden nicht als consens und ich mag die auch nicht.
Drehen JOSM und Potlatch die forward/backward um bei reverse way?
JOSM: Es kommt ein Dialog der dieses als
Am 24.03.2010 14:42, schrieb Florian Lohoff:
On Wed, Mar 24, 2010 at 09:38:46AM +0100, dieter jasper wrote:
Hallo,
kann es auch erweitert, so dass maxspeed:forward und maxspeed:backward
angezeigt wird.
Ich kenne die beiden nicht als consens und ich mag die auch nicht.
Drehen JOSM und
Am 24. März 2010 08:06 schrieb Florian Lohoff f...@zz.de:
Hallo Liste, Hallo Andreas,
ich habe mal wieder Blech bekommen was mich in die lage versetzt einen
gesamten planet in der Datenbank zu halten. D.h. die maxspeed map ist
jetzt global verfuegbar
schöne Sache, habe ich gleich mal nach
Florian Lohoff schrieb:
kann es auch erweitert, so dass maxspeed:forward und maxspeed:backward
angezeigt wird.
Ich kenne die beiden nicht als consens und ich mag die auch nicht.
Gibt es denn eine andere Möglichkeit, unterschiedliche maxspeed für jede
Fahrtrichtung bei nicht
Sehr gut!
Vollkommene Zustimmung!
Gruß Sven S.
Hallo,
Martin Koppenhoefer wrote:
Gibt's dazu vielleicht noch andere
Meinungen ausser von Mario und Garry?
Ich finde, dass das Volumen der Diskussion in keinem Verhaeltnis zur
Bedeutung von Hoechstgeschwindigkeiten in unseren Daten steht.
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 24. Mai 2009 02:48 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
dass mit den Gelben Autobahnen musst du bitte nochmal erklären, wie du
dass machen würdest. Das wird mit gerade nicht klar.
ich hatte das unterschlagen, weil es im Prinzip keine Gelben
Garry schrieb:
Martin Koppenhoefer schrieb:
...
Dich auf das maxspeed beziehst: maxspeed=unlimited würde ich
eigentlich bevorzugen, da ich es für am verständlichsten halte, aber
wenn sich jetzt none oder was anderes durchsetzt kann ich gut damit
leben.
Da Du nicht so schnell
Marc Schütz schrieb:
Ich möchte nicht was schlechteres durchsetzen sondern was bestehendes,
funktionierendes erhalten
und mit neuem ergänzen (traffic-zones oder wie auch immer).
Nein, du möchtest etwas bestehendes _nicht funktionierendes_ erhalten. (Dass
das bestehende für die
Am 23. Mai 2009 10:27 schrieb Garry garr...@gmx.de:
1.
Wenn Du es als schlechter betrachtest dass sich der Mapper ein bischen
mehr Gedanken machen muss als vorauszusetzen
dass eine Vorverarbeitung/Applikation fehlerfrei mit allen
landesspezifischen StVo-Regeln der Welt umgehen kann
ja,
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 23. Mai 2009 10:27 schrieb Garry garr...@gmx.de:
1.
Wenn Du es als schlechter betrachtest dass sich der Mapper ein bischen
mehr Gedanken machen muss als vorauszusetzen
dass eine Vorverarbeitung/Applikation fehlerfrei mit allen
landesspezifischen
Am 23. Mai 2009 16:15 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
ja, es ist schlechter, wenn das System dahin verschoben wird, dass der
Mapper es schwerer hat und der Verarbeiter einfacher. Das ist gegen
Ach und der Mapper hat es einfacher wenn er sowas wie
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 23. Mai 2009 16:15 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
ja, es ist schlechter, wenn das System dahin verschoben wird, dass der
Mapper es schwerer hat und der Verarbeiter einfacher. Das ist gegen
Ach und der Mapper hat es
Mario Salvini schrieb:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 23. Mai 2009 16:15 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
mässige Geschwindigkeit
wo braucht man das?
mäßige Geschwindigkeit gilt z.B. für Kraftfahrzeuge überall dann, wenn
Am 23. Mai 2009 22:41 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
mässige Geschwindigkeit
wo braucht man das?
muss mich bei mäßige Geschwindigkeit korrigieren. Gilt natürlich für
Radfahrer auf _Radwegen_ auf dem auch andere Verkehrsteilnehmer
zugelassen sind (also weißes Rad auf blauem
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 23. Mai 2009 22:41 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
mässige Geschwindigkeit
wo braucht man das?
muss mich bei mäßige Geschwindigkeit korrigieren. Gilt natürlich für
Radfahrer auf _Radwegen_ auf dem auch andere
Am 23. Mai 2009 22:58 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
Mäßige Geschwindigkeit ist nach Urteilen deutscher Gerichte
irgendwass unter 30km/h.
bezogen auf Autobahnen oder Fahrradstraßen?
Gruß Martin
___
Talk-de mailing list
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 23. Mai 2009 22:58 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
Mäßige Geschwindigkeit ist nach Urteilen deutscher Gerichte
irgendwass unter 30km/h.
bezogen auf Autobahnen oder Fahrradstraßen?
Gruß Martin
im Sinne der StVO ;)
Da gibt es mäßige
Am 23. Mai 2009 23:12 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Mäßige Geschwindigkeit ist nach Urteilen deutscher Gerichte
irgendwass unter 30km/h.
bezogen auf Autobahnen oder Fahrradstraßen?
im Sinne der StVO ;)
Da gibt es mäßige Geschwindigkeit nicht im
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 23. Mai 2009 23:12 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Mäßige Geschwindigkeit ist nach Urteilen deutscher Gerichte
irgendwass unter 30km/h.
bezogen auf Autobahnen oder Fahrradstraßen?
im Sinne der
Hallo,
Martin Koppenhoefer wrote:
Gibt's dazu vielleicht noch andere
Meinungen ausser von Mario und Garry?
Ich finde, dass das Volumen der Diskussion in keinem Verhaeltnis zur
Bedeutung von Hoechstgeschwindigkeiten in unseren Daten steht.
Warum um alles in der Welt ist es so wichtig, hier
Am 24. Mai 2009 00:48 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
vor Übergängen oder Kreuzungen zu taggen würde wohl wirklich zu weit gehen.
Aber wenn auf einem footway oder cycleway der für Kraftfahrzeuge freigegeben
ist ein impliziertes maxspeed=moderate geht ist dass durchaus taggbar.
Ist
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 24. Mai 2009 00:48 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
vor Übergängen oder Kreuzungen zu taggen würde wohl wirklich zu weit gehen.
Aber wenn auf einem footway oder cycleway der für Kraftfahrzeuge freigegeben
ist ein impliziertes maxspeed=moderate geht
Am 24. Mai 2009 01:43 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 24. Mai 2009 00:48 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
oder track. Es geht also im Wesentlichen um Fahrradstraßen, die sehe
ich als eigene Kategorie wie living-street, das sind m.E. keine
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 24. Mai 2009 01:43 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 24. Mai 2009 00:48 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
oder track. Es geht also im Wesentlichen um Fahrradstraßen, die sehe
ich als eigene Kategorie
Mario Salvini schrieb:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 23. Mai 2009 16:15 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Nein es geht um mehr - es geht auch um innerorts, ausserorts, Autobahn
das ist aber jeweils nur 1 Wert für
Am 24. Mai 2009 02:48 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
dass mit den Gelben Autobahnen musst du bitte nochmal erklären, wie du
dass machen würdest. Das wird mit gerade nicht klar.
ich hatte das unterschlagen, weil es im Prinzip keine Gelben
Autobahnen gibt. Alles was man braucht um sie
Per schrieb:
Ich schlage vor diese durch Semikolon getrennt zu mappen!
Z.B. zone:traffic=DE:speed:30;DE:no_waiting
Ich würde es lieber in seperate Tags schreiben:
zone:traffic:maxspeed=DE:speed:30
zone:traffic:parking=DE:no_waiting
Gruß,
Stefan
On Fri, 22 May 2009 08:09:33 +0200, Stefan Dettenhofer (StefanDausR)
o...@dentro.info wrote:
Per schrieb:
Ich schlage vor diese durch Semikolon getrennt zu mappen!
Z.B. zone:traffic=DE:speed:30;DE:no_waiting
Ich würde es lieber in seperate Tags schreiben:
Per omlists.pho...@safersignup.com wrote:
Tempo-XX-Zone ist keine explizite Beschränkung da sie neben maxspeed
weitere Eigenschaften impliziert
Richtig. Auch wenn sie nur die Verwaltung binden (die dürfen in
Tempo-30-*Zonen* im Gegensatz zum zonenfreien Tempo-30-Schild
keine Radwege,
Per schrieb:
Mir ist gerade aufgefallen, das mehrere trafficzones sich überlappen können.
http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Bildtafel_der_Verkehrszeichen_in_Deutschland
Tempo-30-Zone
DE:speed:30
Impliziert place!
Wie kommst Du auf die Idee?
Gibt es auch ausserorts!
Garry
Martin Koppenhoefer schrieb:
Eine mögliche Fehlerquelle wäre z.B. dass jemand zentral in der
Datenbank hinterlegt hat dass für Schrittgeschwindigkeit
50km/h einzusetzen ist (und aus versehen eine Null mit angehängt hat).
Mit der einfachen Regel maxspeed hat Vorrang vor allem anderen und ist
Daneben wird es noch mässige Geschwindigkeit, Ortsgeschwindigkeit,
Richtgeschwindigkeit,etc.
geben.
Warum willst Du verhindern dass man auf Anwendungen mit OSM quasi
verzichten muss die darauf aufbauen dass man
für jeden Streckenabschnitt einen expliziten Geschwindigkeitsgrenzwert
hat -
Marc Schütz schrieb:
Daneben wird es noch mässige Geschwindigkeit, Ortsgeschwindigkeit,
Richtgeschwindigkeit,etc.
geben.
Warum willst Du verhindern dass man auf Anwendungen mit OSM quasi
verzichten muss die darauf aufbauen dass man
für jeden Streckenabschnitt einen expliziten
Am Freitag 22 Mai 2009 21:04:11 schrieb Garry:
Marc Schütz schrieb:
Daneben wird es noch mässige Geschwindigkeit, Ortsgeschwindigkeit,
Richtgeschwindigkeit,etc.
geben.
Warum willst Du verhindern dass man auf Anwendungen mit OSM quasi
verzichten muss die darauf aufbauen dass man
für
Marc Schütz schrieb:
*gähn* Vorverarbeitung *gähn* ... (zum x-tausendsten mal)
Ja ich weiss dass Du dafür nichts besseres zu bieten hast...
Und das von einem, der lieber unbedingt was schlechteres durchsetzen will...
Mit diesem Satz...
Und über das Warum bist du auch
Mir ist gerade aufgefallen, das mehrere trafficzones sich überlappen können.
http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Bildtafel_der_Verkehrszeichen_in_Deutschland
Alle großen, weißen, rechteckigen Schilder mit schwarzem Rand sind
Verkehrszonen-zeichen!
Fußgängerbereich
DE:foot
Impliziert keine
Per schrieb:
Mir ist gerade aufgefallen, das mehrere trafficzones sich überlappen können.
http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Bildtafel_der_Verkehrszeichen_in_Deutschland
Alle großen, weißen, rechteckigen Schilder mit schwarzem Rand sind
Verkehrszonen-zeichen!
Fußgängerbereich
Mario Salvini schrieb:
explizite Beschränkungen (30-Zone, 20-Zone, etc-) sollte man mix
maxspeed taggen.
traffic-zone beschreibt die implizierten Beschränkungen/Regeln.
Tempo-XX-Zone ist keine explizite Beschränkung da sie neben maxspeed
weitere Eigenschaften impliziert und weil in
Guenther Meyer schrieb:
Wenn ich weiß wo die Ortsschilder stehen, kann ich alle Straßen eines
Ortes mit zone:traffic=DE:place taggen ohne zu wissen welche
Geschwindigkeit dort gilt.
Die Geschwindigkeitsbegrenzung hat mit diesem Tag nur indirekt etwas zu
tun.
doch. denn in diesem bereich
Florian Lohoff schrieb:
Hi,
nachdem ich ja mehrfach diskussionen zu einer oft geupdateten MaxSpeed map
angestossen habe habe ich mich selber an die Arbeit gemacht.
Hier ist das ergebniss:
http://maxspeed.osm.lab.rfc822.org
Ab z12 linien vector overlay auf den Straßen und ab z16
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 19. Mai 2009 13:34 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Ja klar - ganz einfach formuliert - über die Umsetzung musst Du Dir ja
keine Gedanken machen, dass Problem hast Du ja ganz einfach - abgewälzt.
So wird aus einer einfachen, zweckmässigen und schnell
Am 20. Mai 2009 22:50 schrieb Garry garr...@gmx.de:
wieso viele schwer lokalisierbare Fehlerquellen? Nenne doch mal ein paar.
OK - einfaches Beispiel:
In der Datenbank steht Schrittgeschwindigkeit, Anwendung sagt 50km/h.
Wo suchst Du nach dem Fehler?
welchen Fehler? Wenn dort
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 20. Mai 2009 22:50 schrieb Garry garr...@gmx.de:
wieso viele schwer lokalisierbare Fehlerquellen? Nenne doch mal ein paar.
OK - einfaches Beispiel:
In der Datenbank steht Schrittgeschwindigkeit, Anwendung sagt 50km/h.
Wo suchst Du nach dem Fehler?
Am Thursday 21 May 2009 schrieb Garry:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 20. Mai 2009 22:50 schrieb Garry garr...@gmx.de:
wieso viele schwer lokalisierbare Fehlerquellen? Nenne doch mal ein
paar.
OK - einfaches Beispiel:
In der Datenbank steht Schrittgeschwindigkeit, Anwendung sagt
Guenther Meyer schrieb:
Am Tuesday 19 May 2009 schrieb Per:
naja, aber die information innerorts beinhaltet doch bereits eine
aussage zur geschwindigkeit...
da sehe ich ein zusaetzliches maxspeed eher als verwirrung.
Wenn ich weiß wo die Ortsschilder stehen, kann ich alle Straßen
Guenther Meyer schrieb:
uchst Du nach dem Fehler?
welchen Fehler? Wenn dort Schrittgeschwindigkeit als zul.
Höchstgeschwindigkeit vorgeschrieben ist, und das so in der Datenbank
steht, gibt es keinen Fehler. Wenn die Anwendung aus
Schrittgeschwindigkeit 50km/h macht, sehe _ich_
Am 21. Mai 2009 01:23 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Guenther Meyer schrieb:
uchst Du nach dem Fehler?
welchen Fehler? Wenn dort Schrittgeschwindigkeit als zul.
Höchstgeschwindigkeit vorgeschrieben ist, und das so in der Datenbank
steht, gibt es keinen Fehler. Wenn die Anwendung aus
Garry schrieb:
So wie ich es schreibe: In der Dantebank steht maxspeed =
Schrittgeschwindigkeit und
Deine Anwendung spuckt Dir 50km/h als zulässige Höchstgeschwindigkeit aus.
Dass 50km/h nicht die Schrittgeschwindigkeit sein kann hast Du ja
offenbar verstanden - aber
wie lokalisierst Du
Am Tuesday 19 May 2009 schrieb Per:
Können wir mal wieder zum Thema zurückkehren?
Wo sollen Werte wie
Sie befinden sich auf einem Weg in einer deutschen Ortschaft
und
Sie dürfen hier so schnell fahren wie in deutschen Ortschaften erlaubt
ist gespeichert werden?
urspruenglich fand ich die
Am Tuesday 19 May 2009 schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 19. Mai 2009 01:16 schrieb Garry garr...@gmx.de:
... und technisch nicht verwertbar
Oder erklär mir mal wie Du einer Maschine beibringst dass sie mit
Schrittgeschwindigkeit durch einen verkehrsberuhigten
Bereich fahren soll...
Garry schrieb:
Guenther Meyer schrieb:
das einzige was wirklich definiert ist, ist der wert
schrittgeschwindigkeit!
ganz einfach, kein aufwand.
... und technisch nicht verwertbar
Oder erklär mir mal wie Du einer Maschine beibringst dass sie mit
Schrittgeschwindigkeit durch einen
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 19. Mai 2009 01:21 schrieb Garry garr...@gmx.de:
In Bezug auf maxspeed im Strassenverkehr... brauche ich das wohl nicht
weiter zu kommentieren...
der Vorschlag kam allerdings von Dir, nicht von ihm...
Der mit dem highway=road?
Ich habe die Lösung
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 19. Mai 2009 01:16 schrieb Garry garr...@gmx.de:
... und technisch nicht verwertbar
Oder erklär mir mal wie Du einer Maschine beibringst dass sie mit
Schrittgeschwindigkeit durch einen verkehrsberuhigten
Bereich fahren soll...
programmierst Du immer
Guenther Meyer schrieb:
Am Tuesday 19 May 2009 schrieb Per:
Wo sollen Werte wie
Sie befinden sich auf einem Weg in einer deutschen Ortschaft
und
Sie dürfen hier so schnell fahren wie in deutschen Ortschaften erlaubt
ist gespeichert werden?
urspruenglich fand ich die unterbringung im
das einzige was wirklich definiert ist, ist der wert
schrittgeschwindigkeit!
ganz einfach, kein aufwand.
... und technisch nicht verwertbar
Oder erklär mir mal wie Du einer Maschine beibringst dass sie mit
Schrittgeschwindigkeit durch einen verkehrsberuhigten
Bereich fahren soll...
Am 19. Mai 2009 12:03 schrieb Garry garr...@gmx.de:
DU sollst Dir beim Eintragen Deiner Daten in die Datenbank eben diese
Sorgen nicht machen. Die macht sich der Verwerter der Daten. Und er
So ähnlich ist es mit maxspeed auch. Die Zwischenstufen zwischen Datenbank
und Anwender sind für den
Marc Schütz schrieb:
Oder erklär mir mal wie Du einer Maschine beibringst dass sie mit
Schrittgeschwindigkeit durch einen verkehrsberuhigten
Bereich fahren soll...
Ganz einfach: man gebe der Maschine eine konkrete Geschwindigkeit vor, die in
der jeweiligen Jurisdiktion/Umgebung als
Am 19. Mai 2009 13:34 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Ja klar - ganz einfach formuliert - über die Umsetzung musst Du Dir ja
keine Gedanken machen, dass Problem hast Du ja ganz einfach - abgewälzt.
So wird aus einer einfachen, zweckmässigen und schnell umsetzbaren
Problemlösung ein riesen
Ganz einfach: man gebe der Maschine eine konkrete Geschwindigkeit vor,
die in der jeweiligen Jurisdiktion/Umgebung als Schrittgeschwindigkeit
akzeptabel ist. Um das zu können, muss man natürlich erstmal wissen, dass
Schrittgeschwindigkeit gilt, und nicht 7 km/h.
Ja klar - ganz einfach
Garry schrieb:
...
weil bei Lichtgeschwindigkeit bereits alles hinter Dir ist was Du
wahrnimmst - Klarer Verstoss gegen §3...
Man soll eine an den Haaren herbeigezogene Zahl verwenden, weil bei LG
bereits alles hinter einem ist!?
Ich habe
Am 19. Mai 2009 12:01 schrieb Garry garr...@gmx.de:
In Bezug auf maxspeed im Strassenverkehr... brauche ich das wohl nicht
weiter zu kommentieren...
der Vorschlag kam allerdings von Dir, nicht von ihm...
Der mit dem highway=road?
nee, der mit der Lichtgeschwindigkeit.
M
Hallo Florian,
http://maxspeed.osm.lab.rfc822.org
schön gemacht!
Wie ist denn der aktuelle Stand:
Soll /jede/ Strasse ein maxspeed erhalten?
Gerade eben gesehen:
Ein Z. 274-53 mit Zusatzschild 1024-15 statt 1024-16.
Das scheint schon ein Vorgriff auf die neue StVO zu sein?
Gerry schrieb:
Ja klar - ganz einfach formuliert - über die Umsetzung musst Du Dir ja
keine Gedanken machen, dass Problem hast Du ja ganz einfach - abgewälzt.
So wird aus einer einfachen, zweckmässigen und schnell umsetzbaren
Problemlösung ein riesen Projekt mit vielen schwer lokalisier-
Hallo.
Am Dienstag 19 Mai 2009 14:50:01 schrieb Heiko Jacobs:
Tempolimit x, y frei oder auch
Gibt es sowas?
Tempolimit x1 für y1 neben Tempolimit x2 für y2
(z.B. für Lkw anders als Pkw)
maxspeed = x1
maxspeed:y2 = x2
Ich würde es genau so halten wie die Schilder aufgestellt werden:
Hallo.
Am Dienstag 19 Mai 2009 17:17:37 schrieb Bernd Wurst:
zusammen mit einem z102* wird es eben auf
eine Gruppe eingeschränkt.
z104* meine ich. z102* schränkt ja nicht wirklich ein. ;-)
Gruß, Bernd
--
Alles was Spaß macht, macht entweder dick, ist verboten oder wird von
den Grünen
Am Tuesday 19 May 2009 schrieb Per:
Guenther Meyer schrieb:
Am Tuesday 19 May 2009 schrieb Per:
Wo sollen Werte wie
Sie befinden sich auf einem Weg in einer deutschen Ortschaft
und
Sie dürfen hier so schnell fahren wie in deutschen Ortschaften erlaubt
ist gespeichert werden?
Am Tuesday 19 May 2009 schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 19. Mai 2009 13:34 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Ja klar - ganz einfach formuliert - über die Umsetzung musst Du Dir ja
keine Gedanken machen, dass Problem hast Du ja ganz einfach -
abgewälzt. So wird aus einer einfachen, zweckmässigen
Guenther Meyer schrieb:
Am Tuesday 19 May 2009 schrieb Per:
Wie auch schon im Wiki beschrieben, sehe ich das als zwei paar Schuhe an.
1. Information innerorts in zone:traffic=DE:place
2. Information maxspeed innerorts nicht ausgeschildert in
maxspeed=DE:place
naja, aber die information
Per schrieb:
Guenther Meyer schrieb:
Am Tuesday 19 May 2009 schrieb Per:
Wie auch schon im Wiki beschrieben, sehe ich das als zwei paar Schuhe an.
1. Information innerorts in zone:traffic=DE:place
2. Information maxspeed innerorts nicht ausgeschildert in
maxspeed=DE:place
Am Tuesday 19 May 2009 schrieb Per:
naja, aber die information innerorts beinhaltet doch bereits eine
aussage zur geschwindigkeit...
da sehe ich ein zusaetzliches maxspeed eher als verwirrung.
Wenn ich weiß wo die Ortsschilder stehen, kann ich alle Straßen eines
Ortes mit
Am 19. Mai 2009 23:46 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
wenn du dich an in_town störst, nenns doch DE:urban und DE:non-urban. :)
was sollte an urban besser sein? Das ist auf deutsch städtisch,
innerorts kommt aber auf dem Land genauso vor.
Martin
Am Monday 18 May 2009 schrieb Bernd Wurst:
Nein, aber was hat das mit OSM zu tun? Ein Navi sollte innerorts keine 60
als Durchschnittsgeschwindigkeit für eine Fahrradstrecke einplanen und ein
Radfahrer der sich mit 50 km/h durch einen Ort bewegt, sollte sich aus
eigenem Interesse recht gut
Am Monday 18 May 2009 schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 18. Mai 2009 01:04 schrieb Garry garr...@gmx.de:
...
Weil es nur exakt einen maxspeed-Wert geben kann (auch wenn wie auf
deutschen Autobahnen quasi unendlich ein gültiger Wert
ist ) der für alle KFZ(Einsatzfahrzeuge abgesehen) als
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 17. Mai 2009 10:28 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Sorry - diese Gesetzesänderungen sind rein hypothetisch - ich halte es für
unnötige Verkomplizierung und Zeitverschwendung
darauf bassierend jetzt Entscheidungen zu treffen was mit den bisher höher
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 18. Mai 2009 01:04 schrieb Garry garr...@gmx.de:
...
Weil es nur exakt einen maxspeed-Wert geben kann (auch wenn wie auf
deutschen Autobahnen quasi unendlich ein gültiger Wert
ist ) der für alle KFZ(Einsatzfahrzeuge abgesehen) als oberster Wert
bindend
Mario Salvini schrieb:
Garry schrieb:
Guenther Meyer schrieb:
Am Sonntag 17 Mai 2009 schrieb Garry:
Wenn einem das wichtig ist kann man das immer noch zusätzlich taggen.
Dafür muss man nicht bereits etablierte und in der Anwendung befindliche
Tags strapazieren
Bernd Wurst schrieb:
...
Die Massenträgheit spielt dabei übrigens fast keine Rolle, denn alle mir
bekannten Fahrzeuge haben ihre Reifenbreiten (und damit Kontaktflächen mit
der
Fahrbahn) passend zu ihrer typischen Masse dimensioniert. Ein voll beladener
Lkw kann genau so schnell bremsen
StK schrieb:
Blödsinn - eine Autobahn ist eine Autobahn weil sie als solche geplant,
(aus)gebaut und gewidmet wurde.
Glaubst Du wirklich, dass Du einem Polizisten erklären kannst, die Straße ist
als Autobahn geplant, wenn er dich mit 130
aufhält
Du kennst offenbar nicht die
Bernd Wurst schrieb:
Die Massenträgheit spielt dabei übrigens fast keine Rolle, denn alle mir
bekannten Fahrzeuge haben ihre Reifenbreiten (und damit Kontaktflächen mit
der
Fahrbahn) passend zu ihrer typischen Masse dimensioniert. Ein voll beladener
Lkw kann genau so schnell bremsen wie
Guenther Meyer schrieb:
Am Sonntag 17 Mai 2009 schrieb Ulf Lamping:
Gegenfrage:
Ist es wirklich so totbringend wichtig, dies unterscheiden zu können?!?
gegengegenfrage: schadet es, wenn man es unterscheiden kann?
wir wollen doch (in gewissen masse) irgendwie die realitaet
Per schrieb:
Bernd Wurst schrieb:
Die Massenträgheit spielt dabei übrigens fast keine Rolle, denn alle mir
bekannten Fahrzeuge haben ihre Reifenbreiten (und damit Kontaktflächen mit
der
Fahrbahn) passend zu ihrer typischen Masse dimensioniert. Ein voll beladener
Lkw kann genau so
Hallo.
Am Montag 18 Mai 2009 13:26:30 schrieb Per:
Die Bremswirkung hängt nicht von der Größe der Auflagefläche ab, sondern
vom Gewicht und der Beschaffenheit der Flächen.
Ein LKW kann ähnlich schnell bremsen wie ein Auto, da er durch sein
höheres Gewicht eine größere Bremswirkung erzeugt,
Garry schrieb:
...
Aber es gibt nur einen gültigen maxspeed-Wert für einen
Streckenabschnitt der als Obergrenze bindend für alle
KFZ ist! Dass einige Klassen davon niedriger angesiedelt sind kann sich
problemlos in weiteren Tags oder in der Applikation
selbst wiederspiegeln!
maxspeed=*
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