Heiko Jacobs schrieb: > Garry <garr...@gmx.de> wrote: > >> Wesentliche Eigenschaft ist kreuzungsfrei und mehrspurig - das >> ermöglicht im allgemeinen eine höhere Durschnittsgeschwindigkeit >> und ist somit als eine besondere Eigenschaft tagenswert. >> > > Sollte auch 2+1 kreuzungsfrei schon dazu zählen? > Schwieriger Punkt - da müsste man auch noch differenzieren ob es ein einmaliger 2+1 Abschnitt an einer grösseren Steigung (z.B. B500 vor dem Ruhestein von BadenBaden kommend) oder eine ehr durchgängig im Wechsel ausgebaute 2+1 Strecke ist. Wünschenswert ist es schon dass man sich unterwegs als Vorankündigung die nächste Überholmöglichkeit anzeigen lassen kann ohne gleich auf eine komplette Lane-Auswertung zurückgreifen zu müssen. Dafür aber die B500 im genannten Abschnitt als trunk darzustellen finde ich aber auch nicht wirklich optimal. Bei der B10 Landau - Pirmasens könnte ich es mir schon ehr vorstellen - damit wäre es aber nicht einheitlich auf 2+1 Abschnitte anwendar was wiederum doch angestrebt werden sollte. Vielleicht wäre da ein 2+1 = 2 (zweite Spur in way-Richtung) bzw. 2+1 = 1 (zweite Spur entgegen way-Richtung) eine Lösung?
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