Jan Tappenbeck (OSM) schrieb:
Moin !
wie würdet Ihr die Bahn einer Wasser-Ski-Anlage definieren ?
Als Wasser.
Viele Grüße
Sven
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
Moin Jan,
meiner Meinung nach wäre folgendes korrekt:
noexit=yes auf Node:
sollte dort sein, wo das Schild steht, so wird es ja auch
in JOSM gemalt und irgendwann vllt auch in Osma /Mapnik.
Diese Info ist allerdings redundant dadurch, dass man leicht auf
Stefan Hirschmann schrieb:
Ich gebe solche Brücken überhaupt nicht ein. Bach Layer=-1 und Straße
Layer=0 und alles wird korrekt dargestlelt und sogar der Validator ist
zufrieden.
An den Bach gehört kein Layer=-1 ran. Grundsätzlich nicht. Weil der
Layer dann nämlich gern pauschal an den
Torsten Leistikow schrieb:
Dass weder Dolmen noch Grosssteingrab haeufig eingetragen wurde, duerfte
daran liegen, dass die betreffende Wiki-Seite es ja noch nicht mal in
den Proposal-Status geschafft hat und somit kaum bekannt sein duerfte.
Freiwillige vor, die erstmal fuer eine Uebersetzung
René Falk schrieb:
Am Freitag, 29. August 2008 schrieb Frederik Ramm:
Ich bin sowieso total gegen links und rechts. Das kommt mir
einfach unprofessionell vor. Ist das echt ueblich in der
Strassenbau-Szene, dass man von linken und rechten Seiten einer
Strasse spricht? Bei Fluessen kann ich
Birgit Nietsch schrieb:
Guenther Meyer schrieb:
Es gibt Fälle, die man nicht automatisch entscheiden kann, weil sich
die Schilder in einem Fall auf nachfolgende Gegebenheiten beziehen,
und im anderen nicht.
Und jetzt kommen nette Konstrukte, deren Realitätsbezug durchaus
angezweifelt werden
Jan Tappenbeck schrieb:
Moin !
kann sich einer von Euch einen Reim darauf machen, warum jemand
Wendehämmer (richtige Mehrzahl ?) mit einem mini_roundabout
kennzeichnet ???
Weil man in beiden im Kreis fährt?
Habe ich in meiner Gegend auch entdeckt und wieder entfernt, weil es
faktisch
Guenther Meyer schrieb:
Am Montag 01 September 2008 schrieb Michael Buege:
Zitat Johann H. Addicks:
Lass gut sein, Johann, wir drehen uns hier im Kreis.
Ich verstehe Deine Einwaende durchaus, gleichwohl kann ich sie nicht
akzeptieren.
Denn mir geht es nicht um diese konkreten Wlan-Punkte,
Lars Schimmer schrieb:
Leider hatte ich vor Ort nur ISDN und hab somit wohl vieles nicht beachtet.
Gerade im Sinne der Qualitätsoffensive wollt ich mal nach generellen
Fehlern in meiner Vorgehensweise fragen, damit ich nächstes Mal bessere
Ergebnisse liefern kann ;-)
Du hast alle Wohnstraßen
Tobias Wendorff schrieb:
Hallo Leute,
wieso stecken an den ganzen W-LAN Dingern von FON FIXMEs ?
Damit du drüber stolperst und nochmal drauf aufmerksam gemacht wirst,
dass diese WLAN-POIs aus einem bislang nicht durch FON autorisierten
DB-Import stammen und deshalb wieder gelöscht gehören.
Andreas Barth schrieb:
Hallo,
wie tagged man denn eine oberirdische U-Bahn richtig? Die in München ist
teilweise als subway, teilweise als railway getagged. railway ist sie
m.E. definitiv nicht, subway ist richtiger von der Erwartung, was da
fährt.
(andere) Meinungen?
Alle
Tobias Wendorff schrieb:
Jochen Topf schrieb:
Redundanzen erlauben einem, diese Fehler eher zu finden.
Redundanzen können aber auch Fehler erzeugen.
Wenn man die Brücke mit einem Layer=1 einzeichnet, aber
nicht geschaut hat, ob die Straße darunter bereits Layer=1
hat, gibt es Probleme.
Sascha Silbe schrieb:
On Thu, Sep 11, 2008 at 01:30:32PM +0200, Andreas Labres wrote:
Einverstanden, daß das http://lab.at/osm/fotos/mini_roundabout.htm
ein highway=mini_roundabout ist?
Kreisverkehre mit physikalischen Hindernissen in der Mitte (z.B.
Verkehrsinseln) sind keine
Jan Tappenbeck schrieb:
Moin !
da ja jeder macht was er will - frage ich dennoch.
Große Parkplätze versuchen, wie wir, mit Wegen Ordnung zu halten.
Mit dem highway-service finde ich das sehr mächtig !
Wie macht Ihr das ??? path mit Auto erlaubt ?
Wege auf Parkplätzen mappe ich
Markus schrieb:
Hallo Sven,
wenn das Render-Ergebnis Mist ist.
Du meinst: also doch für die Renderer tagen/taggen/tacken/tackern? ;)
Jede Regel braucht ihre Ausnahme. Und was mit dem Layer-Tag angestellt
wird, wird sowieso kaum in geordnete Bahnen zurückgedrängt werden können.
Mir gefällt
Johann H. Addicks schrieb:
Wenn die meisten FON Spots sowieso aus Google Geocoding hervorgehen, ist
es dann überhaupt rechtlich okay, die Dinger in OSM zu haben
Wenn wir die Adresse mit importieren, dann auf jeden Fall nicht.
Da wir in der Datenbank aber weder das Datum des Imports haben,
Tobias Wendorff schrieb:
kann mir jemand erklären, wieso Cyclemap nicht einfach als Overlay
zur Mapnik oder Osmarender angeboten wird?
Weil die Macher der Cyclemap sich Mapnik installiert und dessen
Stylesheet angepaßt haben, weil es ihnen offenbar einfacher erschien,
als sich mit irgendwelchem
bevor ich jetzt weiter Flächen anlege möchte ich mich noch einmal
vergewissern, dass ich die Layer-Hierachie auch richtig verstanden habe!
Ist es richtig, dasss
Grundsätzlich alle Element zunächst keinen Layer zugewiesen bekommen.
Das ist korrekt.
Flächen (Parks etc) bekommen Layer=0
Jan Tappenbeck schrieb:
Hallo Sven,
und wie siehst Du das mit den Residental-Flächen - auch einfach keinen
Layer zuweisen und übergreifend (Parkflächen etc.)
Vielleicht nur aus Zufallsgründen, aber ich habe kein Problem gehabt,
innerhalb von großen Residential-Flächen kleinere Inseln mit
Jan Tappenbeck schrieb:
Kannst Du aber bitte einmal einen Blick auf die beiden Teiche (in OSM
vorhanden) werfen.
(http://www.openstreetmap.org/?lat=54.13447lon=9.3069zoom=16layers=B000FTF)
Die wurden beim Anlegen der Relation gleich doppelt (Relation und Teil)
angelegt
Warum auch immer
Stephan schrieb:
Oder ist es so, dass bridge, bzw. tunnel zwangsläufig ein Layer brauchen?
Bin recht sicher, dass ich in der Mailingliste hier gelesen habe, dass
Brücken ein default=1 haben.
Die Wiki scheint sich nicht einig zu sein.
Der von layer=0 abweichende Default bei Brücken und
Florian Schweikert schrieb:
Ich verwende wikipedia=page_name, steht zumindest so in der wiki.
Für anderes kann soll man angeblich website= verwenden, wenn ich es recht in
Erinnerung habe.
Das finde ich irgendwie unglücklich.
Warum wird die Wikipedia als Webseite so herausgehoben im Vergleich
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Ansonsten: Klasse, dass fast jeder Node in Itzehoe mit einer ele (Höhe)-
Information versehen ist. :-)
Diese ele-Infos kann man meiner Ansicht nach oft ziemlich in der Pfeife
rauchen.
Ich habe die Höheninfos der lokalen Autobahn jedenfalls alle gelöscht:
Es entsprach
Heiko Jacobs schrieb:
Die Strassen sind aspaltiert und sehen so aus wie
in den DE:Mapfeatures bei highway=unclassified abgebildet. Sie werden
in der Regel auch von KFZ genutzt.
Der Unterschied unclassified contra track-grade1 steht bei asphaltierten
Wegen eigentlich immer am Anfang des
Alexander Schulze schrieb:
Hi,
das Problem ist, dass momentan standardmäßig Maplint aktiviert ist. Das
war vorher nicht so. Vielleicht kann man das wieder ändern.
Denn jedesmal den Maplint-Layer wieder zu deaktivieren ist auch ziemlich
nervig.
Von unbedarften Besuchern ganz zu schweigen.
Michael Buchberger schrieb:
Hallo Liste,
was haltet Ihr von einem Tag historic=yes das man an Kirchen,
Brücken, Gebäude u.v.m. machen kann, um klarzumachen das dies
Historische Objekte sind. (z.B. zur Unterscheidung alte/neue Kirche)
Mir gefällt schon mal die Kategorisierung historisch
Dominik Spies schrieb:
Mal folgende Situation:
http://www.informationfreeway.org/?lat=48.618857367209095lon=12.485006173898954zoom=16layers=0F0B0F
http://maps.google.de/maps?f=qhl=degeocode=q=dingolfingie=UTF8ll=48.620201,12.481263spn=0.012525,0.026007t=hz=16iwloc=addr
Es geht um die
Dirk-Lüder Kreie schrieb:
Ein weiterer Kontakt mit einem Mitarbeiter eines großen deutschen
Energieanbieters stellte sich auch als interessant heraus: Er hatte mal
seine eigenen, Firmeninternen Top-Secret Daten über die Standorte von
Strommasten mit denen von OSM verglichen, und war
Garry schrieb:
Nein, eine technisch sinnvolle Sicht. Leiten wir mal her:
10km/h Schilder gibt es - die kann der Gesetzgeber also nicht gemeint
haben sonst hätte er es entsprechend
formuliert. Darüber kann er nicht gemeint haben weil man dann doch schon
so langsam ausserhalb der möglichen
Christian Schuhmann schrieb:
Ich sag wie ich es mache:
Mast: power=tower, ref=6
Leitung: power=line, name=1015, operator=PreussenElektra, layer=(zwischen 2
und 5),
wires=single
Du bist das also. Mir sind schon die diversen kreativen Einträge im
Tagwatch aufgefallen.
Du missbrauchst das
Thomas Hog schrieb:
Guenther Meyer schrieb:
nur sind osm-daten schon prinzipbedingt zur zeit unvollstaendig, und
da ist es durchaus sinnvoll, unterscheiden zu koennen, ob eine
strasse, die ploetzlich aufhoert, wirklich so aussieht, oder ob es nur
ein fall von ich hab nicht mehr in diese
RalfGesellensetter schrieb:
Am Sonntag 02 November 2008 schrieb Martin Koppenhoefer:
ich nehme auch Tunnel
Tunnel sind für mich unterirdisch.
Bei Eisenbahnunterführungen verwendet man unterschiedliche Level.
Geht das nicht auch mit Gebäuden?
Es gibt im Straßenbau ja irgendeine
Markus schrieb:
Ignorieren von Leistung führt immer zu Frustration.
Und Frustration hemmt Kreativität, Motivation und Produktivität.
Darin besteht auch die Problematik von nicht kommunizierten Bot-Änderungen.
Kommunikation ist aber grundsätzlich ein Problem. Wo beispielsweise
würdest du
Raphael Studer schrieb:
Hi,
erscheint in der deutschsprachigen Kartenversion
Bürobedarf und in der französischen Kartenversion
Wo findet sich diese ominöse deutssprchige Kartenversion?
Überall dort, wo Deutschland als Karte dargestellt wird.
Viele Grüße
Sven
Florian Lohoff schrieb:
Hi,
autobug zeigt seit gestern abend auch nodes an deren note ein FIXME
enthaelt. Explizit ausgenommen sind die FON wlans die einfach nur die
Landschaft verschandeln
Ja, ein Paradebeispiel dafür, wie man Massenimporte nicht gestalten sollte:
Erstmal wird der
Wolfgang W. Wasserburger schrieb:
Habt beim Taggen doch Mitleid mit denen, die das Rendern bzw. damit Routen
sollen.
Sehe ich genauso.
Eine Brücke über eine Straße hat in der Regel nur dann eine leicht und
eindeutig ablesbare maximale Durchfahrtshöhe, wenn ein entsprechendes
Straßenschild
A.g.A. ;) möchte ich gern diese Packstation (DHL) mappen. Spontan
würde ich amenity=ckstation vorschlagen. Gibt es andere Ideen?
Aus Gründen der Vollständigkeit sollte noch PLZ und die Nummer
hinzukommen:
amenity=ckstation
ref=X (= Nummer der Packstation)
zip=YYY
Heiko Jacobs schrieb:
Versuche mal eine gleichzeitige Diskussion hier,
im Wiki http://wiki.openstreetmap.org/index.php?title=lk:De:Key:railway
und im Forum http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid81#p1681
Drei Orte, vier Ergebnisse - würde ich tippen. :)
Raum Hamburg:
Hallo,
korrekt wäre an den Node tatsächlich beides zu setzen.
Bei welchem Programm/Renderer verschwindet denn die Ampel?
Am Ende geht es ja darum die Daten zu sammeln, nicht eine schöne
Karte zu rendern. Die Karte ist nur eine Dreingabe.
Das geht aber nicht, weil ich nur
Ich hab gerade Schwierigkeiten, mir vorzustellen, wie sich
dass den in
der realen Welt[TM] kombinieren soll, Ampel und Zebrastreifen.
und ich habe Schwierigkeiten, mir vorzustellen, dass sich ein anderer das
nicht vorstellen kann. :-)
Ich glaube, mal gelernt zu haben, dass die Ampel
Jonathan Schlüßler schrieb:
Die Siedlung in der ich wohne ist größtenteils eine 30-Zone. Daher hab
ich allen Straßen das Tag maxspeed=30 angehängt. Jetzt gibt es
allerdings eine Straße, von der die ersten Meter noch keine 30-Zone ist,
daher habe ich diese Straße zweimal angelegt, einmal mit
Guenther Meyer schrieb:
Was ich fuer wenig zielfuehrend halte, ist der Versuch einer
allgemeingueltigen, rechnerlesbaren Formatdefinition fuer
Oeffnungszeiten. Prinzipbedingt werden da mit jedem zusaetzlichen
Syntaxelement so 10% Syntaxfehler eingegeben werden, so dass man am
Ende schlechter
Harald Kirsch schrieb:
Hallo,
weiß jemand, welchen mime type eine GPX-Datei sinnvollerweise haben
sollte, wenn der Server sie an den Browser ausliefert und sie dort
typischerweise auf Platte gespeichert werden soll? Ist text/xml die
richtige Wahl?
Falls das noch niemand beantwortet hat
Christoph Eckert schrieb:
Moin,
text/xml kennzeichnet zwar den tatsächlichen Inhalt der Datei korrekt,
aber da heutzutage eigentlich alle Browser (und auch der IE) XML
verstehen, werden sie diese Datei dem Benutzer nicht zum downloaden
anbieten, sondern versuchen, das XML selbst
Teste gerade die Brauchbarkeit der jsr311 (jersey, Java REST
Implementierung) und habe mich für mein cycleroute Projekt erstmal für
@ProduceMime(application/gpx+xml)
...
.header(Content-Disposition, attachment; filename=+fname+\);
entschieden. Zumindest im FF tut es was es soll. Ich
Till Maas schrieb:
On Wed May 21 2008, Sven Rautenberg wrote:
Oder bemühe dich um die Registrierung des offiziellen Mimetyps bei der
IANA.
Weißt Du, wie gut und schnell das klappt? Das Formular dafür wäre ja hier:
http://www.iana.org/cgi-bin/mediatypes.pl
Ich habe keine Ahnung, hab das
Raphael Studer schrieb:
Ich hätte auch Interesse!
Ich denkt, alle die hier mitlesen hätten Interesse daran, wenn man den
Beitrag irgendwo herunter laden kann.
Wenn das natürlich Rechtlich etwas schwierig ist, dann wär ich froh,
ich würden den Beitrag persönlich erhalten.
Grüsse
Raphael
Ich wäre ja sehr dankbar, wenn die Mailingliste nicht noch zusäzlich
durch sinnlose Diskussionen aufgebläht würde - und das Palaver über den
richtigen Editor ist so eine Diskussion der Marke Bikeshed (siehe
www.bikeshed.org).
André Reichelt schrieb:
Doru Julian Bugariu schrieb:
Nunja, ich
Robert Heel schrieb:
Argumente, welche für die ausschließliche Markierung von besonderen
landwirtschaftlich genutzen Flächen (Bauernhöfe,
Felder innerorts) sprechen:
- Es wird nicht ganz Deutschland Braun/Grün dargestellt
- Bauernhöfe sind gut zu erkennen
Heißt es nicht: Nicht für den
Mario Salvini schrieb:
was haben die eigentlich zu sagen? meine Vermutung is immer z.B: ohne
kreuzenden Verkehr 100km/h bei Gegenverkehr auf beiden Seiten nur
50km/h. is das richtig vermutet?
Ich würde die km/h eher durch Tonnen ersetzen. ;-)
aber welches Fahrzeug wiegt denn 100t? aber
FreeWorld schrieb:
Außerdem auch Gehwege, Fußgängerüberwege usw. Warum nicht? Ich halte
immer noch daran fest, dass ich es für eine gute Lösung halte. Vor allem
kann dann ein Unfallverursacher nicht mehr behaupten, er hätte aber
Vorfahrt gehabt - es zahlt der, der nicht rücksihtsvoll fährt!
Hallo, Liste!
Mir ist unlängst aufgefallen, dass ein Mapper offenbar die Flugroute von
Hamburg nach Nürnberg eingetragen hat.
Dieses Vorhaben gefällt mir weniger gut, aus mehreren Gründen:
1. Der Hamburger Flughafen hat zwei Landebahnen in vier
Himmelsrichtungen, und grundsätzlich wird
Sven Anders schrieb:
Am Freitag, 25. Juli 2008 10:46 schrieb Bernd Wurst:
Hallo.
Klar, wenn man sich tagwatch anschaut, graust es einen auch, wie viele
Fehler man bei der aktuellen Anwendung machen kann. Aber da ist es
wenigstens eindeutig umzuwandeln bzw man zieht sich einfach den
Florian Heer schrieb:
Ich stell mir das so vor, dass es 3 Kategorien geben sollte: vermeiden,
normal, bevorzugen (avoid, standard, favor), wobei die Werte dann
avoid, ungesetzt und favor sein könnten.
Die Idee an sich ist zwar nicht komplett schlecht, allerdings möchte ich
einen Aspekt zu
Florian Heer schrieb:
Bei meinem Beispiel, wegen dem ich überhaupt auf die Idee
gekommen bin, gibt es 2 Landstraßen, die gleich getaggt sind. Eine ist
unübersichtlich und verkehrsreich, die andere, die in diesem Fall
minmalst länger wäre, ist genau das nicht.
Somit gibt es in diesem Fall
Florian Schweikert schrieb:
Hallo,
da ich gerade den Führerschein mache und vor habe zum ÖMTC-Übungsplatz zu
fahren, frage ich mich wie ich die Strecken am Platz mappen kann.
Würde mal zu highway=unclassisfied tendieren, was soll ich aber für access
verwenden?
Ist destination dafür das
Marc Schütz schrieb:
Ach ja, und highway=minor wird anscheinend nicht berücksichtigt.
highway=minor ist abgeschafft und soll durch gültiges Tagging ersetzt
werden. Sie wird hier http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Highway
nicht gelistet.
Viele Grüße
Sven
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Samstag, 23. August 2008 schrieb Johann H. Addicks:
Ich sehe auf dem Schild nur was zum Thema Kraftfahrzeuge.
Radler, Reiter und Fußgänger dürfen den Weg nutzen.
Das ist für mich permissive.
Der erste Sat ist richtig, auf dem Schild steht nur was von Kfz.
Frederik Ramm schrieb:
Mit der Verwendung eines Original-Werbefotos sehe ich kein Problem, denn
selbst wenn der Hersteller das verbieten wollte (was denkbar, aber
unwahrschenlich ist) niemand kann mir nachweisen, dass ich nicht
tatsaechlich das Geraet in einem Fotostudio fotografiert
Marcus Wolschon schrieb:
Am 14. November 2008 15:14 schrieb Sven Anders [EMAIL PROTECTED]:
Was mit Interpolation halt nicht geht ist 1...9a ..17 (weil nicht klar ist ob
es 1...9 9a 11 ...17 ist oder 1..7 9a 9 ...17), aber eine Interpolation von
9a bis 9f ist doch kein Problem.
Zur Diskussion
Tobias Hägele schrieb:
Am Dienstag, den 25.11.2008, 16:12 +0100 schrieb Jan Tappenbeck:
Moin !
bei uns habe ich gerade neue Gerätschaften am Bahnhof um per NFC-Technik
Fahrkarten mit dem Handy zu buchen.
http://www.touchandtravel.com/site/touchandtravel/de/start.html
Hat einer schon
RalfGesellensetter schrieb:
Hallo,
es wurde vor kurzem darauf hingewiesen, dass in vielen Bereichen für
sinnvolles Routing noch Tempolimits nachzutragen sind.
Beispiel: Eine Landstraße zieht sich geradlinig über 30 km hin und
durchläuft dabei mehrere Ortschaften (Tempo 50). Außerdem
Ossi schrieb:
Hmmm, hab mich auch schon gefragt, was man damit anfangen soll.
In Düsseldorf (zumindest ist es mir da aufgefallen) hat jemand die WLAN
Spots von Fon (http://www.fon.com) eingetragen und zwar so:
amenity:wlan
class:free
source:maps.fon.com
Diese Einträge sind hinsichtlich
Wolfgang Wienke schrieb:
Hallo!
Bernd Raichle schrieb:
Besser ist IMHO ein eingetragenes Ortsschild als _kein_ eingetragenes
Ortsschild. Wenn einem die Tags nicht passen, kann die spaeter jemand
anderes immer noch entsprechend korrigieren bzw. so umsetzen, dass ein
Router/Renderer/... was
Tobias Wendorff schrieb:
Achja: BITTE Realname posten ... Netiquette.
Die Forderung nach Realname-Postings ist gerade in Zeiten steigender
staatlicher Vollüberwachung, aber auch im Interesse eines klein
gehaltenen Google-Suchprofils absurd. Aber selbstverständlich kann den
Realname-Fanatikern
Stefan Hirschmann schrieb:
Wichtigste Sachen zusammen gefasst:
* Zusätzlich zum Tag wird auch der Namespace internet:access= erlaubt.
Das halte ich für großen Blödsinn und extrem überflüssig.
Meine Argumente dagegen:
1. OSM kennt keine Namespaces. Alle Keywerte müssen OSM-global unique
sein,
Melchior Moos schrieb:
2008/12/22 Johann H. Addicks addi...@gmx.net
Im Irc erreichte mich die Frage, von wem das ÖPNV-Layer ist, was unter
http://81.89.97.206/oepv.html
abrufbar ist.
Meine Wenigkeit...
Schöne Sache.
Verbesserungsvorschlag: Setze auf die Seite noch einen Link zu einer
Florian Lohoff schrieb:
On Thu, Dec 25, 2008 at 12:12:14PM +0100, Sven Rautenberg wrote:
Melchior Moos schrieb:
2008/12/22 Johann H. Addicks addi...@gmx.net
Im Irc erreichte mich die Frage, von wem das ÖPNV-Layer ist, was unter
http://81.89.97.206/oepv.html
abrufbar ist.
Meine Wenigkeit
Martin Koppenhoefer schrieb:
zum Rendering von Multipolygonen habe ich auch ein Beispiel, dass ich in
Osmarender nicht gerendert bekomme, in Mapnik allerdings schon:
http://openstreetmap.org/?lat=40.75122lon=14.49542zoom=17layers=B000FTF
weiss hier jemand Rat?
Mapnik und Osmarender haben
Detlef Reichl schrieb:
Am Freitag, den 09.01.2009, 14:42 +0100 schrieb Jacques Nietsch:
Seit einigen Versionen schreibt Josm falschen XML Code.
In Zeile 3 landet immer ein nicht abgeschlossnes Tag
origin='OpenStreetMap server' /
Josm selbst stört sich beim Einlesen nicht daran, aber andere
Melchior Moos schrieb:
Superkarte! Gratulation!
Kritik und Anregungen sind natürlich immer willkommen!
Eher eine Frage. Mir ist aufgefallen, das in Hamburg die U1 erst in
höheren Zoomstufen sichtbar ist, als die U2.
Weiss jemand warum?
Ja, das kommt daher, dass die U1 noch nicht lange
Manuel Rösler schrieb:
Also mittlerweile hab ich diese Seite in der englischen Wiki gefunden:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Piste_Maps#Pistes
Allerdings muss man doch hier den landuse=piste Tag vergeben, der aber
nur auf Flächen angewandt werden kann. Die genannte
Frederik Ramm schrieb:
Durch Karlsruhe verläuft die A5. Sie besteht aus vielen einzelnen Ways.
Die sind derzeit alle noch mit highway=motorway, ref=A5 getaggt.
Zugleich befinden sie sich in einer Relation für die A5. Die Vererbung
von Tags (alles bis auf type wird abwärts vererbt, Way
Karl Eichwalder schrieb:
Hatto von Hatzfeld ha...@salesianer.de writes:
Da sollte man sich immer fragen, wer denn diese Information nutzen
kann: Kein Radfahrer wird doch je auf einer Karte nachschauen, wann
denn ein solcher Bordstein kommt. Und für die Routenplaner genügt es,
wenn an den
Andreas Pothe schrieb:
Ich packe momentan die komplette Strecke samt Haltestellen in einer
Relation. Von den stop_X halte ich gar nichts, da viel zu mühsam in der
Pflege - zumindest hierzulande gibt es bei *jedem* Fahrplanwechsel
nämlich irgendwelche Linienänderungen, was eine komplette
Heiko Jacobs schrieb:
Garry garr...@gmx.de wrote:
Ich werde meine m?hsam erstellten Objekte weiterhin gegen Dich
verteidigen das ich sie weiterhin vor Ort mit Mobilger?ten
verfeinern kann.
Einige dieser Objekte hast Du nicht muehsam erstellt und ein
anderes Objekt wird nur ueber meine
Gerrit Lammert schrieb:
Sieht erstmal so richtig aus.
Du könntest noch operator=name_des_örtlichen_Verkehrsverbundes eintragen und
ich würde auch noch ein name= dransetzen.
Vermutlich ist name das gleiche wie ref und damit überflüssig, aber schadet
ja nicht. :)
Die in Hamburg verbreitete
Tobias Wendorff schrieb:
Ich würde daher für reine S-Bahn-Netze und Linien, die nur
als solche ausgezeichnet sind, folgendes Tagging vorschlagen:
railway = interurban
Warum dies? S-Bahn-Gleise werden als railway=light_rail getaggt.
Dasselbe gilt für entsprechende Routen z.B. in der
78 matches
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