Suscribo por completo lo que dices Jaume. También hace años que dije,
cuando se debatió el tema, que me parecía un error clasificar las vías
por criterios administrativos. Por eso lo de añadir otras etiquetas que
aporten información sobre la realidad física de las vías. Solo un
ejemplo para ilustrar lo absurdo que puede ser usar la clasificación
administrativa: la carretera que une Cáceres y Badajoz era antiguamente
una nacional (trunk), pero hace unos 15 años el estado la cedió a la
comunidad autónoma (primary) y hace unos meses la Junta de Extremadura
se la ha vuelto a pasar al estado y es otra vez una nacional. Las
características físicas de la vía no han cambiado en todo ese tiempo.
En el fondo creo que estamos diciendo lo mismo. Si una nacional no tiene
características físicas para ser trunk que no lo sea.
El 15/7/19 a las 7:25, Jaume Figueras i Jové escribió:
Hola,
el mapeado de carreteras, tal y como se hace con las nacionales, es un
clarísimo caso de mapeado para el BOE.
Las características físicas deben primar por delante de la clasificación
administrativa.
Mi opinión no ha cambiado en los últimos 9 años.
Buenos dias y Salut!!
@Olivier: BOE est le Journal Officel de l'Espagne.
On 14 July 2019 11:55:08 p.m. GMT+02:00, Olivier <bobee...@gmx.es> wrote:
Creo que estoy más o menos de acuerdo con Yopaseopor en su forma de ver
las cosas.
Por lo que entiendo, las carreteras etiquetadas como trunk deberían ser
parecidas a autovias/autopistas pero en general más estrechas y con
conexiones a otras carreteras con via de aceleración y deceleración
segun entras o sales, y que solo son tramos de carreteras, no una
carretera entera porque la gestiona tal entidad administrativa. Además
entiendo esas carreteras como reservadas a coches, motos y camiones, es
decir prohibidas a tractores, bicis y peatones. Con lo cual añadir la
etiquetas cycle=yes, foot=yes, horse=yes me parece contrario a la base
misma de lo que son esas carreteras.
Al ser francés, conozco bastante bien Francia y he visto como esta
etiquetado alli. Los tramos de nacionales que se han pasado de vez en
cuando a 2 veces 2 carriles separados se llaman vias rapidas y estan
limitadas a 110 en lugar de 90 (o 80 actualmente) y estan etiquetados
como trunk y el resto de la nacional donde no hay separación esta como
primary. Es bastante facil de entender creo.
Es verdad que España esta todo más caótico al nivel de carreteras y
sobretodo de como están gestionadas. Cada comunidad tiene sus
caracteristicas, sus contradicciones y entendor al nivel global es
complicado (por lo menos para mi). Pero he pasado por carreteras
etiquetadas como trunk que eran nacionales que antiguamente estaban
limitadas a 100, que tienen caminos que salen perpendicular solo con un
stop o incluse cede el paso, solo 2 cariles en sentido contrario, y
donde no hay limite de tipo de trafico (que vehiculo puede usarla), y
no me pareció corresponder para nada a lo que se entiende por trunk. Y
no tiene nada que ver con OSMAnd. Solo es cuestión de criterios para
saber que caracteristicas entran en cada tipo de carreteras.
En fin solo es mi opinión.
Saludos
Olivier
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