Muchas gracias por las aclaraciones :3
Salud,
Alejandro Suárez
2016-10-23 19:52 GMT+02:00 yo paseopor :
> Tienes razón, a partir de residential no he hecho distinción de calles.
> Dijéramos que la categorización propuesta va "para arriba", no para abajo
> (es decir, no he contemplado las difer
Tienes razón, a partir de residential no he hecho distinción de calles.
Dijéramos que la categorización propuesta va "para arriba", no para abajo
(es decir, no he contemplado las diferencias entre residential,
livingstreet, pedestrian, zonas 30, superilles, etc. que ya existen). El
mismo ayuntamie
Como barcelonés y conocedor de su trama urbana, la jerarquía propuesta en
la documentación del Ayuntamiento me parece adecuada. Incluso entiendo el
por qué del cambio de jerarquía en lo que respecta a las mismas calles
(menor número de carriles y menor tráfico). Mi problema es que no estoy del
todo
La densidad de tráfico está en un mapa diferente en la página 109. Al que
yo remito es al de jerarquía.
También debeis entender , que al menos , en Barcelona, que una vía tenga
una continuidad y un mismo nombre no significa que sea la mejor manera de
moverse por la ciudad. Por poner un ejemplo, si
Hola,
En principio parece buena idea usar las fuentes oficiales.
Peto, sin haber circulado mucho en coche por Barcelona, me parce que hay
alguna cosa un poco rara ¿la "Diagonal" no debería estar entera en la
primera categoría? Parece estar partida en trozos de una manera un poco
arbitraria... ¿Tal
Hola,
Sin apenas conocer la ciudad y sin tener coche, me parece que tiene
buena pinta.
Estaría bien si alguien que conozca bien Barcelona dijera si coincide o
no esta propuesta de traducción de las categorías oficiales con la realidad.
Saludos,
Santiago Crespo
On 10/15/2016 03:23 PM, yo paseopo
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