Je n'en ai pas créé, j'ai juste constaté qu'il a des créations récentes de
boundary=urban dans la base (et je n'ai vus aucune discussion à ce sujet) !
Le mer. 12 sept. 2018 à 21:08, Patrick BEGOU a
écrit :
> Il y a plein de communes où ça semble inapplicable, soit pour le cas
> des panneaux à
Il y a plein de communes où ça semble inapplicable, soit pour le cas
des panneaux à des niveaux différents sans ligne continue, soit
dans le cas des communes qui ont au moins une voie d'accès non munie de
panneaux, et c'est loin d'être rare. Dans ces cas là définir un tel
polygone imposerait de
J'ai vu aussi concernant la limite urbaine à 50 par défaut la création de
frontières boundary=urban, passant par les positions des panneaux d'entrée
d'agglomération; ceci dit l'entré et la sortie d'agglomération ne dont pas
toujours en vis-à-vis sur la même voie : la limitation à 50 peut
Merci, nouveau sur la liste je n'avais pas vu le message.
Puisqu'on y parle des zones, je vois qu'il y a le tag living_street=yes
pour les zones de rencontre. Jusqu'à présent je les ai indiquées avec
zone:maxspeed=FR:20 à la manière d'une zone 30.
Bonjour,
Je fais actuellement ce travail de vérif sur Lunel et en partie sur
Montpellier concernant le panneaux. Je fais des photos géolocalisés pour
les implantations des panneaux. @Patrick Begou cela correspond à mon
dernier mail sur les problématique de vitesse et de panneaux...
Ducoup grosse
Le 11/09/2018 à 23:22, Patrick BEGOU a écrit :
> Il y a un problème avec le "sauf riverains" ?
Bonsoir,
Oui, cette notion de « sauf riverains » n’a pas de réel fondement juridique :
comment définir un riverain ?
Si on regarde dans la 9e édition du dico de l’Académie, on trouve :
« Dérivé de
Le Mon, 10 Sep 2018 19:54:31 +0200,
Gwenaël Jouvin a écrit :
> Bonsoir,
>
>
> Version courte :
>
> Lorsque la signalisation n’est pas conforme, par exemple zone 30 sans
> panneau de fin, je me contente de travailler uniquement sur la route
> « dans l’axe » du panneau et parfois je m’arrête à
Bonsoir,
Version courte :
Lorsque la signalisation n’est pas conforme, par exemple zone 30 sans panneau
de fin, je me contente de travailler uniquement sur la route « dans l’axe » du
panneau et parfois je m’arrête à la grosse intersection suivante car
l’aménagement sur le terrain n’est pas
pour ma part quand il y a des incohérentes entre les panneaux
et "le bon sens", j'ajoute systématiquement les panneaux dans osm.
c'est la seule façon pour le suivant de comprendre si la signalisation
a changer ou si les valeurs sur les way sont du à une erreur
administrative et combiner avec
normalement un limite de vitesse est annulée à chaque intersection (même en
continuant tout droit on repasse en limite normale genre 50 en ville jusque
nouveau panneau)
par contre une zone nécessite une sortie de zone
et toutes les rues de l’intersection sont comprises dans la zone même si
En principe, les prescriptions (vitesse, stationnement, autre) sont
valables jusqu'à l'intersection suivante.
Donc si sur un axe il est indiqué 30, dès qu'on tourne sur une rue
transversale, on n'a plus la limitation à partir de l'intersection.
C'est assez normal de fonctionner comme ça car
Salut !
Faut-il aller jusqu’à regarder les arrêtés municipaux ?
Je vois souvent des débuts de limitation à 30 avant un dos-d’âne pas suivi
d’un retour à 50 (Pas de 30 barré).
Julien djakk
Le lun. 10 sept. 2018 à 12:15, Rpnpif a écrit :
> Bonjour,
>
> Personnellement, je coupe la route et
Bonjour,
Personnellement, je coupe la route et j'y mets un maxspeed. Je trouve
cela plus simple que d'y ajouter des traffic_* pour les panneaux.
Et alors je n'ai pas de débordement.
Par contre sur le terrain, oui on trouve de tout, mais j'essaie quand
même de coller au plus près.
--
Alain
Bonjour,
utilisateur d'Osmand depuis fin juillet, je me suis mis à corriger les
limites erronées depuis le passage à 80 km/h là où je constatais des
erreurs. Puis le côté addictif d'OSM m'a poussé à ajouter les limites
sur les routes qui n'en avaient pas et je me
trouve régulièrement devant des
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