Am 06.07.2015 um 22:15 schrieb GaelADT:
Pour résumé notre position si la communauté est contre, on gardera le
système actuel avec une grande relation énorme, et on gérera les étapes de
notre côté, sur Géovélo. L'avantage de cette modélisation c'est qu'elle
permet de bien distinguer ce qui a été
Le 11 juillet 2015 12:13, Yves Pratter yves.prat...@laposte.net a écrit :
Le 11 juil. 2015 11:29, rainerU ra...@sfr.fr a écrit :
Votre découpage ne me plaît pas, c'est du tagging pour l'application,
C'est arbitraire et ne correspond à aucune réalité sur le terrain. Le
dans les noms
Le 11 juil. 2015 11:29, rainerU ra...@sfr.fr a écrit :
Votre découpage ne me plaît pas, c'est du tagging pour l'application,
C'est arbitraire et ne correspond à aucune réalité sur le terrain. Le
dans les noms implique une direction ce qui n'a pas de sens pour un
itinéraire cyclable.
Même dans
pas faux, mais alors :
source:date=2015
et
source=survey ou local knowledge
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Key:source
Le 11/07/2015 22:23, Romain MEHUT - romain.me...@gmail.com a écrit :
Bonsoir,
Le 11 juillet 2015 18:58, osm.sanspourr...@spamgourmet.com
Adrien Caillot wrote
Si la proposition de mon message précédent est acceptée par Gaël, il y a
de fortes chances pour qu'on arrive à faire reconnaître comme officiel
le découpage qui sera déjà partagé par l'AF3V et par OSM.
Bonsoir Adrien,
Merci pour ton message constructif. Personnellement
Bonjour,
Désolé de mettre quelques jours à répondre. Je suis actuellement à la
campagne et n'ai pas toujours accès à internet.
On 30/06/2015 17:03, GaelADT wrote:
L'ON3V définit une étape comme une portion d'itinéraire qui peut se
parcourir à vélo en une journée.
En effet, et je pense que
On 30/06/2015 20:16, Jean-Baptiste Holcroft wrote:
+1, il semble plus simple d'utiliser les tronçons officiels quand ils
existent, sinon n'en faire qu'une relation.
Si la proposition de mon message précédent est acceptée par Gaël, il y a
de fortes chances pour qu'on arrive à faire
Pour le transport en commun le route_master représente une ligne, tandis
que les route représente différentes variations des itinéraires en fonction
de l'horaire.
Pour le transport en commun il ne serait pas une mauvais idée de découper
les routes en leurs composants. Cela permettrait de
RainerU-2 wrote
je vois que votre stagiaire a commencé de fractionner les relations
bicycle en étapes (voir mon post sur la V81). Quand vous créez des
nouveaux relations il y a rien à dire la dessus. Mais supprimer des
relations qui sont souvent le fruit d'un travail de terrain de nombreux
le gros désavantage de créer des hiérarchies avec des références entre
relations exactement de même type, c'est qu'il est facile de créer des
référence circulaires.
Avoir des types différents évite totalement ce problème puisque la
hiérarchisation est imposée par le type ce qui permet des requêtes
Une relation de type route qui inclue d'autres relations de même type ? Ne
devrait-ce pas être plutôt une relation de type route_master référençant
des relations de type route comme pour les réseaux de transport type bus ou
train ? En quoi cela doit-il être différent pour les réseaux en vélo?
Le
Je ne comprends pas très bien ce que vous avez l'intention de faire.
Aujourd'hui, la règle est
- une relation par voie verte / véloroute (VVV)
- cette relation contient les ways qui composent la VVV
- cette relation peut contenir d'autres éléments : point d'informations,
etc.
Ensuite, il
Bonjour,
je vois que votre stagiaire a commencé de fractionner les relations
bicycle en étapes (voir mon post sur la V81). Quand vous créez des
nouveaux relations il y a rien à dire la dessus. Mais supprimer des
relations qui sont souvent le fruit d'un travail de terrain de nombreux
L'ON3V définit une étape comme une portion d'itinéraire qui peut se
parcourir à vélo en une journée.
Nous pourrions nous baser sur les étapes définies par le site
francevelotourisme pour créer ces sous-relations.
Cependant, beaucoup d'itinéraires sont manquants, une vingtaine seulement
sont
Le 30/06/2015 17:03, GaelADT a écrit :
L'ON3V définit une étape comme une portion d'itinéraire qui peut se
parcourir à vélo en une journée.
Sachant que je parcours entre 150 et 220km par jour en vélotourisme,
c'est un peu absurde de couper une relation sur quelque chose d'aussi
abstrait.
+1, il semble plus simple d'utiliser les tronçons officiels quand ils
existent, sinon n'en faire qu'une relation.
Le 30 juin 2015 20:02, Nicolas Frery nico...@zoubi.info a écrit :
Le 30/06/2015 17:03, GaelADT a écrit :
L'ON3V définit une étape comme une portion d'itinéraire qui peut se
Bonsoir,
On 26/06/2015 13:54, Christian Quest wrote:
Les étapes me semblent un bon compromis.
Pas trop complexe à modéliser, pas trop complexe à réutiliser.
Je me pose juste une question, à la lecture de cette discussion. Comment
définir les étapes ?
Quand on mappe une gare, une station
Bonjour,
Effectivement, il peut y avoir une discussion autour de ces données. Mais la
question portait plus ici sur les différentes modélisations possibles des
relations. Pas d'idées ?
Gaël.
--
View this message in context:
Je pense qu'il faut s'intéresser de prêt à ce sujet, car il risque de
conditionner le futur des relations cyclables.
Mais comme je ne maitrise pas le sujet, je m'abstiens
Stf
Le 26/06/2015 10:16, GaelADT a écrit :
Bonjour,
Effectivement, il peut y avoir une discussion autour de ces données.
J'essaye de résumer les discussions que l'on a eu avec notre stagiaire. Je
rappelle qu'il s'agit de relations de plusieurs centaines de km :
1) Il serait possible d'avoir une relation avec uniquement des ways dedans.
On est d'accord, c'est très moche, et compliqué à maintenir. Mais pourtant
ce
Mon avis perso
Le 26 juin 2015 10:58:48 CEST, GaelADT gael.sauva...@gmail.com a écrit :
J'essaye de résumer les discussions que l'on a eu avec notre stagiaire.
Je
rappelle qu'il s'agit de relations de plusieurs centaines de km :
1) Il serait possible d'avoir une relation avec uniquement des ways
C'est curieux que la notion d'étape n'existe pas déjà dans les relations
cycle. On a bien les stop pour les transports en commun.
En revanche, ça ne change rien à la difficulté de gérer de très grandes
relations.
Le 26/06/2015 10:58, GaelADT a écrit :
3) On peut également faire un découpage
Les étapes me semblent un bon compromis.
Pas trop complexe à modéliser, pas trop complexe à réutiliser.
Le 26/06/2015 11:48, Stéphane Péneau a écrit :
C'est curieux que la notion d'étape n'existe pas déjà dans les
relations cycle. On a bien les stop pour les transports en commun.
En
Bonjour,
Le 24 juin 2015 16:19, GaelADT gael.sauva...@gmail.com a écrit :
Bonjour,
Je me permets de faire suive le message de notre stagiaire qui a posté ce
message sur le forum et qui peut intéressé la liste :
Bonjour à tous,
Je suis Kévin, stagiaire sigiste pour La Compagnie des
Bonjour,
Je me permets de faire suive le message de notre stagiaire qui a posté ce
message sur le forum et qui peut intéressé la liste :
Bonjour à tous,
Je suis Kévin, stagiaire sigiste pour La Compagnie des Mobilités, start-up
tourangelle qui développe des services sur les mobilités douces
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