Am 27.01.2013 16:21, schrieb Christian Rogel:
Evidemment, sur Mapnik, on ne distingue pas les chemins publics en terre de
ceux qui sont bitumés, mais, ONTPLR.
L'essentiel est qu'ils soient carrossables et qu'on ait le droit de les
emprunter.
C'est un point de vue très orienté carosse. Le
2013/1/27 Nolwenn donolw...@gmail.com:
Certains chemins d'exploitation forestier sont goudronnés par endroits, le
plus souvent les raidillons, pour limiter l'usure lors du passage des grumiers
ou autres engins. Le trafic sur ces pistes reste, toutefois, très limité.
Je pense que pour ces
2013/1/28 RainerU ra...@sfr.fr:
mais à tout les utilisateurs, dont les piétons et cyclistes.
Pour les cyclistes, un VTT n'aura pas les mêmes exigences qu'un vélo
de course...
La question du revêtement par défaut et par pays est intéressante. On
a déjà des pages wiki qui rassemblent différentes
juste un rappel de la situation en France
au cours des remembrements un certain nombre de chemins ruraux du
domaine privé des communes ont été incorporés dans le patrimoine des
associations foncières (la commune étant dans le coup un propriétaire
foncier comme les autres) et constitue une voirie
Le 28 janv. 2013 à 10:29, RainerU a écrit :
Il faut au moins définir pour chaque pays/région le revêtement par défaut
pour un type de voie et tagguer surface=* pour celles qui ont un revêtement
différent.
C'est un point de vue qui contient un biais culturel. Nous sommes habitués en
France
Am 28.01.2013 11:02, schrieb Pieren:
Pour les cyclistes, un VTT n'aura pas les mêmes exigences qu'un vélo
de course...
Et pour cela il est important que les données OSM permettent à chacun de savoir
si le revêtement de la voie est compatible avec son moyen de transport. Cela
peut être
2013/1/28 RainerU ra...@sfr.fr
Pour les unclassified cela me semble clair, c'est bitumé par défaut. Pour
les track grade1 ça l'est moins.
'unpaved' ou 'compacted' est la définition actuelle de grade2. Grade1
est: Surface possédant un revêtement dur de type asphalte ou composée de
2013/1/26 RainerU ra...@sfr.fr:
C'est simplifié, mais c'est le coeur du débat.
Si la question était simple, ça fait longtemps qu'il aurait une
réponse simple ;-)
Je peux la poser sous un autre angle:
pourquoi un track peut être goudronné si son usage est uniquement
agricole ou forestier ?
Le dimanche 27 janvier 2013 11:52:10 Pieren a écrit :
2013/1/26 RainerU ra...@sfr.fr:
C'est simplifié, mais c'est le coeur du débat.
Si la question était simple, ça fait longtemps qu'il aurait une
réponse simple ;-)
Je peux la poser sous un autre angle:
pourquoi un track peut être
Pour moi, une piste ne peut être autre chose qu'un chemin rural (défini comme
tel par la commune), un chemin d'exploitation privé, un chemin d'exploitation
forestière privé, y compris, dans le domaine privé de l'Etat.
Toute voie carrossable publique est au minimum unclassified ou service
Bonjour,
suite à un échange mail avec un contributeur sur le classement des chemins
agricoles et forestiers goudronnés en unclassified ou track grade1, j'ai étudié
les pages wiki sur ce sujet et j'en sors plutôt déconcerté. La question revient
souvent sur les listes et forums et à chaque fois
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