Non, Tristram ne confond rien, tu montres exactement ce dit Vincent :
avec un tag générique, deux personnes de bonne foi peuvent avoir des
points de vue différents car ils ne considèrent pas le même aspect.
Les points de vue de Christian et de Vincent ne sont pas incompatibles,
il suffit de prolonger la raisonnement de Vincent.
Donc pour la simplicité, avoir une échelle d'importance qui soit valable
dans tous les cas (mêmes valeurs) mais des clés différentes (ici
railway:priority ou tourism:priority).
L'importance du RER est la même que celle du TER : c'est un transport
régional.
Après comme le montre la relation TGV Nantes-Lille, les voies RER
parcourues grosso-modo de Massy à Roissy-CDG sont d'importance nationale
parce qu'elles sont utilisées par des TGV (même s'ils se traînent en
banlieue parisienne).
Quand il s'agira de taguer ces voies il faudra préciser en note que
c'est du fait de leur utilisation histoire que les autres voies RER ne
se retrouvent pas comme voies d'importance nationale.
Grosso-mode je verrais bien cette échelle correspondre à un niveau de
zoom à partir duquel on doit voir les informations SI la carte est
orientée sur cette thématique.
Par exemple Tours va apparaître en tant que ville dès le niveau régional
(carte routière). Par contre à ce niveau en tant que gare, c'est
Saint-Pierre-des-Corps qui va apparaître (carte ferroviaire).
Pour les magasins, on peut imaginer que c'est la zone de chalandise
(comme pour les gares d'ailleurs) qui est le "bon" critère.
Approximativement sur une ligne TGV on a :
- les gares principales (tous les trains s'arrêtent) Brest,
Paris-Montparnasse. Sans toute les gares terminus des lignes principales.
- les gares importantes : pas mal de TGV s'arrêtent (> 1/4) Rennes, Le
Mans, Guingamp
- les gares moyennes : des TGV s'arrêtent Vitré
- les gares secondaires : que des TER et des trains touristiques, de
service, etc... s'arrêtent
Ainsi les catégories pourraient être :
- supranational
- national
- régional
- local
- service
J'ai essayé de trouver des terminologies qui soient valables pour chaque
secteur.
On dit de ne pas taguer pour le rendu, mais cet attribut est typiquement
pour le rendu, plus exactement pour l'algorithme de simplification.
On a encore un petit soucis : comment représenter les concentrateurs.
Paris (par exemple) a plusieurs gares, si on regarde l'exemple de la
carte britannique, on voit que Londres est présenté comme :
Londres plus deux lettres pour chaque gare londonienne.
On peut imaginer que l'on crée une relation gare Paris de niveau
supranational comprenant les gares parisiennes elles étant peut-être
nationales (gares TGV), régionales ou locales (comme Vaugirard) avec un
rôle label pour l'afficher sans doute du côté du barycentre.
De même en transports aériens on a PAR qui regroupe Roissy, Orly et Le
Bourget (ou WAS qui regroupes les 3 aéroports principaux de Washington DC).
Là on a une échelle simple pour les néophytes (mais est-ce que les
néophytes sauront juger objectivement de l'importance d'une gare : au
wiki d'aider spécifiquement, d'où l'intérêt aussi d'un tag
railway:priority et non un plus générique priority.
Notons que pour les villes/villages/hameaux, c'est place qui sert d'échelle.
Christian, typiquement ça pourrait servir pour créer des tuiles
vectorielles à différents niveaux ou plus simplement pour simplifier les
schémas de réseau (par exemple
https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_la_Mure, colonne de
droite cliquer pour afficher le schéma).
Jean-Yvon
Le 06/09/2015 12:08, Philippe Verdy - verd...@wanadoo.fr a écrit :
Le 6 sept. 2015 11:03, "Tristram Gräbener" <tristr...@gmail.com
<mailto:tristr...@gmail.com>> a écrit :
> alors que le Glacier Express en Suisse a une véritable aura à
l’étranger.
utilisé par une poignée de touristes avec quelques services mais pas
aussi indispensable quand sur place il la plupart des besoins de
transport fret comme voyageurs passe par la route.
> Mais ça ne colle pas à l’importance en tant que ligne de chemin de
fer pour un voyageur.
Tu confonds importance et intérêt culturel. l'importance est un
critère finalement très subjectif selon l'usage et la fréquentation.
Économiquement il n'y a pas photo le RER est d'importance majeure
toute l'année et a même au delà des seuls habitants d'Île-de-France.
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