Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Alain VASSAULT]

C'était là le but de ma question ^^

Je pense avoir trouvé après une énième recherche ^^

traffic_calming=choker peut être fait sur un way, cela correspond à un 
rétrécissement de chaussée plus ou moins long pour faire ralentir.
Compléter par des feux si ils en mettent.

Si pas de feu mais une priorité j'utiliserai Key:priority 
(https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:priority).

Qu'en pensez-vous ?

J'ai encore le temps vu qu'ils prévois cette réouverture le 16 mars.

Par contre sur la photo du journal on y vois le fameux panneau d'entrée/sortie 
de ville que je venait de tag par terre... Peut-être bien moi qui avait appuyé 
trop fort sur la carte en le créant :-p

Vu qu'il est détruit je doit l'enlever d'osm?

Le 11 mars 2018 22:51:24 GMT+01:00, osm.sanspourr...@spamgourmet.com a écrit :
>Par contre il semble utile de signaler que ce n'est pas une circulation
>
>normale mais une circulation alternée.
>
>Je n'ai pas trouvé de moyen propre de le faire.
>
>Mettre les feux sur la carte ? Changer l'importance de la voirie ? 
>lane=1.5 ? width= ?
>
>
>Le 11/03/2018 à 21:14, David Crochet - david.croc...@free.fr a écrit :
>> Bonjour
>>
>>
>> Le 11/03/2018 à 14:38, Alain VASSAULT a écrit :
>>> Comment cela pourrait ce tag?
>>
>> Si tout le monde circule, quel que soit le cadencement, la route est 
>> déclaré ouverte, c'est-à-dire que le "access=no" ne sert plus à rien
>>
>> Cordialement
>>

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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[osm . sanspourriel]

Par contre il semble utile de signaler que ce n'est pas une circulation 
normale mais une circulation alternée.


Je n'ai pas trouvé de moyen propre de le faire.

Mettre les feux sur la carte ? Changer l'importance de la voirie ? 
lane=1.5 ? width= ?



Le 11/03/2018 à 21:14, David Crochet - david.croc...@free.fr a écrit :

Bonjour


Le 11/03/2018 à 14:38, Alain VASSAULT a écrit :

Comment cela pourrait ce tag?


Si tout le monde circule, quel que soit le cadencement, la route est 
déclaré ouverte, c'est-à-dire que le "access=no" ne sert plus à rien


Cordialement



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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[David Crochet]

Bonjour


Le 11/03/2018 à 14:38, Alain VASSAULT a écrit :

Comment cela pourrait ce tag?


Si tout le monde circule, quel que soit le cadencement, la route est 
déclaré ouverte, c'est-à-dire que le "access=no" ne sert plus à rien


Cordialement

--
David Crochet


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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Philippe Verdy]

Je ne suis pas sûr que les habitants du lieu-dit "Les Puits" de Paron, et
les habitants de Saint-Martin-du-Tertre apprécient beaucoup de voir le
trafic des départementales ouest de Sens passer chez eux ! Une voie de
contournement ouest de sens va vite s'imposer pour dévier le trafic de la
D26 le long de l'Yonne, même si le trafic est rétabli dans cette zone
urbaine (pour la tranquillité de ce quartier est de Saint-Martin-du-Tertre,
et parce que cette voie unique devait déjà être trop chargée même avant
l'éboulement). La voie dépendant du département, la petite commune de
Saint-Martin-du-Tertre ne devrait pas avoir à gérer ça seule et le
département ou la communauté d'agglomération de Sens devraient participer
pour financer ce contournement ouest qui renforcerait le réseau (et le
prémunierait aussi de fermetures pour risques d'inondation, ou permettrait
de développer une activité urbaine plus adaptée aux piétons et cyclistes).

Cette portion de la D26 me semble devoir être condamnée à terme à devenir
voie piétonne/cycliste ou zone de rencontre résidentielle, avec même un
rond-point construit sur la route de Pont-sur-Yonne au sud de
Courtois-sur-Yonne, avec une rue passant au sud de cette commune vers la
D26 actuelle jusque vers le carrefour (transformé aussi en rond-point) de
la D26 et de la D358, qui serait adapté pour connecter la nouvelle section
de la D26 pour contourner l'ouest de Sens et Saint-Martin-du-Tertre.

A terme une petite "rocade" départementale ouest et sud de Sens passant le
long de l'A19, empruntant la D381 (Subligny) et le prolongement (en
construction) de la D 1060 entre le nord de Collemiers jusqu'au rond-point
existant au nord de Gron pour connecter la D 81 dans les deux directions
nord et sud (même le segment de la D 81 depuis l'A 19 vers Sens pourrait
être déclassé et devenir voie urbaine depuis le nord-ouest de Villeroy
jusque Sens au rond-point de l'Armée.

La Rue des Caves n'est pas une voie adaptée du tout à ces interconnexions
et devrait rester une route essentiellement rurale.

Le 11 mars 2018 à 16:22, Alain VASSAULT 
a écrit :

> Perso avant accident, et comme beaucoup de monde local de ce que j'ai pu
> voir, je passais par la rue des caves puis par le lieu dis "Les puits" de
> Paron pour récupérer la D81 par le rond point Bazin-de-Caix.
> Dans l'autre sens (retour a saint martin) j'ai préférence pour la voie
> touristique qui vs de la D81 à l'église de saint Martin, malgré les gens
> qui la prennent a contre sens (je vient d'ailleurs de la couper et
> d'ajouter le oneway pour la partie concernée) malgré le sens interdit côté
> de l'église.
>
>
>
> Le 11 mars 2018 15:13:40 GMT+01:00, Philippe Verdy  a
> écrit :
>>
>> On voit clairement que cette seule départementale D26 le long de l'Yonne
>> n'a pas d'itinéraire bis acceptable à l'Ouest de Sens, et qu'il manque une
>> petite rue vers l'ouest jusque vers l'A 19 (passant au sud de
>> Saint-Martin-du-Tertre, sans doute le long de l'actuel chemin des Côtes
>> Enverses, entre la D 81/Rue de Nemours et la Route des Caves au minimum,
>> prolongée plus tard vers l'A 19 et la D 26 à l'ouest de Nailly par
>> réaménagement/amélioration de la Rue des Caves ou par un nouveau tracé
>> longeant le sud-est de l'A19 vers l'est de Nailly).
>>
>> En attendant la circulation à l'ouest de Sens semble être un gros m***er
>> par cette ancienne départementale 26, dans un secteur en plus sans doute
>> inondable par l'Yonne.
>>
>> Le 11 mars 2018 à 14:38, Alain VASSAULT > tranquillement.info> a écrit :
>>
>>> Hello,
>>>
>>> Désolé pour le silence radio mais je me suis pété une clavicule en
>>> faisant des arts martiaux mercredi soir ^^
>>>
>>> Apparemment ils vont rouvrir la route en circulation alternée sur une
>>> voie... Cf cet article https://www.lyonne.fr/sens/env
>>> ironnement/faits-divers/2018/03/09/falaise-eboulee-la-circu
>>> lation-reprendra-le-16-mars-sur-une-seule-voie_12766981.html#refresh
>>>
>>> Comment cela pourrait ce tag?
>>> Une fois fait, faudrait que j'y passe voir si alternance par
>>> rétrécissement de voirie et priorité ou avec feu tricolore...
>>>
>>> Les contributions photos genre openstreetcam etc, cela fonctionne aussi
>>> a pied? Avec mon accident pas sûr de pouvoir conduire prochainement.
>>>
>>>
>>>
>>>
>>> Le 6 mars 2018 23:20:17 GMT+01:00, Philippe Verdy 
>>> a écrit :

 Je te dis tout ça car j'ai eu à m'occuper il y a quelques années d'un
 cas grave de glissement de terrain causé par des travaux menés par l'Etat
 lors d'un forage et de pompages des eaux souterraines pour maintenir le
 chantier à sec. jusqu'au jour où tout a pêté, et des dizaines de logements
 sur une colline en bord de seine (sur terrain alluvionnaire) ont glissé et
 certains ont du être déclarés en péril imminent (avec évacuation des
 occupants) : les études géologiques et les mesures des pompages pourtant
 obligatoires 

Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Alain VASSAULT]

Perso avant accident, et comme beaucoup de monde local de ce que j'ai pu voir, 
je passais par la rue des caves puis par le lieu dis "Les puits" de Paron pour 
récupérer la D81 par le rond point Bazin-de-Caix.
Dans l'autre sens (retour a saint martin) j'ai préférence pour la voie 
touristique qui vs de la D81 à l'église de saint Martin, malgré les gens qui la 
prennent a contre sens (je vient d'ailleurs de la couper et d'ajouter le oneway 
pour la partie concernée) malgré le sens interdit  côté de l'église.


Le 11 mars 2018 15:13:40 GMT+01:00, Philippe Verdy  a écrit 
:
>On voit clairement que cette seule départementale D26 le long de
>l'Yonne
>n'a pas d'itinéraire bis acceptable à l'Ouest de Sens, et qu'il manque
>une
>petite rue vers l'ouest jusque vers l'A 19 (passant au sud de
>Saint-Martin-du-Tertre, sans doute le long de l'actuel chemin des Côtes
>Enverses, entre la D 81/Rue de Nemours et la Route des Caves au
>minimum,
>prolongée plus tard vers l'A 19 et la D 26 à l'ouest de Nailly par
>réaménagement/amélioration de la Rue des Caves ou par un nouveau tracé
>longeant le sud-est de l'A19 vers l'est de Nailly).
>
>En attendant la circulation à l'ouest de Sens semble être un gros
>m***er
>par cette ancienne départementale 26, dans un secteur en plus sans
>doute
>inondable par l'Yonne.
>
>Le 11 mars 2018 à 14:38, Alain VASSAULT
>
>a écrit :
>
>> Hello,
>>
>> Désolé pour le silence radio mais je me suis pété une clavicule en
>faisant
>> des arts martiaux mercredi soir ^^
>>
>> Apparemment ils vont rouvrir la route en circulation alternée sur une
>> voie... Cf cet article https://www.lyonne.fr/sens/
>> environnement/faits-divers/2018/03/09/falaise-eboulee-la-
>>
>circulation-reprendra-le-16-mars-sur-une-seule-voie_12766981.html#refresh
>>
>> Comment cela pourrait ce tag?
>> Une fois fait, faudrait que j'y passe voir si alternance par
>> rétrécissement de voirie et priorité ou avec feu tricolore...
>>
>> Les contributions photos genre openstreetcam etc, cela fonctionne
>aussi a
>> pied? Avec mon accident pas sûr de pouvoir conduire prochainement.
>>
>>
>>
>>
>> Le 6 mars 2018 23:20:17 GMT+01:00, Philippe Verdy
> a
>> écrit :
>>>
>>> Je te dis tout ça car j'ai eu à m'occuper il y a quelques années
>d'un cas
>>> grave de glissement de terrain causé par des travaux menés par
>l'Etat lors
>>> d'un forage et de pompages des eaux souterraines pour maintenir le
>chantier
>>> à sec. jusqu'au jour où tout a pêté, et des dizaines de logements
>sur une
>>> colline en bord de seine (sur terrain alluvionnaire) ont glissé et
>certains
>>> ont du être déclarés en péril imminent (avec évacuation des
>occupants) :
>>> les études géologiques et les mesures des pompages pourtant
>obligatoires
>>> n'étaient pas faites, et l'Etat a été condamné et a du non seulement
>>> reloger les résidents, mais aussi rembourser les compagnies
>d'assurance, et
>>> payer des dommages-intérêt aux résidents, aux exploitants de réseaux
>(gaz,
>>> électricité, téléphone, égouts, eaux), la commune et le département
>>> (déplacement de routes, intervention des services de sécurité,
>>> dédommagement des services locaux de secours... et pourtant c'était
>un
>>> bâtiment destiné à être occupé... par la sécurité civile pour un
>service
>>> devant gérer les catastrophes et service de soutien aux
>collectivités !).
>>>
>>> Il a pourtant fallu un procès contre l'Etat par une asso de
>riverains
>>> pour faire arrêter le chantier, annuler une partie du permis de
>construire,
>>> et obtenir le renflouement d'une partie des excavations, l'arrêt
>complet
>>> des pompages illégaux, et refaire un nouveau permis pour reprendre
>la
>>> construction sur un plan largement modifié tenant compte des études
>>> géologiques. L'Etat a aussi condamné à rembourser les frais des
>études
>>> géologiques demandées par les riverains et leurs assurances pour
>obtenir
>>> cet arrêt du chantier et l'annulation du premier permis de
>construire basé
>>> sur des études géologiques totalement bidon qui n'avaient en fait
>pas été
>>> menées du tout, et pour défaut de contrôle du chantier commencé qui
>a été
>>> laissé à l'abandon dans un été "provisoire" instable pendant de trop
>longs
>>> mois.
>>>
>>> Il a suffit ensuite d'un long épisode de sécheresse et du retour de
>la
>>> pluie pour que tout se mette à bouger ! Et ce ne sont pas quelques
>poteaux
>>> de chantiers ou même des barres de béton qui ont pu retenir le
>terrain
>>> (plusieurs milliers de tonnes de poussée par centimètre carré!):
>tout a
>>> pêté, il a bien fallu renflouer en urgence plus de 7 niveaux de
>sous-sols
>>> pour ne garder que les deux premiers dans la couche superficielle
>(au
>>> dessus de l'éponge alluvionnaire) ! Sinon c'est une grande partie du
>>> quartier qu'i aurait eu des dégats jusqu'au pied même de la mairie.
>>>
>>> Dis-toi bien qu'une falaise c'est aussi souvent une éponge, avec la
>>> couche alluvionaire ancienne 

Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Philippe Verdy]

On voit clairement que cette seule départementale D26 le long de l'Yonne
n'a pas d'itinéraire bis acceptable à l'Ouest de Sens, et qu'il manque une
petite rue vers l'ouest jusque vers l'A 19 (passant au sud de
Saint-Martin-du-Tertre, sans doute le long de l'actuel chemin des Côtes
Enverses, entre la D 81/Rue de Nemours et la Route des Caves au minimum,
prolongée plus tard vers l'A 19 et la D 26 à l'ouest de Nailly par
réaménagement/amélioration de la Rue des Caves ou par un nouveau tracé
longeant le sud-est de l'A19 vers l'est de Nailly).

En attendant la circulation à l'ouest de Sens semble être un gros m***er
par cette ancienne départementale 26, dans un secteur en plus sans doute
inondable par l'Yonne.

Le 11 mars 2018 à 14:38, Alain VASSAULT 
a écrit :

> Hello,
>
> Désolé pour le silence radio mais je me suis pété une clavicule en faisant
> des arts martiaux mercredi soir ^^
>
> Apparemment ils vont rouvrir la route en circulation alternée sur une
> voie... Cf cet article https://www.lyonne.fr/sens/
> environnement/faits-divers/2018/03/09/falaise-eboulee-la-
> circulation-reprendra-le-16-mars-sur-une-seule-voie_12766981.html#refresh
>
> Comment cela pourrait ce tag?
> Une fois fait, faudrait que j'y passe voir si alternance par
> rétrécissement de voirie et priorité ou avec feu tricolore...
>
> Les contributions photos genre openstreetcam etc, cela fonctionne aussi a
> pied? Avec mon accident pas sûr de pouvoir conduire prochainement.
>
>
>
>
> Le 6 mars 2018 23:20:17 GMT+01:00, Philippe Verdy  a
> écrit :
>>
>> Je te dis tout ça car j'ai eu à m'occuper il y a quelques années d'un cas
>> grave de glissement de terrain causé par des travaux menés par l'Etat lors
>> d'un forage et de pompages des eaux souterraines pour maintenir le chantier
>> à sec. jusqu'au jour où tout a pêté, et des dizaines de logements sur une
>> colline en bord de seine (sur terrain alluvionnaire) ont glissé et certains
>> ont du être déclarés en péril imminent (avec évacuation des occupants) :
>> les études géologiques et les mesures des pompages pourtant obligatoires
>> n'étaient pas faites, et l'Etat a été condamné et a du non seulement
>> reloger les résidents, mais aussi rembourser les compagnies d'assurance, et
>> payer des dommages-intérêt aux résidents, aux exploitants de réseaux (gaz,
>> électricité, téléphone, égouts, eaux), la commune et le département
>> (déplacement de routes, intervention des services de sécurité,
>> dédommagement des services locaux de secours... et pourtant c'était un
>> bâtiment destiné à être occupé... par la sécurité civile pour un service
>> devant gérer les catastrophes et service de soutien aux collectivités !).
>>
>> Il a pourtant fallu un procès contre l'Etat par une asso de riverains
>> pour faire arrêter le chantier, annuler une partie du permis de construire,
>> et obtenir le renflouement d'une partie des excavations, l'arrêt complet
>> des pompages illégaux, et refaire un nouveau permis pour reprendre la
>> construction sur un plan largement modifié tenant compte des études
>> géologiques. L'Etat a aussi condamné à rembourser les frais des études
>> géologiques demandées par les riverains et leurs assurances pour obtenir
>> cet arrêt du chantier et l'annulation du premier permis de construire basé
>> sur des études géologiques totalement bidon qui n'avaient en fait pas été
>> menées du tout, et pour défaut de contrôle du chantier commencé qui a été
>> laissé à l'abandon dans un été "provisoire" instable pendant de trop longs
>> mois.
>>
>> Il a suffit ensuite d'un long épisode de sécheresse et du retour de la
>> pluie pour que tout se mette à bouger ! Et ce ne sont pas quelques poteaux
>> de chantiers ou même des barres de béton qui ont pu retenir le terrain
>> (plusieurs milliers de tonnes de poussée par centimètre carré!): tout a
>> pêté, il a bien fallu renflouer en urgence plus de 7 niveaux de sous-sols
>> pour ne garder que les deux premiers dans la couche superficielle (au
>> dessus de l'éponge alluvionnaire) ! Sinon c'est une grande partie du
>> quartier qu'i aurait eu des dégats jusqu'au pied même de la mairie.
>>
>> Dis-toi bien qu'une falaise c'est aussi souvent une éponge, avec la
>> couche alluvionaire ancienne affleurant en surface, et dessous c'est aussi
>> gorgé d'eau mais que le niveau de cette eau varie et fait bouger le tout
>> sur des surfaces très étendues. Rien ne peut retenir un effondrement et si
>> ça s'effondre, le reste aussi est susceptible de bouger assez vite dans les
>> semaines qui viennent ou à l'automne prochain si on a des variations
>> importantes du régime des eaux (si la variation est lente, le terrain est
>> assez meuble et élastique pour que tout se passe bien et que la
>> compensation se fasse en douceur sans atteindre des poussées localement
>> énormes.
>>
>> Des capteurs géologiques il y en a normalement dans tous les réseaux
>> enterrés, et dans tous les chantiers creusant le sol à plus 

Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Alain VASSAULT]

Hello,

Désolé pour le silence radio mais je me suis pété une clavicule en faisant des 
arts martiaux mercredi soir ^^

Apparemment ils vont rouvrir la route en circulation alternée sur une voie... 
Cf cet article 
https://www.lyonne.fr/sens/environnement/faits-divers/2018/03/09/falaise-eboulee-la-circulation-reprendra-le-16-mars-sur-une-seule-voie_12766981.html#refresh

Comment cela pourrait ce tag?
Une fois fait, faudrait que j'y passe voir si alternance par rétrécissement de 
voirie et priorité ou avec feu tricolore...

Les contributions photos genre openstreetcam etc, cela fonctionne aussi a pied? 
Avec mon accident pas sûr de pouvoir conduire prochainement.



Le 6 mars 2018 23:20:17 GMT+01:00, Philippe Verdy  a écrit :
>Je te dis tout ça car j'ai eu à m'occuper il y a quelques années d'un
>cas
>grave de glissement de terrain causé par des travaux menés par l'Etat
>lors
>d'un forage et de pompages des eaux souterraines pour maintenir le
>chantier
>à sec. jusqu'au jour où tout a pêté, et des dizaines de logements sur
>une
>colline en bord de seine (sur terrain alluvionnaire) ont glissé et
>certains
>ont du être déclarés en péril imminent (avec évacuation des occupants)
>:
>les études géologiques et les mesures des pompages pourtant
>obligatoires
>n'étaient pas faites, et l'Etat a été condamné et a du non seulement
>reloger les résidents, mais aussi rembourser les compagnies
>d'assurance, et
>payer des dommages-intérêt aux résidents, aux exploitants de réseaux
>(gaz,
>électricité, téléphone, égouts, eaux), la commune et le département
>(déplacement de routes, intervention des services de sécurité,
>dédommagement des services locaux de secours... et pourtant c'était un
>bâtiment destiné à être occupé... par la sécurité civile pour un
>service
>devant gérer les catastrophes et service de soutien aux collectivités
>!).
>
>Il a pourtant fallu un procès contre l'Etat par une asso de riverains
>pour
>faire arrêter le chantier, annuler une partie du permis de construire,
>et
>obtenir le renflouement d'une partie des excavations, l'arrêt complet
>des
>pompages illégaux, et refaire un nouveau permis pour reprendre la
>construction sur un plan largement modifié tenant compte des études
>géologiques. L'Etat a aussi condamné à rembourser les frais des études
>géologiques demandées par les riverains et leurs assurances pour
>obtenir
>cet arrêt du chantier et l'annulation du premier permis de construire
>basé
>sur des études géologiques totalement bidon qui n'avaient en fait pas
>été
>menées du tout, et pour défaut de contrôle du chantier commencé qui a
>été
>laissé à l'abandon dans un été "provisoire" instable pendant de trop
>longs
>mois.
>
>Il a suffit ensuite d'un long épisode de sécheresse et du retour de la
>pluie pour que tout se mette à bouger ! Et ce ne sont pas quelques
>poteaux
>de chantiers ou même des barres de béton qui ont pu retenir le terrain
>(plusieurs milliers de tonnes de poussée par centimètre carré!): tout a
>pêté, il a bien fallu renflouer en urgence plus de 7 niveaux de
>sous-sols
>pour ne garder que les deux premiers dans la couche superficielle (au
>dessus de l'éponge alluvionnaire) ! Sinon c'est une grande partie du
>quartier qu'i aurait eu des dégats jusqu'au pied même de la mairie.
>
>Dis-toi bien qu'une falaise c'est aussi souvent une éponge, avec la
>couche
>alluvionaire ancienne affleurant en surface, et dessous c'est aussi
>gorgé
>d'eau mais que le niveau de cette eau varie et fait bouger le tout sur
>des
>surfaces très étendues. Rien ne peut retenir un effondrement et si ça
>s'effondre, le reste aussi est susceptible de bouger assez vite dans
>les
>semaines qui viennent ou à l'automne prochain si on a des variations
>importantes du régime des eaux (si la variation est lente, le terrain
>est
>assez meuble et élastique pour que tout se passe bien et que la
>compensation se fasse en douceur sans atteindre des poussées localement
>énormes.
>
>Des capteurs géologiques il y en a normalement dans tous les réseaux
>enterrés, et dans tous les chantiers creusant le sol à plus de 7 mètres
>environ (même avec un permis de construire sur un terrain privé), et
>dans
>tous les points de pompage (la mesure des captations d'eau avec des
>compteurs scellés est normalement aussi obligatoire, même pour les
>anciens
>puits et un service technique doit pouvoir aussi inspecter les hauteurs
>d'eau dans ces puits) et pour tout bâtiment ayant fait apparaître des
>lézardes importantes visible du voisinage ou du domaine public (à une
>distance comparable à la hauteur du bâtiment, un facteur s'applique
>entre
>les deux)
>
>Tout le détail technique est dans les règlements locaux d'urbanisme et
>peut
>dépendre des changements législatifs ou des décisions administratives
>ou
>des collectivités après un accident ou une décision de justice après un
>gros litige et les exigences des assurances pour garantir ou pas
>certains
>risques). Les assos de riverains sont les mieux informées, si la mairie

Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Philippe Verdy]

Je te dis tout ça car j'ai eu à m'occuper il y a quelques années d'un cas
grave de glissement de terrain causé par des travaux menés par l'Etat lors
d'un forage et de pompages des eaux souterraines pour maintenir le chantier
à sec. jusqu'au jour où tout a pêté, et des dizaines de logements sur une
colline en bord de seine (sur terrain alluvionnaire) ont glissé et certains
ont du être déclarés en péril imminent (avec évacuation des occupants) :
les études géologiques et les mesures des pompages pourtant obligatoires
n'étaient pas faites, et l'Etat a été condamné et a du non seulement
reloger les résidents, mais aussi rembourser les compagnies d'assurance, et
payer des dommages-intérêt aux résidents, aux exploitants de réseaux (gaz,
électricité, téléphone, égouts, eaux), la commune et le département
(déplacement de routes, intervention des services de sécurité,
dédommagement des services locaux de secours... et pourtant c'était un
bâtiment destiné à être occupé... par la sécurité civile pour un service
devant gérer les catastrophes et service de soutien aux collectivités !).

Il a pourtant fallu un procès contre l'Etat par une asso de riverains pour
faire arrêter le chantier, annuler une partie du permis de construire, et
obtenir le renflouement d'une partie des excavations, l'arrêt complet des
pompages illégaux, et refaire un nouveau permis pour reprendre la
construction sur un plan largement modifié tenant compte des études
géologiques. L'Etat a aussi condamné à rembourser les frais des études
géologiques demandées par les riverains et leurs assurances pour obtenir
cet arrêt du chantier et l'annulation du premier permis de construire basé
sur des études géologiques totalement bidon qui n'avaient en fait pas été
menées du tout, et pour défaut de contrôle du chantier commencé qui a été
laissé à l'abandon dans un été "provisoire" instable pendant de trop longs
mois.

Il a suffit ensuite d'un long épisode de sécheresse et du retour de la
pluie pour que tout se mette à bouger ! Et ce ne sont pas quelques poteaux
de chantiers ou même des barres de béton qui ont pu retenir le terrain
(plusieurs milliers de tonnes de poussée par centimètre carré!): tout a
pêté, il a bien fallu renflouer en urgence plus de 7 niveaux de sous-sols
pour ne garder que les deux premiers dans la couche superficielle (au
dessus de l'éponge alluvionnaire) ! Sinon c'est une grande partie du
quartier qu'i aurait eu des dégats jusqu'au pied même de la mairie.

Dis-toi bien qu'une falaise c'est aussi souvent une éponge, avec la couche
alluvionaire ancienne affleurant en surface, et dessous c'est aussi gorgé
d'eau mais que le niveau de cette eau varie et fait bouger le tout sur des
surfaces très étendues. Rien ne peut retenir un effondrement et si ça
s'effondre, le reste aussi est susceptible de bouger assez vite dans les
semaines qui viennent ou à l'automne prochain si on a des variations
importantes du régime des eaux (si la variation est lente, le terrain est
assez meuble et élastique pour que tout se passe bien et que la
compensation se fasse en douceur sans atteindre des poussées localement
énormes.

Des capteurs géologiques il y en a normalement dans tous les réseaux
enterrés, et dans tous les chantiers creusant le sol à plus de 7 mètres
environ (même avec un permis de construire sur un terrain privé), et dans
tous les points de pompage (la mesure des captations d'eau avec des
compteurs scellés est normalement aussi obligatoire, même pour les anciens
puits et un service technique doit pouvoir aussi inspecter les hauteurs
d'eau dans ces puits) et pour tout bâtiment ayant fait apparaître des
lézardes importantes visible du voisinage ou du domaine public (à une
distance comparable à la hauteur du bâtiment, un facteur s'applique entre
les deux)

Tout le détail technique est dans les règlements locaux d'urbanisme et peut
dépendre des changements législatifs ou des décisions administratives ou
des collectivités après un accident ou une décision de justice après un
gros litige et les exigences des assurances pour garantir ou pas certains
risques). Les assos de riverains sont les mieux informées, si la mairie
n'est pas toujours assez compétente pour répondre elle-même immédiatement.





Le 6 mars 2018 à 22:50, Philippe Verdy  a écrit :

> Ce n'est peut-être pas prudent de s'aventurer dans le passage si la
> falaise est instable: si ça s'est effondré, la cause peut en être une
> variation importante et rapide du régime des eaux souterraines (remontées
> par les infractuosités après une longue période de sécheresse suivie d'une
> période très plusieurs et d'inondations dans la région)  et des eaux de
> surface (infiltratration, regonflement de "l'éponge") et des effets
> combinés du gel et du dégel, qui ont écarté les fissures et fait bouger
> déjà une partie, mais le reste n'est peut-être plus stable non plus.
> Plutôt que d'aller voir cette grotte, va plutôt interroger la mairie sur
> les études géologiques et mesures prises 

Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Philippe Verdy]

Ce n'est peut-être pas prudent de s'aventurer dans le passage si la falaise
est instable: si ça s'est effondré, la cause peut en être une variation
importante et rapide du régime des eaux souterraines (remontées par les
infractuosités après une longue période de sécheresse suivie d'une période
très plusieurs et d'inondations dans la région)  et des eaux de surface
(infiltratration, regonflement de "l'éponge") et des effets combinés du gel
et du dégel, qui ont écarté les fissures et fait bouger déjà une partie,
mais le reste n'est peut-être plus stable non plus.
Plutôt que d'aller voir cette grotte, va plutôt interroger la mairie sur
les études géologiques et mesures prises pour mesurer les déplacements de
terrains et contrôler les mesures d'écartement des fissures anciennes pour
dresser une carte géologique de la zone. La mairie devrait normalement
avoir un service technique ou devrait faire appel aux services géologiques
de son intercommunalité ou du département. Si elle ne peut pas répondre,
interroge la préfecture pour savoir si des mesures sont prises et quel
service s'occupe d'aller contrôler ce secteur.

Tu peux aussi interroger les assos locales du quartier qui doivent s'en
inquiéter et doivent aussi avoir des contacts locaux avec la mairie et les
services techniques ou qui ont déjà mené elles-mêmes des campagnes de
mesures: une falaise où qu'elle soit ça se surveille et il doit aussi y
avoir des règlements municipaux d'urbanisme et des plans de sécurité,
demande à les consulter (il me semble que les collectivités ont obligation
de dresser les cartes des secteurs exposés aux risques divers, y compris
géologiques, pas seulement techniques et industriels, et que les
exploitants de réseaux ont aussi obligation de notifier les collectivités
s'ils relèvent des dégâts importants, des documents auxquels ont aussi
accès les experts des compagnies d'assurance et normalement aussi le public
en général s'il le demande, en particulier les riverains) !



Le 6 mars 2018 à 22:21, Alain VASSAULT 
a écrit :

> Après un passage en mode curieux en voiture j'ai mis a jour la position de
> mes nodes.
> Ils ont coupé plus de route que je n'avais vu depuis le rond point.
> Je les ai tag en barrier=yes.
> J'ai aussi split le way de la route sur mes nodes afin de tag access=no
> sur le tronçon fermé.
>
> Sa parle de fin mars pour la réouverture, mais sans être certain.
>
> Tenterait de voir avec la mairie si ils peuvent me mettre dans la boucle
> d'information.
>
> Je vais tenter, de jour, d'aller voir la tronche de la zone ainsi que la
> geocache sous l'église (oui oui, en dessous, la falaise faisant une espèce
> de grotte en dessous) voir si ça a bougé dans ce coin.
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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Alain VASSAULT]

Après un passage en mode curieux en voiture j'ai mis a jour la position de mes 
nodes.
Ils ont coupé plus de route que je n'avais vu depuis le rond point.
Je les ai tag en barrier=yes.
J'ai aussi split le way de la route sur mes nodes afin de tag access=no sur le 
tronçon fermé.

Sa parle de fin mars pour la réouverture, mais sans être certain.

Tenterait de voir avec la mairie si ils peuvent me mettre dans la boucle 
d'information.

Je vais tenter, de jour, d'aller voir la tronche de la zone ainsi que la 
geocache sous l'église (oui oui, en dessous, la falaise faisant une espèce de 
grotte en dessous) voir si ça a bougé dans ce coin.___
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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Rpnpif]

Bonjour,

Le  6 mars 2018, Alain VASSAULT a écrit :

> Une seule maison est "touchée" par la fermeture de voirie, celle qui a vue 
> ces deux garages enseveli. Mais elle est non habitée et a vendre depuis 
> longtemps.
> J'ai ajouté deux node access=no là ou il y a les barrières en place, en 
> précisant le pourquoi en note et le fait que j'enleverais celle-ci à la levée 
> d'interdiction.
> 
> La fermeture est totale car il y a aussi interdiction aux piétons, pour 
> risque de récidive.
> 
> Plus que la voie SNCF, c'est la conduite souterraine de GAZ qui me fait peur 
> car, de mémoire, il y a une armoire en surface dans cette zone.

Comme l'écrit Philippe, access=no est plus important sur la voie (way).
Sur le nœud, je mettrais une barrière (barrier).
Ce système permet aux piétons qui arrivent à travers de voir la route
inaccessible. La barrière est bien visible sur les rendus.

Dans ma région, nous avons le même problème sur les routes
temporairement inondées. Je suppose que c'est le même système.

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Alain Rpnpif

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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Philippe Verdy]

quand il ya éboulement ce n'est pas que la zone immédiatement éboulée qui
est concernée.
Souvent il y a d'autres fissures importantes à côté, et par suite de la
perte d'une partie de leur soutien, elles peuvent céder aussi. Si ça s'est
éboulé là, ça peut le faire encore autour (et ça arrive assez souvent). Les
préfets et maries sont vigilents et prennent des mesures préventives
d'autant plus qu'ils sont maintenant pénalement responsables s'ils ne le
font pas et qu'il survient un autre accident (qui dans ce cas était
facilement prévisible et méritait une étude géologique).

La réouverture risque donc de prendre du temps (tant qu'il n'y a pas de
rapports d'étude par les experts mandatés par les autorités ou les
assurances, et les avis de sécurité émis par la sécurité civile/les
pompiers, et l'enquête de voisinage pour mettre d'accord à peu près tout le
monde et décider sereinement avec plus d'éclairage sur la situation, et
aussi l'avis des collectivités et exploitants sur les risques qu'ils
assumaient pour lavenir ou les travaux qu'ils comptent mener et pour
lesquels ils doivent aussi trouver ou planifier des budgets, voire négocier
des emprunts pour les faire).

En général il faut compter des mois, sauf sans les secteurs faisant déjà
l'objet de surveillance continue et de mesures préventives et déjà
budgétées et assurées (comme les cols de montagne et routes d'accès aux
stations de sport d'hiver) où les interventions peuvent être très rapides
en quelques jours si la météo le permet.


Le 6 mars 2018 à 15:56, Alain VASSAULT 
a écrit :

> Une seule maison est "touchée" par la fermeture de voirie, celle qui a vue
> ces deux garages enseveli. Mais elle est non habitée et a vendre depuis
> longtemps.
> J'ai ajouté deux node access=no là ou il y a les barrières en place, en
> précisant le pourquoi en note et le fait que j'enleverais celle-ci à la
> levée d'interdiction.
>
> La fermeture est totale car il y a aussi interdiction aux piétons, pour
> risque de récidive.
>
> Plus que la voie SNCF, c'est la conduite souterraine de GAZ qui me fait
> peur car, de mémoire, il y a une armoire en surface dans cette zone.
>
>
>
> Le 6 mars 2018 15:43:21 GMT+01:00, Philippe Verdy  a
> écrit :
>>
>> pas nécessairement : juste la section de chemin fermée par les barrières,
>> il doit rester des bouts accessibles (en impasse) pour les résidents qui
>> peuvent encore y aller.
>> ne pas oublier sans doute d'ajouter un tag signalant le danger sur la
>> section fermée (attention; cette section pourrait être rallongée dans les
>> jours qui viennent ou bien être raccourcie si la fermeture provisoire a
>> concerné tout d'abord toute la rue.
>> "access=no" indique aussi l'accès interdit à tous (piétons compris) mais
>> la rue peut n'être fermée dans toute sa longueurs qu'aux véhicules, mais
>> les trottoirs sont encore accessibles, et la rue peut encore être
>> accessible aux véhicules d'intervention (psv).
>> Bref ce devrait être "access=destination" sur les sections non
>> complètement interdites aux vbéhicules des résidents (ou bien
>> access=no+acess:psv=yes+access:foot=yes). Et pour la section
>> complètement barrée aux véhicules ajouter un point barrière, la suite peut
>> être encore accessible aux piétons (access=no+access:foot=yes); et la
>> partie totalement fermée sera en "access=no" (avec une note pour indiquer
>> le danger et la raison de l'interdiction et une date) avec un tag
>> "noexit=yes" au point d'arrêt pour tous. Quand il sera prévu de le rouvrir
>> et si on a une date estimée de réouverture, il serait bon de taguer tout ça
>> avec un "FIXME=à revoir en cas d'évolution ultérieure"
>>
>> Le 6 mars 2018 à 15:11, David Crochet  a écrit :
>>
>>> Bonjour
>>>
>>>
>>>
>>>
 Access=no



>>> Il faut probablement l'appliquer au chemin et non aux nœud afin que les
>>> logiciel de routage puissent le prendre en compte naturellement
>>>
>>>
>>> Cordialement
>>>
>>> --
>>> David Crochet
>>>
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> brièveté.
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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Alain VASSAULT]

Une seule maison est "touchée" par la fermeture de voirie, celle qui a vue ces 
deux garages enseveli. Mais elle est non habitée et a vendre depuis longtemps.
J'ai ajouté deux node access=no là ou il y a les barrières en place, en 
précisant le pourquoi en note et le fait que j'enleverais celle-ci à la levée 
d'interdiction.

La fermeture est totale car il y a aussi interdiction aux piétons, pour risque 
de récidive.

Plus que la voie SNCF, c'est la conduite souterraine de GAZ qui me fait peur 
car, de mémoire, il y a une armoire en surface dans cette zone.


Le 6 mars 2018 15:43:21 GMT+01:00, Philippe Verdy  a écrit :
>pas nécessairement : juste la section de chemin fermée par les
>barrières,
>il doit rester des bouts accessibles (en impasse) pour les résidents
>qui
>peuvent encore y aller.
>ne pas oublier sans doute d'ajouter un tag signalant le danger sur la
>section fermée (attention; cette section pourrait être rallongée dans
>les
>jours qui viennent ou bien être raccourcie si la fermeture provisoire a
>concerné tout d'abord toute la rue.
>"access=no" indique aussi l'accès interdit à tous (piétons compris)
>mais la
>rue peut n'être fermée dans toute sa longueurs qu'aux véhicules, mais
>les
>trottoirs sont encore accessibles, et la rue peut encore être
>accessible
>aux véhicules d'intervention (psv).
>Bref ce devrait être "access=destination" sur les sections non
>complètement
>interdites aux vbéhicules des résidents (ou bien
>access=no+acess:psv=yes+access:foot=yes). Et pour la section
>complètement
>barrée aux véhicules ajouter un point barrière, la suite peut être
>encore
>accessible aux piétons (access=no+access:foot=yes); et la partie
>totalement
>fermée sera en "access=no" (avec une note pour indiquer le danger et la
>raison de l'interdiction et une date) avec un tag "noexit=yes" au point
>d'arrêt pour tous. Quand il sera prévu de le rouvrir et si on a une
>date
>estimée de réouverture, il serait bon de taguer tout ça avec un
>"FIXME=à
>revoir en cas d'évolution ultérieure"
>
>Le 6 mars 2018 à 15:11, David Crochet  a écrit :
>
>> Bonjour
>>
>>
>>
>>
>>> Access=no
>>>
>>>
>>>
>> Il faut probablement l'appliquer au chemin et non aux nœud afin que
>les
>> logiciel de routage puissent le prendre en compte naturellement
>>
>>
>> Cordialement
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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Philippe Verdy]

Noter qu'on a des cas similaires avec des falaises côtières notamment en
Normandie et en Charente-Maritime et nombre de routes de montagne (surtout
en période de dégel) mais c'est normalement surveillé régulièrement. Quand
il y a un gros éboulement ou un glissement de terrain, le périmètre de
sécurité autour est souvent assez large tant que les géologues ne sont pas
passés, et des restrictions peuvent revenir en cas de besoin de faire des
chantiers de consolidation ou de démolition (voire pour faire exploser en
sécurité d'autres pans qui menacent de s'effondrer): il y a souvent des
fissures importantes un peu partout autour et des réseaux abîmés ou menacés
qui peuvent aussi constituer eux-mêmes des dangers sur une zone plus
étendue (gaz, électricité, même les égouts peuvent bouger et provoquer des
inondations...)


Le 6 mars 2018 à 15:43, Philippe Verdy  a écrit :

> pas nécessairement : juste la section de chemin fermée par les barrières,
> il doit rester des bouts accessibles (en impasse) pour les résidents qui
> peuvent encore y aller.
> ne pas oublier sans doute d'ajouter un tag signalant le danger sur la
> section fermée (attention; cette section pourrait être rallongée dans les
> jours qui viennent ou bien être raccourcie si la fermeture provisoire a
> concerné tout d'abord toute la rue.
> "access=no" indique aussi l'accès interdit à tous (piétons compris) mais
> la rue peut n'être fermée dans toute sa longueurs qu'aux véhicules, mais
> les trottoirs sont encore accessibles, et la rue peut encore être
> accessible aux véhicules d'intervention (psv).
> Bref ce devrait être "access=destination" sur les sections non
> complètement interdites aux vbéhicules des résidents (ou bien
> access=no+acess:psv=yes+access:foot=yes). Et pour la section complètement
> barrée aux véhicules ajouter un point barrière, la suite peut être encore
> accessible aux piétons (access=no+access:foot=yes); et la partie totalement
> fermée sera en "access=no" (avec une note pour indiquer le danger et la
> raison de l'interdiction et une date) avec un tag "noexit=yes" au point
> d'arrêt pour tous. Quand il sera prévu de le rouvrir et si on a une date
> estimée de réouverture, il serait bon de taguer tout ça avec un "FIXME=à
> revoir en cas d'évolution ultérieure"
>
> Le 6 mars 2018 à 15:11, David Crochet  a écrit :
>
>> Bonjour
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>> Il faut probablement l'appliquer au chemin et non aux nœud afin que les
>> logiciel de routage puissent le prendre en compte naturellement
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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Philippe Verdy]

pas nécessairement : juste la section de chemin fermée par les barrières,
il doit rester des bouts accessibles (en impasse) pour les résidents qui
peuvent encore y aller.
ne pas oublier sans doute d'ajouter un tag signalant le danger sur la
section fermée (attention; cette section pourrait être rallongée dans les
jours qui viennent ou bien être raccourcie si la fermeture provisoire a
concerné tout d'abord toute la rue.
"access=no" indique aussi l'accès interdit à tous (piétons compris) mais la
rue peut n'être fermée dans toute sa longueurs qu'aux véhicules, mais les
trottoirs sont encore accessibles, et la rue peut encore être accessible
aux véhicules d'intervention (psv).
Bref ce devrait être "access=destination" sur les sections non complètement
interdites aux vbéhicules des résidents (ou bien
access=no+acess:psv=yes+access:foot=yes). Et pour la section complètement
barrée aux véhicules ajouter un point barrière, la suite peut être encore
accessible aux piétons (access=no+access:foot=yes); et la partie totalement
fermée sera en "access=no" (avec une note pour indiquer le danger et la
raison de l'interdiction et une date) avec un tag "noexit=yes" au point
d'arrêt pour tous. Quand il sera prévu de le rouvrir et si on a une date
estimée de réouverture, il serait bon de taguer tout ça avec un "FIXME=à
revoir en cas d'évolution ultérieure"

Le 6 mars 2018 à 15:11, David Crochet  a écrit :

> Bonjour
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> Il faut probablement l'appliquer au chemin et non aux nœud afin que les
> logiciel de routage puissent le prendre en compte naturellement
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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[David Crochet]

Bonjour





Access=no




Il faut probablement l'appliquer au chemin et non aux nœud afin que les 
logiciel de routage puissent le prendre en compte naturellement


Cordialement

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David Crochet


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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Philippe Verdy]

Si ce n'est pas stabilisé et tant qu'il n'y a pas des mesures géologiques,
je pense que par prudence la SNCF ferait mieux de couper cette section de
ligne et la détourner ailleurs.
J'imagine mal un train lancé à pleine allure (même si ce ne sont que des
trains régionaux) devoir faire un arrêt d'urgence ou risquer un
déraillement suite à une déstabilisation de la voie ou un nouvel
effondrement conséquent et de gros débris sur la voie.
De toute façon me^me si à l'origine c'était sur un terrain privé, comme
cela touche le domaine public voisin, les services préfectoraux doivent
déjà être mandatés sur le terrain pour voir les mesures de protection et de
sécurité à prendre: cela peut aller au delà de la seule route et concerner
aussi d'autres secteurs voisin de la falaise, avec un arrêté de péril
imminent et une évacuation obligatoire, puis des négociations avec les
assurances et les garanties de l'Etat ou des collectivités pour dédommager
et reloger les autres voisins et les exploitants des divers réseaux.


Le 6 mars 2018 à 13:24, Alain VASSAULT 
a écrit :

> Non heureusement les débris (allant jusqu'à des gros rochers de 600 a
> 700kg d'après le journal local) se sont arrêter sur la route.
>
> Après je ne me suis pas encore approché a pied de la zone, cela étant très
> déconseillé car la falaise est déclarée pour le moment comme instable et
> dangereuse.
>
>
>
>
> Le 6 mars 2018 13:06:13 GMT+01:00, Philippe Verdy  a
> écrit :
>>
>> La ligne ferroviaire Paris-Lyon n'est pas affectée ?
>>
>> Le 6 mars 2018 à 11:22, Alain VASSAULT > tranquillement.info> a écrit :
>>
>>> Bonjour,
>>>
>>> Vendredi soir, toute une section de falaise de craie c'est effondrée
>>> chez un particulier et sur la route en dessous bloquant cet voie juste a
>>> l'entrée de mon village.
>>> La falaise n'étant pas sécurisée, il a été décidé de fermer cette route
>>> jusqu'à nouvel ordre et expertise de celle-ci.
>>>
>>> Comment puis-je tag cela, sachant que cette route est très fréquentée
>>> par les poids lourd de livraison et la "connexion" principale avec la ville
>>> d'à côté.
>>>
>>> Le truc "amusant" est que l'éboulement a eu lieu peu après que j'ai créé
>>> un node sur osm a cet endroit pour représenter le panneau d'entrée et de
>>> sortie d'agglomération.
>>> Ai-je appuyé trop fort sur la carte avec mes gros doigts Je ne le
>>> sait pas.
>>>
>>> Le node en question est le #5448550394.
>>>
>>> Je savais que mapper sur Osm pouvais avoir des conséquences mais pas a
>>> ce point ^^
>>>
>>> Alain
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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Alain VASSAULT]

Non heureusement les débris (allant jusqu'à des gros rochers de 600 a 700kg 
d'après le journal local) se sont arrêter sur la route.

Après je ne me suis pas encore approché a pied de la zone, cela étant très 
déconseillé car la falaise est déclarée pour le moment comme instable et 
dangereuse.



Le 6 mars 2018 13:06:13 GMT+01:00, Philippe Verdy  a écrit :
>La ligne ferroviaire Paris-Lyon n'est pas affectée ?
>
>Le 6 mars 2018 à 11:22, Alain VASSAULT
>
>a écrit :
>
>> Bonjour,
>>
>> Vendredi soir, toute une section de falaise de craie c'est effondrée
>chez
>> un particulier et sur la route en dessous bloquant cet voie juste a
>> l'entrée de mon village.
>> La falaise n'étant pas sécurisée, il a été décidé de fermer cette
>route
>> jusqu'à nouvel ordre et expertise de celle-ci.
>>
>> Comment puis-je tag cela, sachant que cette route est très fréquentée
>par
>> les poids lourd de livraison et la "connexion" principale avec la
>ville d'à
>> côté.
>>
>> Le truc "amusant" est que l'éboulement a eu lieu peu après que j'ai
>créé
>> un node sur osm a cet endroit pour représenter le panneau d'entrée et
>de
>> sortie d'agglomération.
>> Ai-je appuyé trop fort sur la carte avec mes gros doigts Je ne le
>sait
>> pas.
>>
>> Le node en question est le #5448550394.
>>
>> Je savais que mapper sur Osm pouvais avoir des conséquences mais pas
>a ce
>> point ^^
>>
>> Alain
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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Philippe Verdy]

La ligne ferroviaire Paris-Lyon n'est pas affectée ?

Le 6 mars 2018 à 11:22, Alain VASSAULT 
a écrit :

> Bonjour,
>
> Vendredi soir, toute une section de falaise de craie c'est effondrée chez
> un particulier et sur la route en dessous bloquant cet voie juste a
> l'entrée de mon village.
> La falaise n'étant pas sécurisée, il a été décidé de fermer cette route
> jusqu'à nouvel ordre et expertise de celle-ci.
>
> Comment puis-je tag cela, sachant que cette route est très fréquentée par
> les poids lourd de livraison et la "connexion" principale avec la ville d'à
> côté.
>
> Le truc "amusant" est que l'éboulement a eu lieu peu après que j'ai créé
> un node sur osm a cet endroit pour représenter le panneau d'entrée et de
> sortie d'agglomération.
> Ai-je appuyé trop fort sur la carte avec mes gros doigts Je ne le sait
> pas.
>
> Le node en question est le #5448550394.
>
> Je savais que mapper sur Osm pouvais avoir des conséquences mais pas a ce
> point ^^
>
> Alain
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Re: [OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[David Crochet]

Bonjour


Le 06/03/2018 à 11:22, Alain VASSAULT a écrit :
il a été décidé de fermer cette route jusqu'à nouvel ordre et 
expertise de celle-ci.


Access=no

Cordialement

--
David Crochet


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[OSM-talk-fr] Section de route fermée suite a éboulement de falaise.

[Alain VASSAULT]

Bonjour,

Vendredi soir, toute une section de falaise de craie c'est effondrée chez un 
particulier et sur la route en dessous bloquant cet voie juste a l'entrée de 
mon village.
La falaise n'étant pas sécurisée, il a été décidé de fermer cette route jusqu'à 
nouvel ordre et expertise de celle-ci.

Comment puis-je tag cela, sachant que cette route est très fréquentée par les 
poids lourd de livraison et la "connexion" principale avec la ville d'à côté.

Le truc "amusant" est que l'éboulement a eu lieu peu après que j'ai créé un 
node sur osm a cet endroit pour représenter le panneau d'entrée et de sortie 
d'agglomération.
Ai-je appuyé trop fort sur la carte avec mes gros doigts Je ne le sait pas.

Le node en question est le #5448550394.

Je savais que mapper sur Osm pouvais avoir des conséquences mais pas a ce point 
^^

Alain___
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