[www.ANTIC.org] Kako Vlada Srbije nije uspela da proda "Zastavu" ni za jedan dolar

[Miroslav Antic]

Title: Message

Kako Vlada Srbije nije uspela da proda "Zastavu" ni za jedan dolar
Metafora za odbijanje stranih partnera

    Kragujevac - Pre sest meseci ponudili smo firmama "Pezo" i "Tojota" fabriku "Zastava" za jedan dolar i deset godina oslobadjanja od poreza na dobit. Medjutim, odbijeni smo i pogon je napravljen u Ceskoj - izjavio je onomad u Boru predsednik Vlade Srbije dr Zoran Djindjic i "blago sokirao" poznavaoce domacih privrednih (ne)prilika.
    Podsetimo da je u ovom slucaju rec o zajednickom poduhvatu "Tojote" i "Pezoa", odnosno o zajednickoj fabrici te dve velike kompanije za produkciju 300.000 malih automobila godisnje, namenjenih prevashodno evropskom trzistu. Ulagaci su jos ranije odlucili da recenu fabriku lociraju u nekoj od zemalja srednje ili istocne Evrope. Kao najozbiljniji kandidati figurirale su Ceska i Poljska, stoga sto su te zemlje najdalje odmakle u tranziciji, ali i zbog toga sto "Tojota" vec ima izgradjenu fabriku menjaca u Poljskoj.
    U prolece prosle godine, "Zastava" je uoci transformacije te firme, pokusala da se "ubaci" u ovaj poslovni poduhvat, pa je, koliko je javnosti poznato, predsednik Upravnog odbor Grupe "Zastava" Milorad Savicevic tim povodom u Briselu razgovarao sa menadzerima "Tojote".

Rusi vise obecavaju?   "Zastavi", iako je situacija u njoj daleko od "idilicne", poslednjih meseci se, ipak, reklo bi se, iznova otvaraju perspektive kako na domacoj, tako i na medjunarodnoj privrednoj sceni. Od juce su, tako, ovde u poseti predstavnici ruske kompanije "VAZ", i postoje realne sanse da u Kragujevcu u dogledno vreme otpocne montaza cak 60.000 "lada" godisnje. Istovremeno, i americka stampa sve vise pise o eventualnom povratku "juga" na trziste SAD, na kojem je "Zastava", podsetimo, u drugoj polovini osamdesetih proslog veka uspela da proda preko 140.000 automobila.

    Krajem prosle godine obznanjeno je da su se "Tojota" i "Pezo" definitivno odlucili da ce fabriku ipak da grade u Ceskoj. Iako je tada odluka ovde mnoge razocarala, gotovo niko, a posebno bolji poznavaoci privrednih i industrijskih prilika u zemlji i svetu nisu njome bili iznenadjeni. Jer, radi se o svetskim kompanijama, koje odluke donose nakon ozbiljnih i dugotrajnijih analiza i promisljanja. Pokusaj "Zastave" da se na brzinu "ubaci" u ovaj aranzman, shvacen je kao pokusaj jedine domace auto-firme da na medjunarodnoj privrednoj sceni ponovo skrene paznju na sebe i svoje potencijale. Ni "Zastava", ni drzava Srbija prosle godine, jednostavno, nisu bile spremne za poslovne poduhvate ove vrste, a nisu to ucinili ni dan-danas.
    Sve ovo je, najverovatnije, jasno i agilnom srpskom premijeru. Otuda i cudi njegova izjava u Boru. Posebno je nejasno ono sa prodajom "Zastave" za jedan dolar, i to firmama koje su naumile da grade novu fabriku za produkciju 300.000 automobila. Sve, naime, i da su odlucili da onih 300.000 automobila proizvode u "Zastavi", "Tojota" i "Pezo" bi u osposobljavanje kragujevackog proizvodjaca putnickih vozila, u kojem danas moze godisnje da se proizvede tek nekoliko desetina hiljada automobila, morali da uloze najmanje koju stotinu miliona dolara. A, sa toliko ulozenih para postali bi ne samo vlasnici "Zastave", vec bi mogli da kupe pola Sumadije.
    Koliko je izjava srpskog premijera o tome da su "Tojota" i "Pezo" odbili da uzmu "Zastavu" i "za jedan dolar", u funkciji "privlacenja" potencijalnih strateskih partnera - ostaje da se vidi.
    Valja ipak podsetiti da Srbija i dalje u sanaciju i ozivljavanje proizvodnje u "Zastavi" ulaze nemale budzetske, sto ce reci narodne pare. Treba podsetiti i na cinjenicu da uprkos tome sto je ovakva, kakva je danas, "Zastava" za svoju proizvodnju automobila, kamiona, oruzja, masina, alata i drugog, vezuje vise stotina srpskih preduzeca, odnosno gotovo kompletnu srpsku industriju.
    Sta je onda predsednik Vlade Srbije onomad u Boru zaista hteo da kaze?
    Zoran Radovanovic
http://www.danas.co.yu/

null.gif
Description: GIF image