"Desetka" JAT-a umalo se sru�ila
Zahvaljuju�i prisebnosti posade i tome �to nije bilo putnika, spre�ena katastrofa. Ko je zatajio ne zna se - posada ili �vajcarska kontrola leta
Tragom pisma na�eg �itaoca Petra Bogdanovi�a iz Beograda, saznali smo za incident koji se odigrao uo�i Nove godine, kada je na ciri�kom aerodromu, jedva izbegnuta katastrofa JAT-ovog aviona DC-10. Evo �ta nam je poslao na� �italac:
"�aljem vam prilog sa diskusione liste ljubitelja
jugoslovenske avijacije sa Interneta, gde se �esto mogu na�i interesantne
informacije o de�avanjima u na�em vazduhoplovstvu. O�igledno da je JAT-ov DC-10,
neposredno pred Novu godinu, zamalo izbegao katastrofu pred sletanje u Cirih,
dok je leteo za makedonsku kompaniju MAT (koju je osnovao JAT).
U
prilogu su dva mejla sa te liste:
Naglo u vis
(...)Jer, fery-flight JAT-ovog DC-10 iz Skoplja za Cirih nedelju dana pred Novu godinu umalo se nije zavr�io (kao �to mu je to skoro obe�ao direktor JAT-a) sa trajnim prizemljenjem. U fazi prilaza na pistu 34, posada dobija obave�tenje da je proma�ila pistu, tj krenula da sleti na stazu koja joj nije odobrena. U avionu slede�i raspored: u kokpitu dva kapetana i flajter, instruktor u fazi sletanja u VC-u, a kabinsko osoblje raspore�eno u biznis klasi i u repnom delu aviona.
Dobiv�i naredbu da krenu u go-araund, posada naglo podi�e nos aviona i verovatno sa konfiguracijom za sletanje, avion dovodi u stoling, a kabinsko osoblje �to na krov �to po sedi�tima. Oni koji su sedeli napred bivaju zasuti svim �to su tog trenutka pili i �to nije bilo pri�vr��eno. Verovatno je sre�a da nisu bili puni putnika i da su imali dovoljnu visinu da se izvuku, �to im je omogu�ilo da se onako ugruvani, nakon rutinskog sletanja, pregledaju u aerodromskoj ambulanti - besplatno. Ovo je, naravno, nezvani�na verzija doga�aja koja spominje �ak i kvar auto pilota u tom momentu, mada zvani�nu verziju po obi�aju ne�emo nikad ni �uti, ali ako neko ima detaljnije i samim tim ta�nije podatke dobro bi bilo da ih napi�e, pa makar bio i nepotpisan."
U poslednjem trenutku
Sledi internetkomentar novog nepoznatog u�esnika u diskusiji.
"Da... znam
za ovo od dana kada se desilo... nisam napisao jer je bio cilj da se ba� ne
razgla�ava... U svakom slu�aju, MAT-ov let za Cirih... ne znam za ta dva
kapetana, ali sam �uo da je neko (verovatno pomenuti instruktor) bio u prvoj
klasi. Uspeli su da se izvuku ispod 1000 ft....veoma neprijatno... izgleda da je
katastrofa bila izbegnuta za nekoliko sekundi. Tako�e sam �uo da je u
"zategnutoj situaciji" u kokpitu �ak polomljen jedan armrest. Interesantno je da
ima dosta ljudi u makedonskom CAA-u koji nisu �uli za slu�aj. Jedna MAT-ova
stujardesa je, koliko znam, te�ko povre�ena. Mislim da je neka komisija do�la iz
�vajcarske ba� 31. decembra, ali ovo treba proveriti..."
Posle ovih citata, na� �italac predla�e:
"Bilo bi interesantno ako vi
mo�ete da saznate �ta se zaista desilo i kako je do�lo do "stall-a" (pada brzine
aviona ispod dozvoljene vrednosti, kada avion po�inje da propada), �to je
prili�no neverovatna situacija, osim u slu�aju vindshear-a ili nekog ozbiljnog tehni�kog
problema.... ili u slu�aju opasne neozbiljnosti u kokpitu. Samo da preciziram da
je podatak naveden u prvom mejlu o broju piste sigurno neta�an, po�to prilaz na
Cirih na 34 ne postoji. Koriste se prilazi 16 i 14, s tim �to je za velike
avione poput DC-10 prilaz obi�no 16-ica. O�igledno da je u pitanju bila zabuna
oko prilaza izme�u ove dve piste, koje se nalaze neposredno jedna pored
druge.
Ukoliko je ta�no da je, kako pi�e u drugom mejlu, avion "izvu�en" tek ispod 1.000 stopa (oko 300 metara), onda je, uzimaju�i u obzir konfiguraciju terena oko Ciriha (brda svuda oko aerodroma) katastrofa verovatno zaista izbegnuta u poslednjem trenutku."
Ovu informaciju smo proverili u JAT-u, i iz pouzdanih ali nezvani�nih izvora saznali da je ta�na, dok slu�ba za informisanje JAT-a nije izdala zvani�ne informacije o ovom doga�aju. Na na�e pitanje imaju li neka saznanja o tom slu�aju, nisu imali nikakav odgovor.
U dramati�nom trenutku, u kokpitu aviona, vi�e puta je ponavljana re� "teren", koja ozna�ava da se avion prinudno prizemljuje, ali je najgore ipak izbegnuto zahvaljuju�i reagovanju iskusne posade, i �injenici da u avionu nije bilo putnika, zbog �ega je ukupna te�ina letelice bila znatno manja. Gre�ka �vajcarske kontrole letenja ili neozbiljnost pilota, uglavnom na� avio-prevoznik je umalo ostao i bez poslednjeg i najve�eg aviona u svojoj floti, DC-10, a za dlaku su izbegnute ljudske �rtve i ogromna materijalna �teta!
