Oblet aerodroma svakodnevna pojava
Povodom napisa objavljenog u "Glasu" 23. januara 2003. pod naslovom "Desetka JAT-a umalo se sru�ila", sa nadnaslovom Na aerodromu u Cirihu uo�i Nove godine i podnaslovom "Zahvaljuju�i prisebnosti posade i tome �to nije bilo putnika, spre�ena katastrofa. Ko je zatajio ne zna se - posada ili �vajcarska kontrola leta", du�ni smo da va�oj cenjenoj �itala�koj publici damo obave�tenje o pomenutom letu jer novinar potpisan inicijalima M.D.R to nije na�ao za shodno da uradi.
Iznena�eni smo postupkom da "Glas", umesto proverenih informacija, plasira "diskusione liste ljubitelja jugoslovenske avijacije sa Interneta" koje kreiraju svi koji to �ele, pa samim tim mogu biti i zloupotrebljene.
Podvla�imo da Media centar JAT-a, jedinu zvani�nu slu�bu u Kompaniji zadu�enu za davanje poslovnih informacija i sve odnose sa javno��u, niko nije kontaktirao ovim povodom. A razloga za na�e obra�anje javnsoti, u vezi sa pomenutim letom, nije bilo.
Kako smo saznali od kapetana - instruktora Mihajla Petrovi�a, izvr�nog direktora JAT-a, u momentu prila�enja ciri�kom aerodromu 23. decembra 2002. godine na letu iz Skoplja za Cirih JAT-ova "desetka" je, u kojoj osim posade nije bilo drugih putnika, bila tehni�ki ispravna. Me�utim, kapetan je procenio da se nisu stekli svi ostali uslovi potrebni za bezbedno prila�enje i sletanje na pomenuti aerodrom i odlu�io da napravi jedan krug.
- To se doga�a svakodnevno, na svim aerodromima sveta iz najrazli�itijih razloga. Pogotovo u ovo doba godine. Razlozi mogu biti: zahtev kontrole letenja, izmena vremenskih uslova u trenutku prilaska aerodromu ili gustina saobra�aja.
�to se ti�e ovog leta, procedura ispitivanja odluke kapetana je u toku, obja�njava kapetan Petrovi�. Ono �to znamo na osnovu svih dosada�njih elemenata, jeste da do ugro�avanja bezbednosti nije do�lo. Shodno tome, nije ni bilo potrebe da se o jednoj rutinskoj situaciji obave�tava javnost. U svakoj kompaniji odvija se standardizovana procedura provere svih takvih odluka, bez obzira ko ih donese: kontrola letenja, kapetan vazduhoplova ili bilo koji drugi subjekt u vazdu�nom saobra�aju koji mo�e da uti�e da do�e do produ�enja leta. U svakom slu�aju, obave�tava se Savezni vazduhoplovni inspektorat.
- Ni �vajcarska kontrola letenja nije registrovala nikakav incident na pomenutom letu. Tako�e nije ta�no da je bilo kakva komisija tim povodom dolazila 31. decembra. Prema izve�taju sa leta, svi �lanovi posade bili su na propisanim pozicijama, vezani na sedi�tima �to je neophodno u fazi sletanja. Za svaki let postoji veoma precizna i detaljna dokumentacija koja se radi po me�unarodnim standardima. Regulativa vazdu�nog saobra�aja je strogo determinisana me�unarodnim propisima. Njihovu primenu verifikuju isklju�ivo me�unarodni eksperti, - obja�njava kapetan-inspektor �eljko Krsti�, direktor Leta�ke delatnosti JAT-a.
Ukoliko Redakcija "Glas"-a bude imala potrebe za detaljnijim informisanjem
javnosti iz JAT-a, stojimo vam, kao i do sada, na raspolaganju!
S
po�tovanjem,
