Štrajkovi u JAT-u na račun građana
Uz pozive za očuvanje JAT-a javnost ima pravo da sazna suštinu
problema tj. i ono što je dobro i loše u njemu i oko njega, a u
rešavanju davno poznatih problema treba primeniti struku, a isključiti
politiku i partijska prepucavanja.
Niko, pa ni država, nije za rušenje JAT-a kao institucije, koju je
zajedno sa zaposlenima dugo izgrađivala dotacijama, povlašćenim cenama
prevoza i goriva, pokrivanjem gubitaka, nabavkom aviona itd. Takođe,
niko nije protiv sindikalnih, radnih i ljudskih prava zaposlenih u
JAT-u, ali njihovo ponašanje sve češće prelazi svaku meru pa i meru
dobrog ukusa!
U (ne)zakonitim štrajkovima i ucenama smenjuju se piloti, mehaničari,
inženjeri i ostale grupe, pa sve u krug - kao po dogovoru, iako su
inače u stalnim sukobima. Za to vreme posao najčešće stoji,
iznajmljuju se tuđi avioni, gomilaju se troškovi, gube se putnici,
rastu gubici, a milionski račun na kraju plati budžet tj. građani
Srbije.
Piloti su, verovatno jedini u svetu, nedavno izmislili "duhovitu"
opstrukciju radnog procesa: - zbog neispunjenja njihovih finansijskih
zahteva odlučili su da ne lete, jer su bili psihički uzbuđeni što je,
navodno, u skladu sa pravilima. Pri tom nisu objasnili, da li se ta
pravila odnose na pojedinačne slučajeve lične prirode, ili i na slučaj
organizovanog kolektivnog "poremećaja" baš svih 200 i više pilota
JAT-a.
Zaista je čudno da takve izmotacije smišljaju tako ozbiljni i
odgovorni ljudi kao što su piloti. Još čudnije je, da to podržavaju ne
samo brojne sindikalne organizacije (lične na političke stranke) u
JAT-u, nego i neki republički sindikalni forumi, iako je vidljivo da
su na delu ucene bez pokrića i društvenog opravdanja.
Zar i sindikati treba da "love u mutnom" i da podržavaju sve, pa i
sasvim neopravdane zahteve, nerad i ucene. Jer, ne zaboravimo, JAT je
ne tako davno na 30-tak aviona imao čak oko 8.000 zaposlenih, a i sada
u odnosu na (znatno smanjeni) broj aviona (ili sedišta) ima višestruko
veći broj radnika u poređenju sa drugim avio-kompanijama. Gde je izlaz
iz haotičnog stanja u kome su svi nezadovoljni a sporazumi
kratkotrajni? Kao prvo, proces rada treba nastaviti sa onima koji žele
da rade, a sa ostalima postupiti po zakonu.
Kao trajno rešenje JAT-u treba otvoriti domaću i stranu konkurenciju,
izvršiti restrukturiranje i privatizaciju, a zatim obustaviti sve
vidove finansijske pomoći. Zašto i za koga da država kupuje nove
avione (a ugovorila ih je). Neka radnici JAT-a štrajkuju protiv
privatnog poslodavca, a ne protiv države koja im pokriva gubitke i
kupuje avione. Tek tada će JAT-ovci shvatiti da su bili povlašćeni, da
je većina njih imala veća primanja od jednog lekara, profesora i
policajca - zajedno, kao i da su imali i druge pogodnosti koje drugi
nisu imali.
Svaka čast visokoj obučenosti i sposobnostima JAT-ovih pilota,
inženjera i mehaničara. To je za pohvalu. Ali, to je plaćeno i ne daje
im pravo da muče i ucenjuju ni putnike, ni državu, ni njene građane. A
ako ćemo se ucenjivati - država može bez JAT-a (doći će drugi) ali
ovakav JAT ne može bez države.
Aleksandar M. Žikić
Beograd
Srpska Informativna Mreza
sim@antic.org
http://www.antic.org/
