Sitniš sa neba
D. I. K. - A. B. M., 19.06.2008 19:39:17
Nije jasno šta će ući u kapital koji se prodaje
SVE iluzije građana, koji su se nadali da će dobiti akcije “Jata” i trgovati
njima na berzi, definitivno su otišle niz “vetar”. Iako je pre nekoliko meseci
bilo reči o akcijama u šest javnih preduzeća, među kojima je zakonom predviđen
i “Jat”, došlo je do neočekivane promene i za građane, ali i za sadašnje i
bivše zaposlene.
Umesto akcija, svi će dobiti novac, ali koliki, niko ne može precizno da
odredi. Svakako manje od onoga što su do skoro najavljivali razni ministri.
Jer, nije jasno ni šta će od “Jata” ući u kapital koji se prodaje. I Luka
Andrić, državni sekretar u Ministarstvu ekonomije, kaže da se tek očekuje
odluka o tome koji deo “Jata” ide na prodaju.
- Radi se na finalizaciji strategije, a Vlada će odlučiti da li će, zajedno sa
“Jatom” biti prodata i Pilotska akademija u Vršcu, “Jat su-port” i
Poljoprivredna avijacija, koje su sada u sastavu nacionalnog avioprevoznika -
ističe Andrić, napominjući da je privatizacioni savetnik predložio da se sve to
proda zajedno.
O tome zašto će građani i radnici dobiti novac umesto akcija, državni sekretar
ima objašnjenje.
- Ta mogućnost predviđena je i zakonom, upravo zbog načina privatizaije “Jata”
- kaže Andrić. - Ovo je važno, jer “Jat” ima problem sa evropskim regulativama,
odnosno bilateralnim sporazumima koji vezuju našu zemlju.
Ako bismo podelili akcije, rizikovali bismo da ta transakcija ne bude ocenjena
kao prihvatljiva na evropskom nivou.
Andrić objašnjava da je neophodno da 51 odsto vlasništva ostane u rukama
srpskih državljana, odnosno državljana neke od evropskih država.
- Moramo da znamo šta prodajemo pre početka tendera, jer u slučaju da je neko
od kupaca van Evropske unije, može nastati ozbiljan problem, ako se akcije
podele - napominje sekretar. - Ako bismo podelili akcije građanima, one bi
došle na berzu, njima bi se i trgovalo. To znači da bi mogle da ih kupe i
kompanije iz zemalja van EU. Onda bi udeo firmi van EU u kapitalu “Jata” prešao
50 odsto vlasništva i bili bismo u problemu.
Andrić kaže da je ovo jedini način da svi učestvuju u utakmici za “Jat”. U
suprotnom “Aeroflot” i druge kompanije van EU ne bi mogle ni da se prijave.
KOLIKO KOŠTA
POČETNA cena je procenjena na osnovu toga koliko se očekuje da bude kapital
“Jata” nakon konverzije dugova - objasnio je Andrić. - Kada budu konvertovani
dugovi prema državi, koji se odnose na Pariski i Londonski klub, kapital “Jata”
biće oko 150 miliona evra. Cena koja je pomenuta odnosi se na 100 odsto
kapitala. Na sastanku vlade će biti da strategijom utvrđeno koji procenat će
biti ponuđen na prodaju. Trenutni predlog je da to bude 51 odsto, s opcijom da
se eventualno proda do 75 odsto kapitala.
POLA MILIONA PUTNIKA
JAT je od početka godine do 16. juna prevezao ukupno pola miliona putnika.
Ukoliko uslovi poslovanja budu stabilni i predvidivi, a letnja sezona se okonča
uspešno kao što je počela, “Jat” očekuje da će do kraja godine prevesti milion
i po putnika. Bio bi to novi rekord u odnosu na prošlu godinu kada je prevezeno
1,3 miliona putnika.
SVAKO SAM
OKO toga šta je čije na aerodromu, u hangarima i šta pripada “Jatu” Andrić
objašnjava da je vladina radna grupa donela zaključke kako ta imovina treba da
se podeli.
- Osnovni princip je bio da svaka od tih firmi može da funkcioniše samostalno i
sutra više nemaju probleme kada ne budu u državnom vlasništvu - navodi Andrić,
ističući da to ne može ni na koji način da ugrozi već raspisani tender za “Jat
tehniku”, pošto je tenderom predviđeno da hangari neophodni za njenu delatnost
ostanu u njenom vlasništvu.
http://www.novosti.rs/
