Šta će srpska strana ponuditi a šta dobiti u Torinu
27.01.2009. Kragujevcu punto Dinkiću „Plava knjiga“ obećanja Gotovo je. Umesto 300.000 automobila, „Zastava“ će, u najboljem slučaju, proizvoditi 16.000 automobila punto (koje je i ranije proizvodila), a u najgorem, nešto manje od pet hiljada ovih automobila. Ovako glasi epilog višednevne zbrke koju su pokrenuli vodeći srpski političari najavivši da se posao s „Fijatom“ odlaže, a da su pri tom zaboravili da javnost obaveste o bilo kakvim detaljima tog odlaganja. Stvar je prvo prekinuo Veroljub Stevanović, gradonačelnik Kragujevca, koji je pre dva dana „priznao“ da od velikog posla s italijanskim proizvođačem automobila zasad nema ništa, da bi juče bilo saopšteno i da je u državnu delegaciju, koja danas putuje u Torino na pregovore s „Fijatom“, uključen i Zoran Bogdanović, direktor „Zastava auta“ firme koja je i proizvodila punto. Da podsetimo, prema ugovoru koji je država Srbija 28. septembra potpisala s „Fijatom“ u Kragujevcu bi 2010. trebalo da se proizvodi 200.000 malolitražnih automobila, uz obećanje da se taj broj naredne godine uveća za dodatnih 100.000 vozila. Danas sindikalci kragujevačke fabrike pominju tri predloga „Fijata’’. „Pominje se proizvodnja od 4.800, zatim 9.600 a treća varijanta je 16.000 automobila punto, nekadašnje zastave 10. Radnici su zabrinuti i čekaju da se državna delegacija iz Italije vrati sa konkretnim odgovorima’’, kaže Zoran Mihailović, predsednik Samostalnog sindikata „Zastave’’. „Zbog nedostatka pravih informacija i straha od gubitka posla radnici nisu odustali od štrajka, samo je termin s 25. januara, kada je prvobitno zakazan, pomeren za 17. februar. U vreme kada smo zakazali obustavu rada, radnici su poslati kući, na plaćeni godišnji odmor i još uvek ne rade a fabrika u ovom momentu duguje 200 miliona dinara bankama i dobavljačima. To su sredstva koja je poslovodstvo protekle nedelje uspelo da obezbedi da bi radnicima bile isplaćene zarade’’, kaže Mihailović. On ističe da su sindikalci sačinili „Plavu knjigu“, u koju su sabrali sva obećanja koja su im ministri dali od maja 2008. godine do danas. „Knjigu obećanja prezentovaćemo ministru Mlađanu Dinkiću na predstojećem razgovoru s njim, kako bismo ga podsetili da ne tražimo ništa nerealno, samo da ispune obećano. Gradonačelnik Veroljub Stevanović nam je potvrdio da ćemo s ministrom ekonomije Mlađanom Dinkićem sigurno razgovarati naredne nedelje, samo još nije utvrđeno da li će to biti u Ministarstvu ili u Skupštini Kragujevca’’, napominje Mihailović. „Od ostvarivanja ugovora ‘Fijata’ i ‘Zastave’ u doglednoj budućnosti nema ništa, jer italijanski proizvođač automobila ima mnogo veće koncepcijske dileme nego da se zamajava u Kragujevcu. Sporazum koji je država Srbija sklopila s ‘Fijatom’ samo po formi je ugovor dok po sadržaju liči na pismo o namerama’’, komentariše ekonomista Boško Mijatović, član Centra za liberalnodemokratske studije. „Fijat’’, kaže Mijatović, nije dao nikakve garancije za taj aranžman’’. On slutnje javnosti, posebno radnika u Kragujevcu da bi se srpska državna delegacija iz Italije mogla vratiti ‘praznih šaka’ naziva ‘verovatnim scenarijem’. S druge strane, zvaničnici i dalje ne pominju, bar ne zvanično, reč „odustajanje“. „Državna delegacija Srbije razgovaraće o daljoj inplementaciji sporazuma o zajedničkom preduzeću s ‘Fijatom’ a mi ćemo prezentovati tehničke mogućnosti postojeće kragujevačke fabrike’’, kaže za „Borbu’’ Zoran Radojević, generalni direktor Grupe „Zastava vozila“, koji je takođe naknadno postao član državnog pregovaračkog tima „Odredbe ugovora ‘Fijata’ i ‘Zastave’ o proizvodnji automobila punto još uvek se usaglašavaju. Naš cilj je što veća proizvodnja te vrste vozila i očekujemo razumevanje ‘Fijata’ i pomoć države’’. Da li će naš cilj, a to je proizvodnja 16 hiljada automobila biti i ostvaren, zavisiće od tržišta’’, govori Radojević. On ističe da je pre puta u Italiju, poslovodstvo „Zastave’’ u ponedeljak u Ministarstvu finansija, pored srpskih zvaničnika, razgovaralo i saĐovanijem de Filipisom, prvim čovekom buduće firme „Fijat automobili Srbija’’ i njegovim advokatskim timom. „Nije bilo nikakvih nagoveštaja o odustajanju ‘Fijata’ bar mi nismo stekli takav utisak. Radili smo na definisanju obima proizvodnje punta a kalkulacije o količinama vozila nam tek predstoje. Analizirali smo dvadesetak aneksa ugovora s Italijanima, usaglašavali stavove o odredbama vezanim za cene proizvodnje, način prijema, kontrolu kvaliteta’’, govori Radojević naglašavajući da stručni tim „Fijata’’ koji broji sedam inženjera i dalje boravi u Kragujevcu. „Inženjerski tim gleda tehničke aspekte, analizira opremu u našoj fabrici, dok kadrovski deo ‘Fijata’ vrši testiranje zaposlenih, po metodologiji koju ova kompanija primenjuje u svim svojim fabrikama u svetu’’, kaže Radojević. U „Zastavi’’ je dosad testirana polovina od ukupno 3.100 radnika kragujevačke fabrike automobila, i prema poslednjim rokovima taj posao bi trebalo da se okonča do sredine narednog meseca. Međutim, još uvek se ne zna kada će radnici „Zastave’’ koji prođu prvi test, biti pozivani na drugi anketni krug koji podrazumeva potvrđivanje stručnih sposobnosti u pogonima Karoserije, Lakirnice i Preseraja. Ekipa Borbe http://www.borba.rs [Non-text portions of this message have been removed]
