Bulevar sa početka prošlog veka
branislav jovin, član akademije arhitekture srbije
Moderan evropski bulevar, Vreme Beograda, VREME 1002
U nepotpisanom tekstu objavljena je izjava gradonačelnika Dragana Đilasa – da
će, posle rekonstrukcije najduže ulice na Balkanu, ova strateški veoma značajna
saobraćajnica, postati "najmoderniji bulevar u svetskom smislu... a Beograd
prava evropska metropola"...
Međutim, dobro je da se zna – da je Opštinski odbor, maja 1911. godine, u
okviru Projekta modernizacije Beograda (tada je imao 92.000 stanovnika)
odlučio: da se izgradi tramvajska pruga od Grobljanske ulice do Trošarine na
Smederevskom putu, da se na jednom delu kaldrma zameni asfaltom, da se urade
kanalizacija i trotoari sa drvoredima ("Kaldrma i asfalt" D. S.)..., da je, pre
60 godina, u porušenim gradovima Evrope tokom Drugog svetskog rata definisana
Urbanistička konstanta: da se prevoz ljudi u gradu sa više od pola miliona
stanovnika može trajno rešiti – isključivo izgradnjom nezavisnog metro-sistema,
a ne – izgradnjom tramvaja i rekonstrukcijom postojećih ulica (jer "od uskih
zagušenih ulica, dobićemo široke zagušene ulice" J. K.)..., da je, na osnovu
ove Konstante, u 56 gradova Evrope počela (i ovog časa je u toku) izgradnja
metro-sistema..., da je tokom 1967–1982. urađena planska i projektna
dokumentaciju Beograda sa metro-sistemom, koja je, po nalogu gradonačelnika
Zorana Đinđića – ažurirana 1997–2000..., da se 2000. predsednik IO grada Nenad
Bogdanović umesto evropskog Beograda sa metro-sistemom – odlučio za
automobilsko-tramvajski Beograd iz vremena pre Prvog svetskog rata!...
Kada se sve ovo zna, potpuno je prirodno što je gradonačelnik Dragan Đilas (99
godina posle Opštinskog odbora Beograda), u okviru Projekta obnove grada
Beograda (danas ima 1.800.000 stanovnika) odlučio – da se uskokolosečna
tramvajska pruga (izgrađena 1913) premesti u sredinu Bulevara kralja Aleksandra
(Smederevski put)..., da se, umesto starog asfalta, uradi nov asfalt "koji se
manje ugiba pod velikim opterećenjem", da se na mestu drvoreda (zasađeni
reparacijama posle Prvog svetskog rata), koji ugrožavaju živote prolaznika,
izgradi parking duž Bulevara i obnovi komunalna infrastruktura..., odnosno, da
se umesto "prave evropske metropole" – izgradi najveća automobilsko-tramvajska
palanka Evrope u XXI veku – "vizija" prethodnog gradonačelnika...
http://www.vreme.com/cms/view.php?id=922179
[Non-text portions of this message have been removed]
