SpitsenVAART!-bericht van "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> Hallo Eric en betrokken "spitsenvaarders",
Dit ziet er niet slecht uit, maar ik blijf met een paar vragen zitten: On Tue, 4 Mar 2008 11:06:14 +0100, E. van Toor wrote: (o.a.) 1)~~De betreffende schepen zijn vrijgesteld van de vaartrechten die zijn ~~ontstaan tussen 19 februari en 12 maart.~~ 2)~~De eerste twee dagen liggen zijn voor eigen rekening. 3)~~Schepen die via St. Quentin omgevaren zijn kunnen hun meerkosten claimen ~~en krijgen die vergoed. ~~ 4)~~Uiteraard is het wel van belang dat u een attestation hebt, waarin staat ~~waar en wanneer u gestremd bent geweest. Beginnend met punt 4: Op het noordelijk deel van het CdN. werd niet gestaakt, vanaf een gegeven moment werden de schepen daar aan sluis 1 (Palluel) wel vastgehouden, omdat het verderop verstopt zat. Die schepen kregen een attest voor de duur vanaf dat moment tot het moment, dat het schutten tot Marqion (sluis 2) weer mondjesmaat werd vrijgegeven. Voor die schepen begon toen het aanschuiven in Marqion en verderop, waar toen inmiddelswel geschut werd, achter een vloot van ca. 50 schuttingen en ze dus meerdere dagen langer over de rest van het kanaal gingen doen, terwijl er geen staking meer was. Wat wordt daar dan als oponthoud aangemerkt? Schepen, die hebben liggen wachten in Palluel (sl. 1) en op zeker moment door de onduidelijkheid in de situatie alsnog hebben besloten om te varen, kregen geen attestation, ook niet na sterk aandringen. De sluismeester verklaarde, dat in geval van problemen bij een vergoeding, men maar moest verwijzen naar de toerlijst van de sluis, waarop men toch stond aangemeld. Wordt dat officieel erkend zometeen, wanneer je een declaratie indient zonder attestation? Schepen, die tijdens de duur van de staking al gelijk voor de omvaarroute gekozen hebben, hebben ook geen attestation. Hoe passen die dan in het plaatje? Punt 3) Voor het werk en de overlast om leeg tot op 3,50 m. af te breken voor de veel lagere bruggen en de slechte tunnels van het Can. St. Quentin plus 2 dagen varen in regen en wind in februari moet m.i. aan het vastgestelde tarief gedeclareerd kunnen worden. Je bent tenslotte niet voor je lol bezig om voor de verlader te proberen, dat hij toch nog de schepen voor de wal krijgt, die bevracht zijn. Anders had men beter gewoon kunnen gaan liggen aanschuiven. Vriendelijke groet, Jos Evens. * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
