SpitsenVAART!-bericht van "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> On Mon, 11 Aug 2008 14:51:34 +0200, Abyss wrote:
~~Misschien kan ik niet rekenen, maar je wilt w+ l van St. Jean leeg terug af ~~naar Sete om daar voor 41,50-Ç te laden voor Geertruidenberg. ~~Maar in Arles laden voor Vitry voor 25,50-Ç (en 5% commissie) en daarachter ~~Vitry - Antwerpen voor >20-Ç is niet voldoende... ~~Dus ja, volgens mij ga je voor Jan Dinges leeg terug. Hallo iedereen, het probleem wat ik (en niet ik alleen) zie is, dat, gezien het moment, dat het vorige klinkercontract werd afgesloten en de vernieuwing van dit contract, er een aanzienlijke verhoging van de gasolieprijs en andere kosten heeft plaatsgevonden, waarbij tijdens de looptijd van het vorige contract al met CFT was bedongen, dat de oude prijs zou worden verhoogd. Als er dan nu een fatsoenlijke vrachtprijs binnen handbereik is (E.30,50) via CFT, ook nog de initiatiefnemer van het transport, en een deel van de zuidenvaarders meent het goede voorbeeld te moeten geven, door voor de firma "G." (waarvoor iemand anders al een voor hun ervaring treffende bijnaam hadden gevonden) voor een l*llige 2,5% minder provisie voor E. 1200,00 minder te moeten aannemen, ook nog met het argument, aansluitend een reis mout te gaan doen voor een tarief, wat ook al een paar jaar vast staat ondanks alle prijsstijgingen, terwijl bij een beetje markt vanuit de Ardennenstreek al bijna de zelfde prijs betaald wordt voor "normaal" graan, dan zijn deze mensen volgens mij verantwoordelijk voor het tegenhouden van een naar normale waardes brengen van de vrachtprijzen op de Rhone, waar we met een aantal mensen al een aantal jaren voor bezig zijn. Zo simpel is dat, en niet anders. Want met het handhaven van het tarief op (ca.) het zelfde tarief als het was, en het blijven aannemen voor dat tarief, is er ook geen reden meer voor G. om de andere tarieven in Noordelijke richting te verhogen. Terwijl dezelfde firma in Zuidelijke richting wel de klant laat opdraaien voor hoge tarieven, omdat ze anders geen schip naar het Zuiden krijgen, omdat daarvandaan geen fatsoenlijk betaald werk terug te krijgen is, met daarbij nog grotere risico's. Als dan met een beetje pech transporten naar het Zuiden opdrogen, omdat de combinatie transportprijzen en vervoersrisico's voor de klant te groot blijkt, dan weet je precies, wat je bereikt hebt! Ik kan me daarnaast niet aan de indruk onttrekken, dat diegenen, die nu bij G. in de K. kruipen, dit doen, om ten allen tijde, veel werk of weinig werk, bovenaan op hun lijstje te staan. Iemands goed recht op de vrije markt, maar niet als CIS-lid. De groeten, Jos Evens. * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
