SpitsenVAART!-bericht van <[email protected]>
Hallo spitsenschippers. Sinds in 2004 ik gestopt ben met varen ben ik geen belanghebbende meer als het gaat over de vrachtenmarkt. Een buitenstaander dus, maar zo voelt het niet hoor. De vrachtenmarkt in zowel het vervoer over de weg, de rail als het water is en was altijd al een zeer ingewikkelde kwestie. Allerlei nationale belangen, gedoe over infrastructuur, lobbyisten, verdragen zoals de Akte van Mannheim waar ook België bij werd betrokken en Scheldetractaten maar ook, zeker in het verleden, strategische zekerheden en de roep van de industrie en havens om goedkoop vervoer, die altijd een willig oor vinden bij de overheid spelen een rol. Staatsgaranties en allerlei ingewikkelde subsidies zijn ook al aan de orde. Zo kan ik nog even doorgaan, maar omdat er op de spitsen nogal wat oudere schippers existeren die van de hoed en de rand weten en die heel goed in staat zijn de jonkies bij te praten laat ik het hier maar bij. In ben niet zo heel goed in de klassieken maar de mythe over de Gordiaanse knoop ken ik wel ongeveer. De voormalige landbouwer die later koning van Gordium werd had van een orakel te horen gekregen dat zijn koningschap zou voortduren tot de knoop die zijn paarden aan de strijdwagen bond zou worden losgemaakt. Zo iets behelsde het verhaal. Velen hadden al geprobeerd om de gecompliceerde en inmiddels als Gordiaanse knoop bekend staande verbinding los te krijgen, lukte niemand. Tot Alexander de Grote op de proppen kwam en de knoop met één flinke mep van zijn zwaard doorhakte. Het einde van Gordium. De vrachtenmarkt in de binnenvaart is ook zo'n knoop en de vrije markt doctrine lijkt wel wat op Gordium, onaantastbaar. Resultaten uit het verleden bieden geen garanties voor de toekomst zegt de bank, maar er is ook een spreekwoord dat zegt dat de geschiedenis zich steeds weer herhaalt. Zelf was ik ooit lid van de Initiatiefgroep Noord-Zuid en ook toen moesten er knopen worden doorgehakt. Vervolgens ging het door de gezamenlijke inspanning van heel veel schippers toch wel zo'n twintig jaar wat beter met de verdiensten. Zeer tot ongenoegen van overheid en industrie, er moest iets op worden gevonden. Inmiddels zitten we met een verordening die horizontale sprijsbinding verbiedt en zijn weer net zo ver als in 1975, maar er is ook een wet die slavernij en uitbuiting strafbaar stelt. Een stel goedbedoelende spitsenvaarders heeft zonder het zelf te beseffen al weer gekozen voor een toerbeurt al hinken ze nog op de gedachte dat een samenwerkingsverband hetzelfde zou zijn, welke kwade genius zou daar nou weer achter zitten? Toch maar hakken misschien? Wijsheid voor allemaal en geef niet de boodschapper de schuld a.u.b. Niek Deen * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
