SpitsenVAART!-bericht van jos meijer <[email protected]> Briefje, als verzonden aan de ondertekenaar van de Avis, mijn profetie is intussen uitgekomen. Onze reis is geannuleerd, de klant vindt 150 ton te duur en hoopt op betere tijden.
Bonjour madame, j´ai pris connaissance des avis a la battelerie concernant les plans pour "economiser" les reserves de l´eau dans les Vosges. Si je l´ai bien compris, le VNF a donne l´ordre aux itinerants de baisser le niveau dans touts le bief avec 40 cm. C´est a dire que dans une longeur de 123km avec une largeur au plafond moyenne de 20 m ca donne une total de 984.000 m3 d´eau.(1/6 du contenu du Lac de Bouzey) Cette petite million de m3 sera evacue vers la Moselle et la Saône et sera perdue pour la navigation. Selon les idees de Leonardo da Vinci, idealement il ne prend que 2 fois la quantite d´eau necessaire pour une bassinee pour passer un bateau par toute la longueur du canal (1x a chaque coté du bief de partage). Donc on pouvait passer 820 bateaux avec cette eau, maintenant parti. Je le trouvait difficile a croire, mais madame Molegraaf du bateau "Mazzel" m´a assuré q´elle a interogé des itinerants sur place et que les ordres etaient clairement comme ca. Je suis une homme positive, et je cherche toujours les explications positive pour les decisions qui semble une "peu" negative au debut. Je sais qu´il-y-a des "forces noires" entre les responsables du VNF (notamment mr. Courteau a Nancy qui a a diverses occasssions a declare qu´a sa part les bateaux de commerce ne sont plus bienvenues dans "son reseau" et faut miex passer ailleurs). Mais j´ai lu le "Directive" du VNF et l´idee general est, que on est a notre coté. Mais a cette occasion je ne reussit de trouver ni sens ni une cote positive, et l´assurance de mme.Andrivon dans leur lettre de reponse a mme Molegraaf que c´est le mieux qu´on peut faire dans les circomstances et ce n´est certainement pas le but de "tuer la navigation" me rassure pas. Le procedure normale, depuis l´ouverture du canal en (1873 ou ca), a toujours ete de relier sur les reserves (le lac du Bouzey) en periode d´etiage. Quand il est plein, il-y a assez d´eau pour alimenter le canal au moins pendent 5 mois (avec certaines restrictions). A ce moment le niveau de remplissage est de 100% et apparament il n´a pas deja ete necessaire de tirer du reserve. Pourquoi pas suivre ce chemin? Ce que le VNF se ne semble de realiser c´est que une reduction du mouillage de 40cm va monter le rapport prix-/tonne par kilometre aussi ininteressant que tous nos clients font tourner vers des autres modalites de transport. Effectivement pour nous on peut egalement fermer la route par les Voges, l´effect est pareil. C´est extra dommage, parce que (grace aux prix du fioul qui pousse plus fort sur le prix des autres modalites que sur celui du transport fluvial) il est une interet notablement plus eleve pour les transports fluviales. Moi avec mon bateau j´etait programmee pour charger un premier transport d´essai le 15 juin, chargement dans le parcours afecte par cette mesure. J´ai aussi recu des signals que dans autres locations des transports etaient programmees. Ils font tous subir une mort premature. Un dernier effect du plan infame: le partie argileux dans le masse des digues superieur au niveau de l´eau va completement secher et se granuler. Si on remet l´eau au fin de l´annee, on doit serieuesement compter avec des ruptures du digues (juste comme pratiquement chaque fois apres le chomage annuel mais a une echelle beaucoup plus important). Pouvez vous m´expliquer pourquoi le VNF faites toute ca? Avec mes salutations les plus sinceres Jos Meijer Jofra scheepvaart VOF P.S. Je m´excuse pour eventuels infractions contre l´etiquette ou la langue Francaise. * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
