SpitsenVAART!-bericht van jos meijer <[email protected]> Dit draadje was een beetje opgedroogd, maar twee gebeurtenissen hebben mij weer op doen pakken:
1. Na de weinig milieuvriendelijke reis nadat we Janville olie bunkerden heb ik de verstuivers schoon gemaakt. ze zagen er zo uit: <http://dl.dropbox.com/u/8513342/verstuiver.jpg> Daarna ging het 2 reizen goed (gebunkerd in Antwerpen, Antoing en Lyon), tot ik in Wervik bunkerde en nu is de rookontwikkeling weer flink toegenomen. Het ruikt, net als de eerste keer, erg naar het verbranden van motorolie. Ik heb ooit eens per ongeluk in de haast 60 liter smeerolie in mijn gasoliebunker laten lopen. Dat had hetzelfde gevolg en rook ook net zo. De olieboer in Lyon vertelde dat een intussen verdwenen Franse rederij z´n personeel opdracht gaf om alle afgewerkte olie in de bunkers te gooien en dat je die vanwege de rook al van verre zag aankomen. Zou het niet kunnen dat een handige jongen in die regio afgewerkte olie filtert en voor een zacht prijsje aanbiedt als voordelige bijmenging, eventueel met wat andere toevoeging om het een beetje brandbaar te houden? (bio-ethanol is in Frankrijk goedkoper als scheepsdiesel). Ik ben benieuwd of andere collega´s vergelijkbare ervaringen hebben. 2. Naar aanleiding van de explosie op ms Varia schreef ik op de schuttevaer site het volgende: Wat mij verbaast is de kracht van de explosie (en tevens het feit dat Gerard daar ueberhaupt nog levend uit is gekomen) Er zijn in mijn loopbaan met een zekere regelmaat gasexplosies geweest, maar dit is bepaald extreem. Het vooronderschot is geheel weggeblazen en tot achter de middenbolders zijn de nagels losgetrokken. Het schip is tot halverwege vervormd. Ik heb me, samen met anderen, het hoofd gebroken over mogelijke oorzaken. Gas uit de lading (gewassen anthraciet) lijkt ons en ook specialisten nagenoeg onmogelijk. Dat is ons, zover bekend, de afgelopen 50 jaar nooit voorgekomen. Gasolie is genoemd, maar de mij bekende gasolie heeft een vlampunt van boven de 55° (hoewel ik wel constateer dat er de laatste tijd nogal wat alchemisterij wordt bedreven door diverse oliehandelaren in Noord Frankrijk en Belgie en wat doet dat met de samenstelling en evt. explosiegevaar?) Een knalgasexplosie? Ik kan me niet echt voorstelen dat een 100AH accu van een (stilstaande) generator zoveel produceert, en bovendien zal met dit weer de vooronderklap niet dicht zijn geweest, en waterstof is lichter dan lucht dus ontsnapt daardoor. De enige plausibele verklaring die ik kan bedenken voor een dergelijke zware explosie is een mengsel van propaan en zuurstof wat je krijgt als een gedoofde snijbrander in of boven de ruimte heeft gelegen. Er werd op dat moment aan het schip gerepareerd dus dat is een reeele mogelijkheid. Ik Hoop dat de KLPD achter de oorzaak komt. ---de groeten van Jos Meijer * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart * Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
