Da li je Vinci dobar izbor za Beograd?
Nemalo puta sam pisao i na primjerima iz prakse <https://tangosix.rs/2017/21/11/kolumna-alena-scurica-kako-se-aerodromski-koncesionar-moze-promijeniti-nakon-dovrsene-koncesije/> dokazao kako koncesija nije najbolja, pa čak ni dobra opcija za glavnu zračnu luku neke države, posebno onu koja donosi ozbiljan profit, te je od strateške važnosti za državu. Dokazao sam kako gotovo sve države „Zapadne“ Europe (pri čemu mislim na Zapadnu, Sjevernu, Središnju i Južnu Europu) u svojim glavnim zračnim lukama imaju potpuno ili većinsko vlasništvo. I upravo takvi državni operateri zračnih luka drže koncesije ili vlasništvo zračnih luka „istoka“ i trećeg svijeta. No, nakon uzaludne borbe sa vjetrenjačama u slučaju zagrebačke zračne luke rekao sam „gotovo je, više pomoći nema, i nema smisla plakati nad prolivenim mlijekom, sada potporu treba dati koncesionaru za benefit zračnog prometa u ZL Zagreb“. Isto tako ću reći i sada. Oni koji odlučuju su odlučili. I sada imaju težak zadatak izvući što bolje uvjete, a na strukovnoj javnosti je da pruži potporu koncesionaru, te da napravi sve da se od koncesije izvuče što više. DALJE…. https://tangosix.rs/2018/16/01/kolumna-alena-scurica-da-li-je-vinci-dobar-izbor-za-beograd/
