Cuando dibujen plazas no usen las mismas calles como contornos, si bien se ve
más prolijo, da mucho trabajo hacer cambios sobre las calles (lineas) con doble
proposito. Dibujen la plaza internamente dejando una distancia de la calle.
Si quieren reflejar la realidad como dice Guille, no se olviden que entre la
calle y la plaza hay una vereda
(ja ja ja ja, tomatelo con humor Guille)
Les cuento que empece a poner restriciones de giro en Av Libertador, Av Cabildo
y Av Luis Maria Campos, el trabajo ya de por si es bastante tedioso y se hace
arto difícil
A) cortar los segmentos de calles con plazas que tienen contornos comunes de
calles. Hacer una restricción de giro en esas condiciones equivale a unas 10
restriciones en condiciones normales
B) Con una linea de subte por debajo que tienen nodos muy pegados es una de
estas por 3 en condiciones normales
Podemos agregar estas cosas en la wiki de AR bajo Convenciones (obvio luego que
estemos en común acuerdo)
Depuración del mapa
Bajo discusión agregue un instructivo de como hacer un mapa ruteable para
Garmin, es sencillo y la verdad que es muy útil para ver errores que mirando el
mapa dificilmente se vean. Luego usandolo obviamente.
Así encontre:
Que el Viaducto Carranza estaba una cuadra más largo de lo que corresponde
Que no ruteaba de la calle Clay a Av Dorrego y me mandaba por L Campos pasando
bajo la via dando la vuelta por Santa Fe luego por viaducto Carranza hasta
llegar a Cabildo. Lo razonable sería Clay-Dorrego-Cabildo
Montones de calles con sentiods errados, etc
Slds
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