Guten Tag! Dieses Phänomen mit den getrennten Zu- und Abfahrten ist mir schon oft untergekommen, da die gerne im ländlichen Gebiet zwischen zwei Ortschaften eingesetzt werden. Ich hab sie so gelassen, wie sie sind, weil ich mir noch keine Gedanken darüber gemacht habe.
Bei einer baulichen Trennung mit einer Verkehrsinsel, soll man ja die Straße trennen. Aber manchmal werden auch 20~30m lange und etwa 1m breite Sperrflächen eingesetzt. Soll man, durch Sperrflächen getrennte Fahrbahnen, auch getrennt einzeichnen? Ist es auch vernünftig, diese getrennten Zu und Abfahrten als '*_link' zu taggen? MfG Fabjan Am 23.07.2012 10:02 schrieb "Friedrich Volkmann" <[email protected]>: > On 23.07.2012 07:41, Christian Aigner | caigner wrote: > >> Mir sind jetzt schon mehrmals Kreisverkehre unter gekommen, deren Zu- und >> Abfahrten getrennt (als Einbahnen) eingetragen wurden. >> >> Ist das sinnvoll? Ich persönlich zeichne bei Kreisverkehren die Zu- und >> Abfahrten gemeinsam als nur eine Straße ein. >> >> Gibt's dazu einen Konsens? >> > > So wie bei allen Straßen: Richtungsfahrbahnen getrennt mappen, wenn sie > baulich getrennt sind. Wobei es bei einem 5m langen Stück halt schon ins > Micromapping geht. Wenn daneben noch ganze Straßen fehlen, muss jeder > selbst entscheiden, wo er seine Prioritäten setzt... > > Nur bitte nicht Zu- und Abfahrt als selben Way mit 170°-Knick. Denn das > entspricht nicht der Realität und führt zu falschen Routeransagen. > > -- > Friedrich K. Volkmann http://www.volki.at/ > Adr.: Davidgasse 76-80/14/10, 1100 Wien, Austria > > ______________________________**_________________ > Talk-at mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.**org/listinfo/talk-at<http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-at> >
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