Pessoal, Relacionado à questão das terciárias, das living streets e do fluxograma, lembro que ficou pendende estabelecermos uma largura mínima para considerar uma extensão da pista como um "acostamento" e, como estamos pensando em usar living streets para vias residenciais que obrigam o pedestre a andar na pista dos veículos, faz sentido pensar numa largura mínima para elas também.
Para os acostamentos foi fácil: o DNIT define o acostamento interno (que fica à esquerda do motorista) como sendo de no mínimo 1m de largura, e o externo, (que fica à direita), de no mínimo 2,5m. http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0494_10-23_4.pdf Por ser algo complicado de medir, essa informação teria uma seta de saída no fluxograma para os casos em que não se sabe a largura exata. Não tenho exemplos disso para rodovias, mas talvez vocês tenham. Para as calçadas, achei esta reportagem sobre uma mudança recente na legislação de São Paulo: http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2012/01/veja-novas-regras-para-construcao-e-reforma-de-calcadas-em-sp.html E também isto, citando estatísticas da largura e as normas da ABNT a respeito: http://www.mobilize.org.br/midias/pesquisas/calcadas-do-brasil---relatorio-inicial--abril-20121.pdf Algumas regiões citadas aí com largura bem pequena: - entorno da Estação Central do Brasil, no Rio de Janeiro (2 metros) - rua Benjamin de Souza, em Salvador (2 metros) Olhando no Street View, acho que a calçada na Estação Central do Brasil é suficiente porque o espaço de circulação é livre e plano desde o meio-fio, e com isso, os pedestres não são obrigados a andar na pista. Já o segundo caso é bem variável: tem trechos em que o comprimento da área plana a partir do meio-fio é bem inferior a 2 metros (em alguns trechos, é simplesmente zero). Essa seria uma via que eu marcaria como living street. (Notem que sequer está numa região desfavorecida.) Por isso, acho que as medidas adotadas pela prefeitura de São Paulo podem ser relevantes pra estabelecer uma largura mínima para uma calçada em boas condições. Pra não ser exigente demais, que tal assumir a largura mínima anterior (90cm) e mais a largura da faixa de serviço (75cm)? Juntas somam 1,65m. Poderíamos arrendondar para 1,5m, que é metade da largura de uma faixa de trânsito, o que simplificaria julgamentos à olho, sem equipamento de medição. Se adotássemos a nova largura como critério, o total somaria 1,95m - ou, arredondando pra ser mais fácil, 2m. Impactos aqui em Porto Alegre nas regiões discutidas recentemente: - os trechos de living street na Barão do Amazonas e na Jacuí deixariam de ser living street - mudariam ainda a Guilherme Alves e a Paulino Azurenha (paralelas à Barão do Amazonas) - não mudariam as demais living streets ao redor da Barão do Amazonas e da Jacuí Opiniões? -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) _______________________________________________ Talk-br mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
