Ivaldo, confesso que não é do meu costume aplicar a tag maxspeed em vias porque infelizmente estamos em um país onde a engenharia de tráfego não demonstra que entende de tráfego.
Conduzi carro lá fora com grande tranquilidade porque experimentei velocidades máximas permitidas constantes nas vias. Aqui no Brasil não é assim. À frente no site http://maparadar.com me impressiona as variações de velocidade máxima permitida em trechos de vias, e o pior, com sensores de velocidade que arrecadam recursos oriundos das multas. Pasmo estou com a quantidade de radares que foram implantados no Brasil nestes meses de agosto e setembro. Isso está me levando a deduzir que os governos estão buscando outras fontes de renda para diminuir o rombo nos cofres públicos. Vejam matéria em http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2015/08/multas-aplicadas-em-sp-sobem-22-no-1-semestre-deste-ano-diz-cet.html Quando incluímos a tag maxspeed em uma via devemos ter em mente que as constantes variações de velocidade máxima impostas pelos órgãos de trânsito irão nos obrigar a alterar aquela tag. Veja exemplo recente na cidade de São Paulo onde foram reduzidas todas as velocidades das principais vias da cidade. Como exemplo, observe a Marginal Tietê em http://www.openstreetmap.org/way/4614918 Essa via teve sua velocidade máxima permitida alterada de 90 para 70 km/h. A auxiliar de 70 para 60 km/h. Ambas não foram ainda alteradas no OSM, mas de qualquer forma não acredito que velocidades nessas vias, em horários diurnos, permitam se atingir essas velocidades. Outra situação que devemos levar em consideração em termos de roteamento é que a tag maxspeed se sobrepõe a tag highway. []s Marcio From: Ivaldo Nunes de Magalhães Sent: Tuesday, September 29, 2015 5:04 PM To: [email protected] Subject: [Talk-br] Classificação de vias (agora com 50km/hora), como fica? Tarcisio Oliveira Tarcísio, concordo também com esse ponto, mas no "intrincado" organograma (de classificação de vias (http://wiki.openstreetmap.org/w/images/1/12/Br-classification-flowchart-pt.png) - onde sempre que há alguma dúvida sobre esse tema aqui alguém remete para ele [inclusive eu agora... rsrsrs] cita como pré-condição exatamente a velocidade (<= 80km/hora). Nesse ponto, entendo que os atributos estruturais (nº de faixas, duplicada, acostamento, canteiro central...) deveriam se sobrepor à velocidade.
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