> Zpřesnuji OSM v Praze pro routování cyklo, což zpravidla znamená také úpravy > a doplňování chodníků a křížení rušných komunikací. Na několika místech v > Praze jsem se setkal z vyznačením plochy náměstí highway=pedestrian, area=yes > v situacích, kdy jmenovaná plocha náměstí rozhodně není v celém rozsahu > průchozí pěší zóna (I.P.Pavlova, nám. Jana Palacha, Václavské náměstí pod > Muzeem). *** ono to souvisí s vývojem OSM. Dříve se např. mapovaly pouze samostatné chodníky a highway=pedestrian byl jediný způsob jak udělat na komunikaci plochu/náměstí (area=yes se nepoužíval). Možná se nyní v mapování OSM přechází z obrazu fyzického provedení (skutečnost) spíše na způsob provozu (funkce).
> Na stránce http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dpedestrian jsem > našel poznámku, že se to může použít k pojmenování náměstí, příklady s > fotkami ale ukazují souvisle průchozí pěší zóny, a já ten tag taky tak > zřetelně chápu. *** když mapuješ celý globus touha po jednotné metodice je zpravidla nerealizovatelná. > Potíž je, že pro routovací algoritmy je stávající způsob zákresu matoucí. > routovače celkem logicky routují po hranách téhle arey. V místech, kde ta > area ohraničuje náměstí na vjezdu nepřekročitelné rušné komunikace (typu > Mezibranské), tedy routing vyhledá v reálu nepoužitelnou trasu. *** když se na ploše náměstí/pedestrian kreslí auto koridory residential/service, tak tam jde nakreslit i koridory pěší/cyklo, po kterých by se routovalo. > Máte někdo nápad, jak to řešit? Jako správné mi přijde ořezat pěší zóny jen > na souvislé průchozí plochy. Už dřív jsem to v pár poměrně zřetelných > případech udělal. Ale koukám, že vyznačení celého náměstí pěší zónou bez > ohledu na dopravu uvnitř je tu zažitý postup, který má možná nějaké mně > utajené důvody. *** jaký je rozdíl pro uživatele mapy mezi oblastí označenou B1, IP27? ha hanoj _______________________________________________ Talk-cz mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz
