Ahoj, No je to poněkud chaotické, ano. Teoreticky by to mělo být dle popisu (což by odpovídalo i pravidelnému provozu), ale skutečnost bude vždycky složitější. Typicky Třebová, kde už mě třeba Leo Express vezl téměř všemi dostupnými cestami, jak mu zrovna postavili (protože tam nestaví) - Parník, Les, divže ne přes depo.
Ale bez vtipů: pokud se tam běžné jezdí a je to značený jako yard, určitě je vhodné to přetagovat na siding, ne-li branch. Asi to vyžaduje vysledovat v terénu, od stolu to zřejmě nebude automatizovatelné. Ten návrh tagování mi připadá příčetný. Odkud se počítá "tohle patří téhle trati," to má bohužel logiku pouze historickou, tj.taky to nepůjde určit od stolu (napadají mě třeba pražské Bubny, kde už vltavská část Negrelliho viaduktu spadá pod Masarykovo nádraží, protože dlouhá a slavná historie). Mapování zdar, Honza Piškvor Martinec Dne po 4. 8. 2025 18:11 uživatel Katia via talk-cz < [email protected]> napsal: > Ahoj, > > řeším vyhledávání trajektorií železničních cest pro osobní vlaky pomocí > OSM dat. Jenže narážím na nekonzistence v tagování kolejí. Speciálně: > > Předpoklad je, že osobní vlaky jezdí pouze po kolejích s > usage:main/branch. To však často nestačí, a proto je potřeba přidat > service:crossover. Proč? Můžu jet na dvoukolejné trati a přejet křížem > druhou kolej, ať se dostanu na vedlejší trať. Stanice s větvením tratí > toto komplikují. Popíšu na příkladech. > > > Zatím je situace jednoduchá a věci fungují, jak mají. Třeba pokud by jel > vlak z Brna přes Tišnov do Nového Města na Moravě, není ani potřeba > použít spojky, protože s hlavní tratí vedlejší trať > [https://www.openstreetmap.org/way/273664699] sdílí vrchol. Ostatní > koleje jsou vedeny jako service:siding (například > [https://www.openstreetmap.org/way/273664673]). > > Už tady však najdeme trochu nekonzistencí: Některé spojky mezi tratí > označenou za hlavní a vedlejší jsou vedene jako service:crossover > [https://www.openstreetmap.org/way/273664686], jiné jako siding > [https://www.openstreetmap.org/way/273664714]. > > > Situace začne být složitější například u existujícího vlaku z Lokte do > Nové Role přes Chodov (Os 27113). Tento vlak provede dvě úvratě a běžně > jede k nástupiště skrz [https://www.openstreetmap.org/way/1000244892]. > Tato spojka je však dokonce vedená jako service:yard. > > Vyhledávání tedy prohlásí, že musí vlak projet celou stanici, pak ji ale > celou projet po koleji [https://www.openstreetmap.org/way/235010835 > ], než provede první úvrať. Není to ideální, ale alespoň to skoro > odpovídá realitě. > > > No a teď se věci zboří úplně. Přesuňme se do Olbramovic. Máme vlak z > Benešova u Prahy do Sedlčan (Os 26124). Ale když se podíváme do map, tak > trať ze Sedlčan je v Olbramovicích ukončena na kusé koleji > [https://www.openstreetmap.org/way/1099286071] a s hlavní tratí není > vůbec propojena. > > Naopak kolej 4, kterou běžně vlaky do Sedlčan používají, není ani vedená > jako service:siding, pouze jako service:yard > [https://www.openstreetmap.org/way/282415687]. Nemělo by to být po vzoru > Tišnova siding? > > Narozdíl však od Chodova je hlavní a vedlejší trať propojena spojkou, co > skutečně má service:crossover > [https://www.openstreetmap.org/way/282415690]. Vyhledávátko tedy alespoň > najde docela nesmyslnou dvojúvrať skrz tuto spojku. > > > Teď k místům, kde sémantiku už vůbec nechápu. Nejprve, Česká Třebová. > Koleje skrz vjezdovou a odjezdovou skupinu mají usage:main, jde však o > čistě nákladní nádraží. Taky je nekonzistentně kousek > [https://www.openstreetmap.org/way/602383625] veden jako usage:branch. > > Naopak vjezdové nádraží Ústí nad Labem Západ, kudy taky nákladní vlaky > běžně jezdí, je celé vedené jako service:yard > [https://www.openstreetmap.org/way/133676501]. > > ---------- > > Chci se tedy zeptat: jak by tedy mělo vypadat tagování kolejí ve > stanicích, kde se hlavní trať větví na vedlejší tratě, v závislosti na > tom, jak jezdí osobní vlaky? > > Má osobní interpretace: > - Vedlejší trať, na kterou lze sjet z hlavní tratě, vždy s hlavní tratí > sdílí alespoň jeden vrchol. Která kolej by měla být označená jako > patřící trati, nevím. > - Spojky mezi hlavní a vedlejší kolejí mají service:crossover. Ostatní > průjezdné koleje u nástupiště mají service:siding. > - Koleje, které se netýkají osobní dopravy, mají service:yard, případně > usage:industrial. > > Katia > > _______________________________________________ > talk-cz mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz > https://openstreetmap.cz/talkcz >
_______________________________________________ talk-cz mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz https://openstreetmap.cz/talkcz
