Michael,
würdes Du bitte, wenn Du von Neuen Bundesländern sprichst, bzw.
schreibst, im Umkehrschluss auch von Gebrauchten Bundesländern
schreiben?
Das Straßenproblem ist also ein Problem DEUTSCHLANDWEIT und die ein oder
andere Betonplatte hält bereits mehrere Jahrzehnte, d.h. deutlich länger
als ein vergleichbarer Straßenbelag aus Asphalt und ein alter
Pflasterunterbau ist aus straßenbautechnischer Sicht allemal haltbarer,
als die oben drauf geschmierte Asphaltdecke.
Das nur nebenbei.
Sepp
Am 11.10.2018 19:36 schrieb Michael Reichert:
Hallo Andreas,
Am 11.10.2018 um 16:21 schrieb Andreas Meier:
Hallo,
Mich würde ein Stimmungsbild interessieren: bisher tagge ich
Smoothness nur an Radwegen, Fußwegen und Tracks/Paths. Residential
Highways nicht, weil die fast immer good bis excellent sind und ich
keine sinnlose Redundanz massenhaft erzeugen will wo sie keinen nützt.
Im Wiki scheint dazu nichts zu stehen.
Welch Glücklicher, der du in einer Gemeinde lebst, deren Straßenbeläge
frei von Schlaglöchern und anderen Unebenheiten sind. Leider besteht
Deutschland nicht nur aus frisch asphaltierten Straßen und gerade in
den
neuen Bundesländern gibt es zahlreiche Straßen von
residential/unclassified bis secondary, die mit uralten
Pflastersteinen,
zerbröselten/zerbröselnden Betonplatten oder mit Asphalt bedeckten
Pflastersteinen befestigt sind. Genau diese Pisten, ähh Straßen, sind
der Grund, warum ich smoothness=* erfasse.
Anmerkung: Auch im Westen gibt es Straßen, die ich als Nutzer eines
ungefederten Fahrrads aus Komfortgründen meide, weil sie entweder mit
Kopfsteinpflaster befestigt sind oder mehr aus Flicken als aus
originalem Fahrbahnbelag bestehen.
Anders ausgedrückt, es ist gerechtfertigt praktisch alle Straßen bis
hoch zu secondary oder stellenweise sogar primary mit smoothness zu
erfassen.
Viele Grüße
Michael
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