Hallo Michael,
Was für eine Geschwindigkeit sollte vom routing bei signals angenommen werden?
Kurzfassung: Ich würde mir 120 km/h für maxspeed=signals und 80 km/h für highway=motorway_link wünschen. Zu maxspeed=signals kenne ich viele der Anlage in NRW https://overpass-turbo.eu/s/N9k Auf dem Kölner Ring und der A46 bin ich regelmäßig und auch zu allen Tageszeiten unterwegs. Dort sind tatsächlich niemals mehr als 120 km/h ausgewiesen. Auf der Anlage auf der A1 bei Dortmund gibt es vereinzelt auch die Richtgeschwindigkeit. Es gibt aber auch prinzipielle Überlegungen: in Deutschland kann wegen der Richtgeschwindigkeit vernünftigerweise keine Autobahn mit mehr als 130 km/h berechnet werden. Die Definition der Richtgeschwindigkeit besagt ja, dass der Betreiber der Autobahn auch bei günstigen Wetter- und Verkehrsverhältnissen eine höhere Geschwindigkeit für gefährlich hält. Insofern sollte ein guter Router auch niemanden zu gefährlichem Verhalten verleiten. Die 120 km/h sind also selbst bei Anzeige von Richtgeschwindigkeit nur geringfügig zu langsam bemessen. Umgekehrt wird eine niedrigere Geschwindigkeit als 120 km/h hauptsächlich dann angezeigt, wenn Staus oder schlechten Verkehrs- oder Wetterverhältnissen vorgebeugt werden soll. Das ist aber außerhalb des Anspruchs eines Routers mit statischen Daten. Ein Stau-Modell haben wir auch nicht für Autobahnen mit fixem Limit. D.h. wer in der Hautverkehrszeit Routen berechnet, wird für realistische Zeiten ohnehin einen Router mit Echtzeitdaten oder sogar Prognosemodell bemühen wollen. Von daher fällt auch die Abweichung nach unten nicht groß ins Gewicht. Zu den Rampen, also highway=motorway_link: Das Konzept der Selbstverantwortung ist überraschend prominent in der deutschen Verkehrsordnung. Geschwindigkeitbegrenzungen dienen vorwiegend dazu, eine Fremdgefährdung auszuschließen. Ich kenne durchaus enge Linkskurven, vor denen das Geschwindigkeitslimit aufgehoben wird, obwohl man schon das praktisch nicht fahren kann. Linkskurve heißt: man fährt nur sein eigenes Fahrzeug in den Abgrund. Das formale Geschwindigkeitslimit ist also nicht automatisch die vernüftigerweise oder selbst realistischerweise fahrbare Geschwindigkeit. Verbindungsrampen werden oft mit Entwurfsgeschwindigkeiten von 40 km/h bis 60 km/h konzipiert. Schaut man sich die Kurvenradien der Kleeblätter am Autobahnkreuz in Werl an, so sind dort auch eher 40 km/h oder weniger konzipiert worden. Ein explizites Schild gibt es an solchen Kurven nur vereinzelt (speziell Werl kenne ich nicht, bei anderen Autobahnkreuzen gibt es beide Fälle), aber OSRM hat meines Wissens auch keinen Präprozessor, der Kurvenradien auf Geschwindigkeitsgrenzen umrechnet. Damit bleibt außer dem Tag highway=motorway_link aus Sicht der Routers kein besserer Indikator. Entsprechendes gilt für die Verflechtungsstreifen. Auch dort ist zwar kein Limit ausgewiesen, aber die Gefahr langsam auffahrender Fahrzeuge und das nötige Bremsmanöver zum Abbiegen bedeuten, dass auch dort effektiv Geschwindigkeiten von weniger als 80 km/h gefahren werden können. Von daher würde ich für einen Router nach aktuellem Stand der Technik (Auswertung von Tags im Kantenmodell, keine Kurvenradien, keine Erkennung von Verflechtungsstreifen, kein probabilistisches Staumodell) die beiden Limits empfehlen. In über 95% der Fälle wird man damit den real sinnvollsten Weg mit einer bis auf Stau nahezu korrekten Zeit bestimmen können. Viele Grüße, Roland _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
