Am 17.01.2011 01:03, schrieb Robert S.:
2011/1/15 Stephan Wolff<[email protected]>
Welche Zusatzinformation enthält "DE:30" gegenüber "30"?
Das es eben etwas nach deutschem Recht ist.
Naja, das Argument gilt auch für jedes andere Verkehrszeichen.
Für die Verkehrsteilnehmer gibt es doch außer dem Tempolimit keine
Zusatzregeln.
Eine deutsche Tempo-30-Zone sagt auch aus, dass
- es keine benutzungspflichtigen Radwege gibt
Die Regel gilt für die Kommune, nicht für den Nutzer.
- grundsätzlich Rechts-vor-Links gilt
Ein Vorfahrtsrecht kann daraus nicht eindeutig abgeleitet werden.
- diese Zone nicht von einem Ortsschild aufgehoben wird.
Das ist in den OSM-Daten ohnehin enthalten, wenn beidseits des
Ortsschilds "zone:maxspeed=30" steht.
Welche existierende oder wünschenswerte Anwendung muss zwischen
"DE:30", "AT:30" und "CH:30" unterscheiden?
Derzeit ist mir nichts bekannt - aber das kann sich ja irgendwann ändern.
Mit dem Argument müssten wir jedes Verkehrsschild mit Prefix "DE:"
erfassen.
Es gibt deutliche Unterschiede in den Verkehrsregeln, die mit
"highway=motorway" in verschiedenen Staaten verbunden sind, ohne dass
wir "highway=DE:motorway" und "highway=AT:motorway" verwenden.
Welche von diesen Unterschieden werden denn nicht über andere Tags
ausgedrückt?
Ohne dass ich die Verkehrsregel in allen Staaten überprüft habe:
- bauartbedingte Mindestgeschwindigkeit
- zulässige Achslast/Breite/Höhe/Länge
- Abschleppregeln (in D nur bis zur nächsten Ausfahrt)
- Nutzung des Standstreifens
- Tempolimit mit Anhänger
- Tempolimit bei Regen
- Tempolimit bei Nebel
- Tempolimit für Reisebusse
- Überholregeln für LKW
- zulässige Ladungsüberstände
Gruß, Stephan
PS: OT: Kennt jemand eine Übersicht der zulässigen Dachlastüberlängen
in Europa. Der ADAC hat für die meisten Staaten keine Informationen.
Mein Seekajak ist deutlich länger als mein Auto und ich möchte nicht
in Kroatien oder Schweden zum Abladen gezwungen werden.
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