En fait je me demandais s'il était possible de dessiner le "plateau" qui supporte les voies, et de lui appliquer des caractéristiques, plutôt que de considérer les voies séparément. Pour ajouter un peu de sel à la section concernée, le pays n'est pas plat : les voies ferroviaires qui sont au-dessus du niveau de la route au nord passent dessous au sud (mais en restant relativement à l'horizontale, ce qui n'est pas le cas de la route...).
Ça se joue là : http://openstreetmap.org/?lat=48.80734&lon=2.30304&zoom=15&layers=B000FTF http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=48.811937,2.300563&spn=0.009891,0.021887&t=h&z=16 2008/10/6 Pieren <[EMAIL PROTECTED]> > En fait, les puristes pourraient dire : "si l'ouvrage d'art est un > pont, alors il faut mettre "bridge" et réserver "tunnel" aux vrais > tunnels". > Mais je ne suis pas un puriste et j'utilise aussi tunnel dans certains > cas comme plusieurs ponts consécutifs. En plus, avec tunnel, on peut > plus facilement appliquer des restrictions de hauteur/largeur sur le > segment inférieur lorsqu'il y a lieu. > Pour ton cas, je pense aussi qu'on peut appliquer layer=1 pour la > longue section ferroviaire non pas parce que c'est physiquement vrai > mais parce que c'est plus pratique si la voie passe au dessus de > nombreuses routes (on peut faire la même chose mais en négatif avec > des cours d'eau traversés par de nombreux ponts). > > Pieren > > 2008/10/6 Charlie Echo <[EMAIL PROTECTED]>: > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > -- Prof
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