Le 25/03/2010 10:58, Pieren a écrit :
2010/3/25 hamster <[email protected] <mailto:[email protected]>>
dans les 2 cas il ne s'agit pas de decrire le terrain mais bien
l'usage
qui est fait du terrain
C'est vrai qu'on atteint les limites du système à l'intérieur d'OSM.
Mais d'un autre côté, les grands réseaux comme le RER D devraient
encore pouvoir y figurer. Au-dela, il y a tous les itinéraires
possibles et imaginables que la SNCF peut modifier tous les jours
pour, par exemple, le transport de marchandise, qui doit être encore
plus flexible que le transport passager.
J'ai vu quelque part sur le site du RFF que le réseau était découpé en
segments référencés. Il faudrait peut-être, à l'image de ce qu'on fait
pour les routes ou les communes, privilégier le balisage de références
qui peuvent ensuite être utilisées par des applications externes.
Les segments de références sont là
http://www.rff.fr/fr/mediatheque/textes-de-reference-francais-45/document-reference/horaire-de-service-2011-424/annexes-427/
en annexe 4
Apparement, l'Europe oblige la RFF à publier ce genre de document.
Maintenant peut-on cartographier ce genre d'info à partir de ces
documents, je ne sais pas. D'ailleurs y-at-il un modèle pour ce genre de
segments ?
Pieren
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