Le vendredi 04 juin 2010 à 21:57 +0200, Denis a écrit :
> Marc Sibert a écrit :
> > Le 04/06/2010 19:31, Christian Quest a écrit :
> >> Jolie carte ferroviaire.
> >>
> >> Un petit ajout des anciennes lignes ? Ca permettrai de voir tout ce
> >> qu'on a perdu en transport en commun :-(
> >>
> > ...
> > On ne tag que les éléments "visibles", c'est à dire existant au présent.
> > Les voies désafectées sont taggées si les rails sont encore en place,
> > sinon c'est un chemin piéton ou autre.
> > Désolé pour l'historique.
> >
> > Sinon, "on" a rien perdu ; on ne paie plus des lignes sous utilisées...
> > Ne répondez pas, je trolle :-))
>
> Au-delà de l'aspect "consommation d'équipements publics" et pour avoir
> travaillé sur le sujet, la mention, probablement sous forme de notes,
> que telle piste cyclable ou chemin réutilise une ancienne ligne ferrée
> est d'un intérêt certain, y compris pour les gestionnaires actuels de
> l'infrastructure (qui justement ont uniquement une logique de gestion de
> l'existant).
> Bref, les voies ferrées structurent et ont structuré les paysages
> français de manière durable (et dont la mention est souvent encore
> présente dans les plans cadastraux). S'il y a une base géographique qui
> permettra un jour d'analyser cet élément d'aménagement du territoire,
> c'est bien OSM.
> Pour habiter une région qui a vu 40% de son réseau ferré disparaitre au
> cours des 60 dernières années, je peux dire que cette information est
> utile et intéresse bon nombre de passionnés et/ou gestionnaire de ces
> réseaux.
> J'ai le souvenir d'une ballade en forêt, de la rencontre d'un ouvrage
> d'art dont le tablier avait disparu, du chemin qui passait au niveau 0,
> des tire-fonds ("clous" pour fixer les traverses) trouvés sur le talus :
> oui un ancien tronçon transversal entre les lignes
> Strasbourg-Sarreguemines et Haguenau-Wissembourg. C'est ici :
> http://sautter.com/map/?zoom=17&lat=48.87219&lon=7.79675&layers=00B000TFFFFF
> (pas le chemin marqué, mais juste en-dessous, en parallèle.
> Rien de justifierait une quelconque description dans OSM, si ce n'est
> qu'il y avait un tronçon ferroviaire.
>
> Cela peut se faire sous forme, essentiellement, de relations des
> élements réutilisés (chemins, voies vertes, etc.), mais tous les
> tronçons ne sont pas réemployés (souvent en raison de difficultés/coûts
> disproportionnés avec les intérêts/avantages/circuits existants). Il ne
> me parait pas hors de propos de tracer des éléments qui n'ont plus
> d'existence dans le bestaire actuel d'OSM, mais, en conjonction avec
> d'autres, permettent de relater des circulations.
> Seuls, les passionnés se lanceront dans ce type d'aventure. Les empêcher
> ou les décourager conduirait à priver OSM d'un apport original et
> précieux (à mes yeux du moins).
>
> Il est bien prévu de tagger les épaves de bateau et la définition sur la
> page des Map:Features est claire :
> Railway:abandonned
> Tracé d'une ancienne voie de chemin de fer dont l'infrastructure a été
> retirée. Ne pas utiliser si la voie est maintenant dédiée à un autre
> usage, par exemple une voie cyclable.
>
> Donc :
>
> - railway:abandonned pour les morceaux de lignes non remployés
> - hiwghaway:cycleway|* pour les éléments réemployés
> - relation route:train pour assembler les morceaux auquels pourraient
> être ajoutés les anciennes gares (très majoritairement reconverties en
> habitations). Certaines sont très jolies
> (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wasselonne_gare_papeterie.JPG)
Je prévois de faire quelques balades de reconnaissance sur les anciens
tracés des tramways de Chalosse et du Béarn.
http://reseau-train-ho-de-paquito40.e-monsite.com/categorie,les-tramways-a-vapeur-de-la-chalosse-et-du-bearn,3952842.html
Si la nature a repris ses droits, je ne prévois absolument pas de
bloater OSM avec des informations obsolètes. J'ai suffisamment à faire
pour baliser correctement le présent.
Librement,
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