2010/6/8 Marc SIBERT <m...@sibert.fr> Deux sujets se téléscopent ici : les travaux et les bouchons.
Pour les travaux, il y a effectivement le risque de voir les tags jamais actualisés. L'exemple précédent est intéressant : il y a deux dates mais il faut faire confiance aux logiciels pour qu'ils tiennent compte de ces dates et surtout qu'ils fassent le lien avec le tag access (s'il y a un autre tag comme oneway, on va plus s'en sortir, genre "date_on:access" qui sont joli sur le papier mais qu'aucun logiciel n'utilise en pratique). Pour moi, indiquer les zones en travaux se justifie surtout pour ce qui modifie l'infrastructure, changements de largeur, hauteur, création de voie de bus, piste cyclable, sens unique, etc. Un simple ravalement n'a que peu d'intérêt (le tag access=no pourrait suffire). Il faudrait préférer le tag highway=construction pour remettre en cause le statut de la section routière en entier, ce qui force aussi à réévaluer les attributs de la section de route à la fin des travaux (comme dans les exemples précédents). Et surtout, ce tag est bien supporté maintenant et il est immédiatement visible sur les cartes, ce qui est nécessaire pour que suffisament d'yeux s'y intéressent et l'actualise à la fin des travaux, ce qui reste le point le plus critique (le tag access=no sera mis à jour sur une autoroute mais pas sur un residential ou dans la pampa). Concernant les bouchons, je me suis exprimé contre dans une proposition récente visible sur le wiki: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/traffic_jam_warning D'après moi, les bouchons sont des évènements trop volatiles et complexes pour figurer dans OSM mais OSM peut servir de base à un logiciel capable de gérer cette dynamique des flux. Pieren
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