On 07/20/2010 10:58 PM, Gérard wrote:
Les deux itinéraires doivent être assez proches. Peut-être que dans
ce cas
précis c'est le highway=residential qui est privilégié pour l'itinéraire
sécurisé. On est encore en train d'ajuster les paramètres de calcul
de la
"sécurité"/"cyclabilité" des voies.
Je suggère que le tag bicycle=designated soit utilsé pour conseiller
une rue plus sûre qu'une residential "ordinaire". Bien sûr c'est moins
sûr qu'une vraie cycleway.
oui mais non, la on rentre dans le subjectif.
Une rue considéré plus sûre par un cycliste ne le sera peut-etre pas par
un autre. On en a des exemples a chaque réunion de quartier.
vitesse de la voie
bande ou piste cyclables
presence de dos-d'ane ou de coussin berlinois, de by-pass
DSC
pente
stop, feux, rond point
CA ce sont des criteres objectifs qui peuvent servir a "calculer" la
sureté d'une voie.
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JB
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